《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》发布后，催热了氢能产业。《建 议》在前瞻布局未来产业方面，将"氢能和核聚变能"列入新的经济增长点。与尚处于研发阶段的核聚变 能不同，氢能已进入商用阶段。如何在"十五五"时期加快发展氢能产业，成为专家热议的话题。 "让氢能技术与更多应用场景结合，能推动氢能产业快速发展。"上海市科委氢能产业项目经理刘文波 说，"氢燃料电池两轮车是一个技术与场景结合的抓手，它看上去不起眼，但有望撬动大市场，带动产 业链上制氢、储存、运输、使用等各个环节发展。" 今年5月，上海市科委发布2025年度新能源项目申报指南，在全国率先布局氢燃料电池两轮车的关键技 术研发。如今，上海已涌现出攀业、晶擎、济美等多家具有全国影响力的氢能两轮车企业。其产品正在 上海、佛山、成都等城市落地，进入了共享单车、快递外卖、景区游览等应用场景。 固态储氢电池更安全更高能 与化石能源相比，氢能有两大优势：一是氢气可通过电解水，从自然界源源不断地获取；二是氢燃料电 池在反应过程中"零排放"，不会产生污染物和温室气体。 最近，刘文波完成了一份调研报告，从未来产业项目经理视角出发，提出了关于上海在"十五五 ...

氢能产业政策支持与前景 - 国家“十五五”规划建议将氢能列为新的经济增长点，产业进入商用阶段[1] - 上海市科委在全国率先布局氢燃料电池两轮车关键技术研发，并发布2025年度项目申报指南[1] - 工信部发布《清洁氢揭榜挂帅任务榜单》，其中两项任务涉及燃料电池两轮车[4] 氢能技术优势 - 氢能可通过电解水持续获取，燃料电池反应过程零排放[2] - 固态储氢装置通过冲击、火烧、枪击试验，安全性远超锂电池，火烧10分钟后才进入整体燃烧阶段[3] - 燃料电池能量密度比锂电池高2-3倍，续航里程约为锂电池2倍，在-30℃环境下能正常工作[3] 燃料电池两轮车市场与应用 - 中国电动两轮车存量市场约4.5亿辆，每年新增和替换量不少于5000万辆[2] - 氢能两轮车已进入共享单车、快递外卖、景区游览等应用场景，上海涌现攀业、晶擎、济美等代表性企业[1][5] - 攀业公司在佛山运营氢能共享单车4年，正主导当地1.5万辆示范项目，单车购置成本从万元以上降至8000元以下[4] 商业模式与成本效益 - 氢能共享单车若日均骑行收入达15元，可在2-3年运营周期内回收投资成本[4] - 商业模式不依赖政府补贴即可盈利，形成商业闭环，产品能快速放量以实现技术迭代和成本下降[5] - 氢鸾公司通过自主创新将AEM电解水制氢成本降至每公斤25元，为产业链提供低价能源保障[6] 企业动态与未来规划 - 攀业公司牵头承担“两轮车用氢燃料电池系统”揭榜任务，并参与固态储氢材料储氢瓶任务[4] - 晶擎公司为国内首家试水快递行业燃料电池企业，计划明年在上海等地开展千辆氢能配送车试点[5] - 济美公司与成都政府合作，计划今年完成6000辆燃料电池两轮车投放[5]