公司战略调整：加码高级定制 - 公司正在扩建其英国古德伍德基地，将更多资源投向高级定制与一对一客户服务，以应对其首款纯电车型闪灵（Spectre）热度降温带来的结构性变化[3] - 扩建工程投资总额超过3亿英镑，是自2003年宝马集团接手并在古德伍德建立工厂以来，该品牌最大的一笔单一资本注入，预计将使现有工厂规模扩大一倍[8] - 公司首席执行官表示，将全力迎合消费者需求，同时加大定制化业务投入，包括为全球私人办公室网络调配更多资源，以开展一对一客户洽谈[5] 定制化业务的具体举措 - 扩建后的新设施将包括一个全新的涂装车间，专门用于处理极其复杂、甚至“异想天开”的定制需求[8] - 公司正在构建一个名为“Private Office”（私享办公中心）的全球网络，试图将古德伍德的定制体验直接输送到超级富豪的家门口，继迪拜和上海之后，已在纽约和首尔开设[10] - 在私享办公中心，客户可以与来自古德伍德的驻场设计师进行一对一的深度沟通，接触大量材质样本，共同完善方案[10] 定制化策略的市场效果与财务表现 - 高级定制策略直接推高了单车成交价，公司的平均售价已从十年前的约30万英镑升至现在的50万英镑以上[10] - 过去一年交付的车辆中，超过20辆价格不低于100万英镑[10] - 公司战略旨在把汽车从交通工具升级成艺术藏品，例如“La Rose Noire Droptail”（夜玫瑰）限量敞篷跑车售价据传超过3000万美元，车内工艺耗时数月，使用了1603块经过特殊处理的黑梧桐木薄片[18] 首款纯电车型闪灵的市场表现 - 闪灵（Spectre）在2023年末上市时起售价为42万美元，零百加速4.4秒，初期曾引发轰动[3][13] - 在经历了2024年的交付高峰后，闪灵的销量在2025年前三个季度同比暴跌了45%[13] - 闪灵在品牌总销量中的占比已从2024年的三分之一，滑落至2025年的不足五分之一[13] 超豪华客户对电动车的态度 - 尽管公司整体销量在2025年前三个季度仍录得3.3%的增长，但富豪们越来越不倾向于购买电动的劳斯莱斯[13] - 市场观察人士指出，即便是亿万富翁，也难逃里程焦虑和对电动车保值率的担忧[13] - 在美国波士顿，两辆行驶里程极低的闪灵二手车挂牌价约38.5万美元，较新车标价折让约15.8万美元，折价明显[14] - 虽然劳斯莱斯车主平均每年仅行驶约6000公里，理论上只需充电11次，但对于习惯了V12引擎的客户来说，寻找充电桩本身被视为一种麻烦[14] 公司对电动化的立场与未来 - 公司首席执行官表示，只要客户有需求，将继续生产劳斯莱斯，而且它们首先是劳斯莱斯，其次才是电动车[8] - 首席执行官认为，闪灵的初期表现符合预期，旨在证明当世界走向电动化时，劳斯莱斯依然能造出世界上最好的汽车，从该项目中获得的经验为未来发展注入了信心[18] - 贝恩公司欧洲汽车业务负责人表示，尽管闪灵销量下滑，但稳定的基础需求仍将持续，电动传动系统对豪华轿车买家在平顺性、爆发力和扭矩方面更具吸引力[18] 超豪华汽车行业的电动化趋势 - 多家超豪华品牌近期都在调整电动化节奏，同时把更多资源投入高利润的项目中[15] - 宾利将首款纯电车型定在2026年推出，并把全面纯电的目标从2030年延后至2035年，理由包括不同地区电动化普及不一致以及充电基础设施的不确定性[17] - 法拉利已将第二款纯电动车型的推出时间从原定的2026年推迟至2028年[17] - 兰博基尼把首款纯电车型的发布时间从2028年推迟到2029年，管理层表示其细分市场“尚未成熟”[17] - 阿斯顿·马丁将其首款纯电动车的上市时间推迟至2026年，并将更多重心放在混动等过渡方案上[17]