大连金州湾国际机场填海工程主体完工 回填总量超2.8亿立方米 中新网大连12月19日电 (记者 杨毅)记者19日从大连机场工程建设指挥部获悉，中国首个离岸式人工岛 机场——大连金州湾国际机场填海工程主体工程近日正式完工，总计完成陆域面积约20平方公里，回填 总量超2.8亿立方米，在茫茫海域中实现"海上筑岛"。 大连金州湾国际机场位于大连金州湾东部海域，该项目分两期建设，其中一期工程规划建设2条分别长 3600米、3400米的远距平行跑道，50万平方米的T1航站楼，可满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮55 万吨、航班起降33万架次的使用需求。 据大连机场工程建设指挥部副总指挥孙旻介绍，大连金州湾国际机场填海工程是国内规模最大的填海机 场建设项目，该工程采用离岸式人工岛建设模式，工程建设团队创新采用护岸施工先行的方案，在大海 中逐步构筑起19公里长度海上屏障，后进行填海工程作业。填海工程，实现了在茫茫大海上对填筑标高 与范围的厘米级控制。 据了解，该填海工程面临着海域海底软土厚度大、地质条件复杂、气象水文多变、生态保护要求高等多 重挑战。针对复杂地质与海洋动力条件，项目组先后攻克深厚淤泥土爆炸挤淤、清淤换填、水 ...

项目进展 - 填海工程累计完成陆域面积19.8平方公里，占总面积98.6% [1] - 航站楼主体工程已开展场地平整、塔吊基础施工 [1] 项目规模与规划 - 机场选址于大连金州湾东部海域，为“人工岛”形式，长6.2公里，宽3.4公里，离岸最近距离3公里 [1] - 新机场规划建设4条跑道、航站楼总面积90万平方米 [1] - 本期工程将建成航站楼50万平方米，远距平行跑道2条 [1] - 本期工程满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮55万吨、航班起降33万架次需求 [1] - 远期规划将扩建2条跑道 [1] 战略意义 - 项目被纳入国家“十四五”时期规划建设的102项重大工程清单 [1] - 是建设东北亚国际航运中心、东北亚国际物流中心和区域性金融中心的重大举措 [1]

项目规模与施工进展 - 航站楼主体工程已开工并处于满负荷施工状态，采用分区平行施工与专业穿插作业模式[1] - 节日期间现场配备135名管理人员，高峰期施工与管理人员预计达5000人左右[1] - 航站区工程本期建设内容包括50万平方米T1航站楼、22万平方米交通中心及停车楼等，为超大体量公共建筑[1] - 工程建设消耗大量材料，包括混凝土约51万立方米、钢筋约9万吨、钢结构约6.5万吨[1] - 人工岛填海工程累计形成陆域19.64平方公里，占总量的97.72%[3] - 深层地基处理工程完成200.1万平方米，占总工程量的20.01%[3] - 航站楼及楼前高架桥桩基础工程完成2463根工程桩浇筑，占总量的80.18%[3] 技术创新与材料应用 - 施工集成多项新技术，如混凝土裂缝控制技术和预应力技术，解决约1000米超长混凝土结构裂缝问题[2] - 在混凝土结构中添加钢筋阻锈剂，外露钢结构采用防腐涂层和耐候钢材料，全方位抵御海洋环境侵蚀[2] - 屋面系统应用防水卷材等材料，其防水防腐性能较传统工艺提升30%[2] 设计特色与功能布局 - 航站楼外观设计融合海洋文化与航空主题，采用曲线屋顶、流线型立柱与深远挑檐[3] - 构型从中心点向三个方向放射形成6条指廊，近机位比例达74%，旅客从值机到登机平均步行时间不超过8分钟[3] - 实现空轨零换乘，地铁1号线和5号线直接接入，最近地铁安检口与航站楼地下防爆检测区距离仅42米[3] - 3条跨海快速通道连接人工岛与陆域，20分钟可直达城市核心区，并与高铁北站、客运站实现三港联动[3]

大连金州湾国际机场建设进展 - 大连金州湾国际机场是我国首个海上离岸式机场和世界最大海上机场，目前填海工程已完成95.25%，累计形成陆域面积19.15平方公里 [1] - 填海工程以日均20万立方米速度推进，创下单日26.33万立方米纪录，上半年累计完成土石方回填2532万立方米，超额完成计划200万立方米 [1] - 北侧飞行区跑道区回填提前40天完工，航站楼桩基础区域轮廓已显现，纳泥区指廊进入真空预压阶段 [1] 地基与桩基础工程 - 深层地基处理累计完成强夯71万平方米、碎石桩2.7万根、浅层真空预压插板51.3万根、深层真空预压插板49.7万根 [2] - 航站楼及楼前高架桥桩基础工程核心区1177根桩基础提前完工，采用"一桩一勘一码"可追溯管理 [2] - 地基处理实现全工艺100%数字化管控，包括强夯、碾压、碎石桩等施工环节 [2] 航站楼建设规划 - 航站楼主体工程8000余张施工图和1.7万条工程量清单已完成审核编制 [2] - 计划年底前完成航站楼主楼地下结构的50% [2] - 航站楼被称为机场"心脏"，桩基础工程是保证整体抗震性和耐久性的核心工程 [2]

项目概况与建设规模 - 大连金州湾国际机场是在建的全国首个、世界最大海上机场 [1] - 项目现场有3000余名建设者与数百台大型设备协同施工 [1] - 项目是国家“十四五”规划102项重大建设项目、辽宁省统筹发展和安全重大工程之一 [2] 工程最新进展 - 航站楼核心区桩基工程已提前完工，共1177根大直径超长嵌岩桩精准嵌入海床 [1] - 每根桩平均长度78米、重约50.8万斤（约254吨）[1] - 填海工程方面，900余台自卸车正以日均20万立方米的速度推进 [3] - 今年已完成填海1660万立方米，形成陆域面积18.54平方公里，占总面积的92.24% [3] - 1076.2公顷填海区域已通过大连市质量核验，682公顷“填海竣工海域使用”获自然资源部验收批复 [3] - 岛内水电路网等基础配套已全面贯通，多作业面并联推进 [3] - 二季度计划确保航站楼主体结构开工、填海造陆完工 [3] 工程技术与管理 - 航站楼及楼前高架桥桩基础工程总面积20万平方米 [2] - 施工采用一桩一勘提前判别地质状况，确保基岩质量达标 [2] - 每台桩基设备安装传感器，施工数据实时传输预警 [2] - 每根桩基有专属二维码，可追溯施工时间、打桩深度、入岩深度、倾斜度等关键参数，实现全过程可追溯与可视化 [2] - 桩基浇筑边施工边验收，已完成的1550根工程桩全部达到行业最高级别的一类标准 [2]

南京双机场规划 - 南京宣布启动禄口机场三期建设并启用六合马鞍机场民用功能，正式步入"双机场"时代 [4][5][8] - 马鞍机场为4E级军民两用机场，2015年建成后一直军用，民用功能启用后南京将成为全国第四个双大型民用机场城市 [6][7][8] - 广州珠三角枢纽机场预计2027年投用，重庆璧山机场计划2030年投用，南京将领先两者成为第四座双机场城市 [9][10] 南京航空发展现状与规划 - 2019-2023年南京禄口机场旅客吞吐量从3058万人次降至2734万人次，排名从第11位下滑至第15位 [17][19] - 禄口机场三期规划目标为2035年旅客吞吐量8500万人次、货邮吞吐量85万吨，同时研究组建本土货运航空公司 [21] - 南京提出"一城两场、双枢纽运行"格局，目标打造全球50强航空枢纽和国际货邮核心枢纽 [21] 全国航空枢纽竞争格局 - 航空第一梯队为北京、上海、广州，第二梯队包括成都、深圳、重庆等7城，南京属于第三梯队 [26] - 武汉天河机场第三跑道2024年投用，年吞吐量目标6300万人次；长沙T3航站楼2026年竣工，目标6000万人次 [23][24] - 青岛、厦门、大连通过新建4F级机场替换原有机场，但无法形成双机场格局 [20] 苏州机场建设背景 - 苏州自1980年代起多次申请建设机场未果，2020年交通部文件曾提及推进苏州机场规划但次日删除 [26][27] - 苏州航空需求旺盛，2019年以"上海机场饱和"为由申请建设未获批准，民间戏称"苏州梅友机场" [26][27]