行业政策与政府举措 - 镇江市交通运输局召开加快多式联运发展招商推介恳谈会，旨在推进多式联运发展并创新政企互动模式 [1] - 会议全面推介铁路上隍货场等运输领域优质产品，目标是促成企业合作共赢 [1] - 政府部门明确下一步工作方向，包括充分发挥上隍货场核心功能、精准对接企业需求、助力企业降本增效 [3] - 政府指示将发挥区位优势、搭建政企平台以及促进企业协同发展 [3] - 镇江市交通运输局将以铁路上隍货场即将投产及此次会议为契机，推动多式联运成为产业强市的“黄金通道” [3] 会议内容与参与方 - 会议首先由南京铁路物流中心进行优质物流产品推介，解读其特色服务优势与合作潜力 [3] - 重点物流运输企业代表在会上分享了创新服务模式与经验 [3] - 重点生产工贸企业结合自身经营实际，介绍了运输痛点与合作需求，以搭建供需对接桥梁 [3] - 京口区政府分管领导围绕上隍货场功能发挥与企业需求对接等重点工作发表讲话 [3] - 出席会议的包括京口区政府、市发改委、工信局、商务局，各市区交通运输局及全市重点生产工贸企业、物流运输企业代表 [3] 发展目标与预期影响 - 会议旨在为地方经济高质量发展贡献交通力量 [3] - 核心目标是推动多式联运发展，将其打造为促进产业强市的“黄金通道” [3]

"多式联运的核心是资源整合，关键是枢纽联动，最终落脚点是为企业降成本、优环境。"市交通运 输局副局长周明盛介绍，交通运输部门将联动市发改委、工信局、商务局等部门，在政策扶持、要素保 障、项目审批等方面向多式联运项目和相关企业重点倾斜，把降本举措落到实处、把营商环境优化到 位。（眭亦辰 记者 单杉） 1月30日，镇江市加快多式联运发展招商推介恳谈会召开。 重点物流运输企业分享了创新服务理念。诺得网络科技股份有限公司副总裁吕斌说，推介会为企业 解决了在货源匹配、业务拓展上的难题，将抓紧此次合作契机，持续优化运输路线与服务流程，提升物 流配送效率，助力地方经济高质量发展。 会上，南京铁路物流中心作优质物流产品推介。中国铁路上海局集团有限公司南京铁路物流中心 （南京新干线物流有限公司）镇江营业部主任马仁贵表示，推介会为铁路部门和企业搭建了高效的沟通 对接平台，期待以此次推介会和上隍货场开通为契机，与政府部门、相关企业深化合作，共同开发更多 符合市场需求的运输服务产品。 ...

连云港港新物流通道开通 - 连云港港至山东运河北线铁矿砂“海河联运”通道正式投入运营 [1] - 该通道由满载9000吨铁矿砂的“鲁济宁拖2918”轮首航开启 [1] 港口战略与业务发展 - 连云港港积极推进“海河联运+”新通道建设 [1] - 新通道开通是港口优化运输结构、服务腹地经济的重要举措 [1] 多式联运模式与物流网络 - 新通道成功构建起“海港—内河—腹地”多式联运新格局 [1] - 进口铁矿砂在连云港港接卸后，经内河运至山东内河港，再通过公路分拨至河南、山西等内陆腹地 [1] 运营效率与成本效益 - 新通道全程运输周期约为10天 [1] - 该模式大幅提升了运输效率，并降低了终端企业的物流成本 [1]

中新网重庆1月30日电 题：从"腹地"到"前哨"：重庆如何交出内陆开放高能级答卷？ 作者 张霁雯 正在进行的2026年重庆两会上，开放依然是高频、响亮的关键词。2026年重庆市政府工作报告(以下简 称"政府工作报告")提出，在扩大高水平开放中积厚成势、整体跃升，力争到2030年，基本形成贯通欧 洲—中国—东盟三大市场的产业链供应链和物流贸易枢纽。 这一蓝图下，处在西部陆海新通道、中欧班列(成渝)、长江黄金水道交汇点的渝西地区如何作为，成为 观察重庆建设内陆开放高地的关键窗口。 "如果把重庆的开放格局比作一张弓，那么枢纽港产业园就是搭箭的关键发力点。园区着力打造'公铁水 空'多式联运体系，物流辐射全球127个国家和地区。"重庆市人大代表，江津区交通运输委员会党委书 记、主任曹均平如此形容。他介绍，该地正通过构建"原料进口—就地加工—成品再出口"模式、探索中 老泰"三国三园"等合作机制，实现"一趟班列、双向货流"的全球资源调配与产业链协同。 在曹均平看来，开放的目标不仅是让货物过境，更要让产业链关键环节"落地生根"。为此，江津将从构 建"通道+枢纽+网络"现代物流体系、发展"物流+制造+服务"融合业态、深化制度开 ...

贵州省物流成本与产业发展现状 - 贵州省物流成本与周边省份相比不具备比较优势 直接关系到“黔货”的市场竞争力[1] - 运输与用能成本是企业利润空间的重要组成部分[1] 物流成本过高的核心原因与结构性问题 - 运输结构过度依赖公路运输[1] - 多式联运存在“梗阻”问题 例如从乌江到涪陵转船 短途成本可能高于公路运输[3] - 具体难点包括“最后一公里”衔接不畅 中转效率低下 分段运输成本叠加以及贵州河流落差大对大型设备运输的限制[3] 降低物流成本的建议与方向 - 政府需出台更有力政策 在物流领域大力推动“公转铁、铁转水”以优化运输结构[1] - 发挥水运优势需在港口集疏运体系、运输单元标准化、信息平台互联互通等细节上着力[3] - 治本之策在于打造法治化、市场化、国际化的营商环境 大力培育市场经营主体[5] - 政府应强化监管协同与要素保障 引导资源向重点产业集群集聚[5] 基础设施建设与产业协同的挑战 - 基础设施建设只是第一步 关键在于产业的培育和支撑[3] - 以乌江航运为例 调研时发现流域货船数量不多 货物运输量不大[3] - 若无充足货源支撑 基础设施可能面临闲置 降本增效目标会落空[3] - 交通规划必须与产业布局深度融合、同频共振[3] 物流体系建设的宏观规划与风险警示 - 在相关表述中 “加快推进”应审慎调整为“科学推进”[5] - 需警惕因盲目追求速度而仓促上马项目 这可能造成生态环境破坏和长远的经济效益损失[5] - 高效畅通物流网络的生命线在于科学精准的前期规划与扎实有序的落地建设[5] 物流的战略定位与综合效益 - 物流不仅是成本项 更是竞争力 是优化营商环境的实在举措[5] - 只有市场主体活跃、经济蓬勃发展 货运需求才能持续旺盛 形成规模效应以摊薄单位物流成本[5] - 通过产业规模化、集群化发展 能催生出更集约、更高效的物流需求模式[5]

核心观点 - 海口海关试点并正式落地“水水多式联运”物流模式 首航业务“新加坡—洋浦—福清”线路顺利通关 该模式通过“一箱到底、无缝换装”和“一次申报、一单到底”显著提升了物流效率并降低了企业成本 为海南自贸港物流通道升级和洋浦港建设核心物流枢纽提供了关键支撑 [1][2] 物流模式与运营细节 - 新模式为“水水多式联运”物流模式 首航路线为“新加坡—洋浦—福清” 承运货轮为“新纳班德号” 货物为PE再生颗粒 [1] - 模式依托集装箱“一箱到底、无缝换装” 货物从洋浦港转港直达福清 无需在洋浦、福清等港口逐程申报 [1] - 模式依托国际贸易“单一窗口” 整合运输资源并打通物流信息共享通道 实现货物通关数据跨运输方式、跨区域互认互通 [2] - 为保障首票业务 洋浦海关优化监管模式 全程跟进货物通关与转运各环节 确保物流链条高效顺畅及监管与物流作业无缝衔接 [2] 效率与成本效益 - 新模式使通关时长较传统模式压缩超35% [1] - 新模式使企业综合物流成本降低12%以上 [1] - 承运企业表示 新模式省了近2天时间 且每个集装箱成本降低15%左右 [1] 战略意义与行业影响 - 该模式是海关深化“放管服”改革、推动港航物流高质量发展的重要举措 也是海关、港口、企业多方协同发力的成果 [2] - 模式的成功运行为自贸港企业带来降本增效红利 并巩固了洋浦区域集装箱枢纽港地位 为打造海南自贸港“样板间”提供支撑 [2] - 洋浦作为西部陆海新通道重要节点 该模式将进一步畅通海南与内陆地区的物流循环 推动琼州海峡区域一体化建设 [2] - 下一步计划推动“多式联运”与内外贸同船运输等特色业务联动融合 助力洋浦港建成“兼备内外贸、通达近远洋”的核心物流枢纽 [2]

（文章来源：中国新闻网） 据悉，该线路计划每日开行3列循环班列，实现规模化、常态化运营，为外贸企业提供更加稳定高效的 物流服务。 浙江于2004年首次提出在宁波舟山港发展多式联运，拉开铁水联运发展序幕。如今，义乌至宁波舟山港 的海铁联运线路已成为浙江省运量最大的铁水联运通道。 中新网义乌1月28日电1月28日，一列满载100标箱货物的海铁联运专列从位于浙江的义乌西站鸣笛启 程，驶往宁波舟山港。据悉，该专列是义乌铁路口岸首趟经甬金铁路通道直达宁波舟山港的海铁联运班 列，运输时长较过去压缩约2小时。 此前，义乌铁路口岸发往宁波舟山港的海铁联运班列需经浙赣线至萧山站后转萧甬线运行，全程约324 公里，在途时长约6至8小时。 为进一步提升运输时效，义乌市国际陆港集团对接铁路等部门，以义乌(苏溪)国际枢纽港列检站启用为 契机，重构义乌海铁联运运输网络，新线路运输距离缩短约70公里，同时避免了编组及小站绕行问题， 整体运输环节减少50%以上，有效提升了班列周转效率与运行稳定性。 ...

近日，满载9000吨铁矿砂的"鲁济宁拖2918"轮从连云港新云台公司码头缓缓启航，经由盐河驶入京杭大运河，向北运行至山东内河港。这一航 次的顺利出发，标志着连云港港至山东运河北线铁矿砂"海河联运"通道正式运营，成功构建起"海港—内河—腹地"多式联运新格局，也意味着 上合物流园区营销中心打造的"码头作业—全程物流—金融赋能"三位一体核心竞争力取得全新突破，为连云港市畅通新亚欧陆海联运通道注入 强劲动力。 作为江苏省唯一拥有40万吨矿石码头的口岸及我国北方唯一具备内河运输能力的海港，连云港港凭借独特区位优势，持续深耕大宗货物运输市 场，积极推进"海河联运+"新通道建设。此次新通道的开通，正是港口优化运输结构、服务腹地经济的重要举措。 据了解，该通道构建起"海港—内河—腹地"无缝衔接的完整物流闭环。进口铁矿砂在连云港港完成接卸后，无需经公路长途转运，可直接通过 内河船舶经盐河、京杭大运河转运至山东内河港，再由公路分拨至河南、山西等内陆腹地的终端企业，全程运输周期约10天。"这条新通道精 准对接了腹地企业的物流需求，之前很多河南、山西的企业进口铁矿砂，要经过多次转运，不仅成本高，周期也不稳定。现在通过海河联运模 式， ...

【编者按】河南省十四届人大四次会议、河南省政协十三届四次会议分别于1月26日、1月25日在郑州开 幕。为充分展现代表委员履职风采，今年省两会期间，大河财立方继续推出"两会财经访谈"系列报道， 邀请代表委员分享履职故事，讲述对"十五五"开局之年经济社会发展的新期盼，奏响奋力谱写中原大地 推进中国式现代化新篇章的时代强音。 【大河财立方 记者 程帅星】"我服务过的一家物流企业曾谈及一个变化，他们的货物发往四川，过去全 靠汽车运输，不仅成本高，而且风险大。自从实现了公铁联运，新乡到郑州用新能源车辆短驳，郑州到 成都走铁路的图定班列，安全性和运输效率都大幅提升，物流成本也明显降低。" 今年河南省两会期间，省政协委员、新乡市新联会会长、河南众盈律师事务所主任王历彩在接受大河财 立方记者采访时说，这是她对多式联运最直观的感受。今年省两会上，她提出加快发展现代化物流业， 重点构建多式联运体系。 王历彩在调研中发现，河南物流企业普遍呈现"满天星"分布状态，缺乏集约化布局。"政府工作报告中 提到了建设物流枢纽，但要真正调动盘活物流资源，必须在全省范围内进行有效布局。"她希望强化基 础设施协同，提升国际陆港、航空港等国家级枢纽的 ...

1月27日，两个装载品名为"低密度聚乙烯"的集装箱在上海洋山码头办结多式联运进口手续，通过水水 联运方式直达太仓码头卸货，这是上海首票水水中转多式联运进出口货物启运。 下一步，上海海关将持续深化进出口双向货物水水中转多式联运业务模式，逐步拓展其他多式联运方式 及覆盖范围，强化跨区域协同作业，不断推进跨境运输便利化水平，全力促进长江经济带协同联动发 展。 同一天，一个装载液压缸油缸筒和一个装载摇椅坐凳的集装箱出口货物分别在江苏太仓码头和江西九江 城西港码头完成多式联运出口申报，运往上海洋山港换装干线船舶后出运，实现多式联运水水中转双向 贯通。 智通财经记者 邓玲玮 新模式下，企业只需在进境地或始发地一次办理全流程手续，即可"一单到底"全程畅行。据测算，多式 联运模式整体通关时间缩短30%，企业物流综合成本降低约15%-20%，为外贸企业带来实实在在的红 利。 进出口货物水水中转多式联运业务模式是海关总署在前期"铁公试点"基础上，为水水中转业务量身打造 的创新举措。多式联运模式推动物流数据电子化申报、一次性申报的同时，简化物流申报字段，便捷企 业境内灵活换装或调配运输资源，有力回应企业物流灵活作业需求，有利于进一 ...