班列开行与运营模式 - 福建省首列快速多式联运班列正式开行，从泉州黄塘铁路货场驶往重庆团结村站 [1] - 班列采用“公路+铁路”多式联运模式，实行固定线路、固定时刻、固定班次运行 [1] - 班列最高时速为120公里，已纳入铁路运行图，按隔日开行模式实施常态化运输 [1] 运输效率与成本效益 - 该班列综合运输成本较公路运输降低约25% [1] - 通过统筹车务、机务、物流等部门协同作业，实现运输计划、车辆调度、货物追踪等全流程信息实时交互 [1] - 班列装载25个集装箱轻工产品 [1]

班列开行事件 - 福建省首列快速多式联运班列X8666次近日从泉州黄塘铁路货场开往重庆团结村站，最高时速120公里，装载25个集装箱轻工产品 [1] - 该班列采用"公路+铁路"多式联运模式，实行固定线路、时刻和班次运行，综合运输成本较公路运输降低约25% [1] 运营与协同 - 中国铁路南昌局集团联合中铁集装箱运输公司，统筹车务、机务、物流等部门协同作业，实现运输计划、车辆调度、货物追踪等全流程信息实时交互 [1] - 黄塘至团结村快速多式联运班列已纳入铁路运行图，按隔日开行模式实施常态化运输 [1]

快速多式联运班列开行 - 福建省首列快速多式联运班列于10月10日从泉州黄塘铁路货场发车，开往重庆团结村站 [1] - 该班列装载25个集装箱轻工产品，最高运行时速为120公里 [1] 班列运营模式与特点 - 班列采用“公路+铁路”多式联运模式，以铁路运输为核心，整合公路、水路，通过标准化集装箱实现高效转运 [2] - 班列实行固定线路、固定时刻、固定班次运行，实现客车化、集装化运输 [2] - 班列线路辐射成都、重庆周边100公里范围区域 [2] - 班列已纳入铁路运行图，按隔日开行模式实施常态化运输 [6] 效率与成本提升 - 与此前运行时速80公里的普通多式联运班列相比，快速班列运行时速提升至120公里，速度提升50% [2] - 运输时间由原来的46小时压缩至34小时左右 [2] - 综合运输成本较公路运输降低约25% [2] - 运输时效提升使企业资金周转率提升了30% [6] 背景与发展历程 - 泉州作为“中国制造”重要基地，与西南地区经贸往来密切 [5] - 为服务企业运输需求，中国铁路南昌局集团有限公司于2024年7月开行泉州至西南成渝地区的普通多式联运班列 [5] - 随着企业对货物运输时效要求提高，铁路部门将班列运行时速从80公里提速至120公里 [5] 运营支持与客户服务 - 铁路部门联合中铁集装箱运输有限责任公司为客户量身定制运输方案 [5] - 统筹车务、机务、物流等部门协同作业，实现运输计划、车辆调度、货物追踪等全流程信息实时交互 [5] - 福州铁路物流中心为企业提供全程物流解决方案，打通“站到门”运输通道 [5]