管理层变动 - 香港航空前董事长侯伟于2024年6月出任大湾区航空副主席，7月兼任CEO，取代2023年4月上任的吴秀兰 [2] - 吴秀兰2023年6月加入公司担任营运总裁，2024年4月接任CEO，辞职原因为"有其他发展" [3] - 前CEO许汉忠与吴秀兰仍保留董事席位 [4] - 董事会新增TVB电视广播总经理曾志伟 [2] 运营问题与航线调整 - 2024年初取消128班泰国、韩国、日本及中国台湾航班，影响5,500名旅客，原因为"内部沟通不足"导致编排失误 [5] - 日本航线载客率持续低迷：米子航线5-6月载客率43.3%，预计6月降至40%，决定停办米子、德岛航线 [6][7] - 动态调整航线：德岛—香港航线从每周3班减至2班，9月停办；同期将札幌季节性航线转为每周6班定期航班 [6][7] - 富国岛季节性航线因需求旺盛，10月起转为每周4班定期航班 [7] 内地市场拓展与收缩 - 2023年7月开通海口—香港航线后，陆续新增桂林、舟山、黄山等内地航点，2024年7-8月计划开通泉州、徐州航线 [7] - 当前小程序已下架海口—香港航线 [7] - 内地航点覆盖武汉、宜昌、重庆等11个城市（根据航线列表统计） [12] 国际航线战略 - 申请2025-2026年冬季开通香港—塞班每周2班定期航班 [9] - 历史上有"短命航线"现象：新加坡航线运营不足两个月，米子、德岛航线开航不到一年即停办 [10] 运营基础数据 - 机队规模7架（均为B737系列），运营18条航线 [11][12] - 国际航线包括日本成田、关西、菲律宾索力那晋等，中国地区含桃园、重庆等（根据航线列表） [12]