特别是里头的爬山赛环节，一台车从出发到终点一分钟不到就结束了，不仅时间短，赛道也简单。与其说是比赛，更像是每台车的动态展示，少了点激 情。 如果你也有类似的想法，那么到了明年六七月份的时候，你就可以把关注点从欧洲转到美国，看看另一场几乎和古德伍德同时举办、狠车同样扎堆，但惊 险刺激程度远超前者的爬山赛： 问大伙一个问题，你觉得一个赛车比赛得是怎样的画风，才能让参赛的车子都是这样式儿的？ 前一阵结束的古德伍德速度节大伙应该都看了吧，因为小米 SU7 Ultra 的"外卡"参赛，今天的古德伍德应该是历年来国内关注度最高，同时也是中国车企 亮相最密集的一年。 活动嘛好看是好看，但说实话我是真没看爽。 结果不只是那年，在接下来的几十年里大伙就跟跑上瘾了似的，即使赛事主办方一直在换，参赛的车手数量以及参赛的车型种类缺一直在增加。 刚开赛的时候还只有开放式车轮组和摩托组，后来开始出现原厂车组、拉力赛车组、以及最好看的无限制组。 最后，甚至连十分抽象的卡车头也参与到比赛里了。 过程中，从山底冲到山顶的最速成绩也是一直在被刷新。首届派克峰爬山赛的冠军成绩是 20 分钟出头，现在同样长度的赛道，最速记录已经被降到了不 到 8 ...