公司概况 - 驭势科技是一家专注于L4级自动驾驶领域的北京明星独角兽公司，估值达73亿元 [3][4] - 公司由英特尔前高管吴甘沙带队创立，核心团队包括英特尔同事及智能车领域专家 [6][7] - 产品应用于机场、厂区、港口、矿区、物流、巴士等场景，已获香港国际机场等客户认可 [4][12] 技术发展 - 2016年成立初期同时开发高速车辅助驾驶和低速电动车无人驾驶技术 [7] - 2018年战略调整：放弃造车，专注L4级无人驾驶技术研发，同步发展L2/L2+级技术 [7] - 2019年实现全球首个机场物流真无人常态化运营，确立"全场景、真无人、全天候"技术方向 [8] - 已获572项专利授权，提交272项专利申请，拥有77项软件著作权 [13] 财务表现 - 收入快速增长：2022年0.65亿元 → 2023年1.61亿元 → 2024年2.65亿元 [12] - L4级自动驾驶解决方案贡献超50%收入，L2/L2+级产品为重要补充 [12] - 净亏损逐年收窄：2022年2.49亿元 → 2023年2.13亿元 → 2024年2.11亿元 [13] - 三年累计研发投入超5亿元 [13] 融资历程 - 天使轮获中科创星、创新工场等投资超8000万元 [14] - 2017年A轮融资约2.59亿元 [15] - 2021年完成三轮融资共超11亿元 [15] - 2023年C轮融资3亿元，投后估值73亿元 [16] 股东结构 - 上市前主要股东：格灵深瞳(7.89%)、中科创星(5.94%)、国开制造业基金(2.11%) [16] - 对应持股价值：格灵深瞳约5.76亿元、中科创星约4.34亿元、国开基金约1.54亿元 [16] 行业动态 - 自动驾驶行业2019年后经历降温期，公司因坚持"真无人"商业化未受严重影响 [15] - 近期行业多家企业赴港上市，包括文远知行、小马智行等 [4][17] - 公司计划将L4技术降维应用至L2+市场，在重庆设立乘用车总部 [16]

「IPO全观察」 栏目聚焦首次公开募股公司，报道企业家创业经历与成功故事，剖析公司商业模式和 经营业绩，并揭秘VC、CVC等各方资本力量对公司的投资加持。 作者丨 巴里 编辑丨 关雎 图源 丨Midjourney 又一家自动驾驶公司冲刺 IPO 。 日前，驭势科技（北京）股份有限公司正式向港交所提交招股说明书，计划通过 18C 上市规则在主 板挂牌。这使其成为第 10 家以 18C 规则赴港上市的特专科技企业。 成立于 2016 年的驭势科技，是一家 L4 级自动驾驶解决方案供应商，专注于真无人、全场景的 L4 级自动驾驶技术。 值得一提的是，五位联合创始人中，有三位都出自英特尔，同时有三位还是复旦校友，形成独特的 "英特尔 + 复旦" 创业班底。 其背后集结了一支豪华的投资军团，包括格灵深瞳、中科创星、深创投、国开制造业基金、洪泰基 金、博世创投、创新工场、东风资产、真格基金等。 弗若斯特沙利文数据显示，按 2024 年收益计算，该公司是 大中华区最大的机场场景及厂区场景中 商用车 L4 级自动驾驶解决方案供应商 。 英特尔大牛 + 复旦校友组团 开启自动驾驶版中国合伙人 吴甘沙生于江苏南通市海门三厂镇。 ...

第10家18C企业来到了港交所门前。 5月28日，驭势科技以18C章向港交所递交招股书，拟在香港主板上市。这也是港交所迎来的又一只自 动驾驶独角兽企业。 驭势科技创立于2016年，是一家L4级自动驾驶解决方案供应商，专注于真无人、全场景的L4级自动驾 驶技术。根据弗若斯特沙利文，于2024年按收益计，驭势科技是大中华区最大的机场场景及厂区场景中 商用车L4级自动驾驶解决方案供应商。 在自动驾驶千帆竞逐时代，驭势科技也是资本市场上的明星标的。递表前，驭势科技已经完成六轮融 资，累计融资超17亿元，2023年最后一轮融资后的投资估值达到73亿元，顺利跻身行业独角兽序列。 如今，自动驾驶企业频繁进入IPO阶段，但自动驾驶赛道仍在商业化前期，驭势科技也在想办法解决规 模化之前的边际成本问题。 冲刺港股IPO前，驭势科技融资已经消耗近九成，截至今年一季度，其账面上现金及现金等价物还剩下 不足两亿元。此次冲刺上市，不仅要解决融资问题，也在为全球市场做准备。 前英特尔高管辞职创业，六轮融了17.5亿 驭势科技诞生于一次职场冒险。 吴甘沙2000年获得复旦大学硕士学位，同年7月，他加入了英特尔，次年进入核心技术团队。只用三 ...