9月10日，滨州市政府新闻办组织召开"抓改革创新促高质量发展——亮进度"主题系列新闻发布会市交通运输局专场。 据市交通运输局党组书记、局长二级巡视员邹继刚介绍，市交通运输局牢牢把握"品质滨州、交通先行"工作定位，认真落实市委"113388"工作体系，突出 抓好项目建设、服务保障、行业治理，积极打造全国性综合交通枢纽城市，加快建设交通强国山东示范区滨州样板各项工作取得阶段性成效。今年以来， 全市完成交通固定资产投资71.8亿元，累计争取中央车购税及省补资金7.46亿元。 交通基础设施建设稳步推进 交通助企惠民用心用情。以提升市场主体活力为引领，深入开展成就企业家梦想行动，召开滨州市交通运输局成就企业家梦想行动部署推进会议，制定 《市交通运输局深入实施成就企业家梦想行动2025年工作计划》，统筹推进梦想办理、政策兑现和宣传引导。今年以来开展入企调研22次，收集绿色物 流、信用修复、新增运力等各类梦想21个，办结13个。全市首批9处"惠企服务联系点"在邹平设立，推动"入园进企"服务常态化、精准化。树牢"交通为 民"工作理念，推动交通发展成果更多惠及民生。深入实施农村客货邮融合发展，今年以来收发快件2994万件，同比 ...

为适应"新三样"产业快速发展，海事部门积极推动多式联运发展，共同打造水水联运、铁水联运、公水 联运"新三样"出海"直通车"，为我国外贸出口注入更强动力。 "一次申报""一箱到底"是指通过集装箱运输"新三样"货物时，将原来向始发港和中转港分别申报，转变 为仅需向始发港申报。同时，将货物查验前置到装箱环节，实施始发港和中转港结果互认。据测 算，"一箱制"实施以后，集装箱在港时间可缩短35%，每年为企业降低运输成本超亿元。今年前8月， 经由长江干线的新能源汽车、锂电池、光伏产品"新三样"货物运输增势迅猛。其中，新能源汽车累计出 口38.6万辆，同比增长167%;锂电池集装箱出口2.37万标箱，同比增长110%。 安徽芜湖港朱家桥港区码头，搭载出口波兰的125个集装箱375辆新能源汽车的"江海通189"轮8日凌晨发 航开往上海，这是长江海事局与上海海事局实施"新三样"货物水水中转"一箱制"运输模式后，发航的首 艘集装箱船舶。由此，长江干线上新能源汽车等货物通过集装箱出口可"一次申报""一箱到底"，实 现"家门口"即"出海口"。 ...

"一次申报""一箱到底"是指通过集装箱运输"新三样"货物时，将原来向始发港和中转港分别申报，转变 为仅需向始发港申报。同时，将货物查验前置到装箱环节，实施始发港和中转港结果互认。据测 算，"一箱制"实施以后，集装箱在港时间可缩短35%，每年为企业降低运输成本超亿元。今年前8月， 经由长江干线的新能源汽车、锂电池、光伏产品"新三样"货物运输增势迅猛。其中，新能源汽车累计出 口38.6万辆，同比增长167%；锂电池集装箱出口2.37万标箱，同比增长110%。 为适应"新三样"产业快速发展，海事部门积极推动多式联运发展，共同打造水水联运、铁水联运、公水 联运"新三样"出海"直通车"，为我国外贸出口注入更强动力。 本报北京9月10日电 (记者韩鑫)安徽芜湖港朱家桥港区码头，搭载出口波兰的125个集装箱375辆新能源 汽车的"江海通189"轮8日凌晨发航开往上海，这是长江海事局与上海海事局实施"新三样"货物水水中 转"一箱制"运输模式后，发航的首艘集装箱船舶。由此，长江干线上新能源汽车等货物通过集装箱出口 可"一次申报""一箱到底"，实现"家门口"即"出海口"。 《 人民日报 》( 2025年09月11日 11 版) ...

安徽芜湖港朱家桥港区码头，搭载出口波兰的125个集装箱375辆新能源汽车的"江海通189"轮8日凌晨发 航开往上海，这是长江海事局与上海海事局实施"新三样"货物水水中转"一箱制"运输模式后，发航的首 艘集装箱船舶。由此，长江干线上新能源汽车等货物通过集装箱出口可"一次申报""一箱到底"，实 现"家门口"即"出海口"。 为适应"新三样"产业快速发展，海事部门积极推动多式联运发展，共同打造水水联运、铁水联运、公水 联运"新三样"出海"直通车"，为我国外贸出口注入更强动力。 （文章来源：人民日报） "一次申报""一箱到底"是指通过集装箱运输"新三样"货物时，将原来向始发港和中转港分别申报，转变 为仅需向始发港申报。同时，将货物查验前置到装箱环节，实施始发港和中转港结果互认。据测 算，"一箱制"实施以后，集装箱在港时间可缩短35%，每年为企业降低运输成本超亿元。今年前8月， 经由长江干线的新能源汽车、锂电池、光伏产品"新三样"货物运输增势迅猛。其中，新能源汽车累计出 口38.6万辆，同比增长167%；锂电池集装箱出口2.37万标箱，同比增长110%。 ...

6月，湖北首开铁水联运"一单制"班列，通过整合运输链条，实现一次委托、一单到底、一箱到底、一 次结算。相较于以往运输方式，全程运输时间缩短5天以上，提升多式联运服务水平。 中新社武汉9月10日电(梁婷徐晨)记者10日从武汉汉欧国际物流有限公司获悉，中欧班列(武汉)与长 江"黄金水道"发挥叠加效应，今年前八月，其回程班列经武汉阳逻港中转发运18102标箱，同比增长 198%。 据了解，中欧班列(武汉)回程班列货物主要包括来自俄罗斯的板材、橡胶，德国的机械设备、日用品， 以及中亚的农产品等，主要分拨到太仓、上海、青岛、大连等城市。 今年1月，武汉获批建设中欧班列华中区域集结中心，作为中欧班列(武汉)集结中心的核心枢纽，汉欧 国际物流园连接阳逻港、天河机场等，打通江海直达与国际航空通道，拓宽中欧班列(武汉)辐射范围。 当前，以中欧班列(武汉)为纽带，长江"黄金水道"与亚欧大陆桥紧密相连。"欧洲—武汉—日本""韩国— 武汉—欧洲"等多条国际中转运输通道，助力外贸企业拓展市场。"中欧班列+汉亚直航"联运模式较传统 运输方式缩短时效1/3左右，降低企业综合物流成本，实现多式联运内外联通。 数据显示，截至目前，中欧班列(武 ...

"近期，我们还有将近20个集装箱需要发往海外各地，通过多式联运这种运输方式，我对玻璃外贸充满了决心和信心"，展望未来，嘉沐玻璃有限公司负责 人姜兆省信心满怀 9月7日，在郓城县嘉沐玻璃有限公司院内，郓城至美国"公铁海联运"集装箱正式首发启运，标志着郓城县多式联运正式启动，填补了该县在多式联运工作 上的空白。 在与嘉沐玻璃有限公司负责人姜兆省的交流中了解到，这次首发美国的3个集装箱共6万支玻璃制品，通过汽车短途接驳到济宁龙拱港，再通过铁路运输发 往青岛港，然后通过海运，漂洋过海到达美国芝加哥。之前，集装箱发货全部通过公路从郓城装箱运输到达青岛港，现在通过"公铁海联运"，每个集装箱 可节省运费500元。尤其到冬季的时候，如遇雨雪雾冰等天气，受货物时效的约束，运费成本可能要成倍的增加，现在通过"公铁海联运"，运输价格基本 稳定，下一步随着郓城铁路货运站的建成，冬季运输问题彻底解决，可以大大节省运输成本，相应增强了产品的市场竞争力，企业生产、居民就业问题大 大缓解。 郓城县地处鲁西南，只有一条南北向京九铁路过境，受制于交通区位，境内玻璃制品、棉纺织品等产业的运输大多依靠公路运输，运输成本居高不下，近 年来，随着该县玻 ...

物流基地建设与运营 - 江都铁路物流基地于2023年10月投入运营 总用地面积553亩 总投资额6.8亿元 是苏中苏北地区规模最大、建设标准最高的铁路物流枢纽 [1] - 基地初步开通5条海铁联运通道 连接上海港、宁波港、南京港 形成"三港五通道"运输网络 [1] - 商品车特色业务实现车辆下线即上专列 到站即配 已与长安、江淮、上汽大众等主机厂合作 预计全年商品车到发量达1.5万台 [1] 服务创新与成本优势 - 推出"一单制"服务模式 实现一次委托、一箱到底、一次结算 运输成本较公路下降超20% [2] - 扬州至上海芦潮港海铁联运全程18小时 每40尺集装箱节省近1000元 相比水运5天耗时更具时效优势 [2] - 本地企业倍加洁集团已通过基地发运出口产品204标箱 初步体验铁路运输性价比优势 [2] 业务规模与发展规划 - 2024年基地已发运集装箱海铁联运业务6012标箱 涵盖光伏板、汽车KD件等高附加值产品 [3] - 短期计划加密上海方向班列 争取实现"周五班"稳定运行 中期加强吕四港、太仓港等省内主要港口合作 [3] - 正在对接中欧接续班列 力争"十五五"期间成为多式联运龙头企业 建成全省量质兼优的物流示范基地 [3]

□ 本报记者江萱汪滢张韦 9月2日，与江都站仅百米之隔的江都铁路物流基地一片繁忙景象，龙门吊有序作业，印 有"MSC""ONE"等标识的集装箱被稳稳装载上车皮，一列发往上海芦潮港的班列正待启程。这个去年10 月才投入运营的物流枢纽，已逐步打开苏中区域物流新格局。 作为连淮扬镇铁路与宁启铁路交会的重要节点，江都发展多式联运具有先天优势。2023年，江都区政府 主导投资6.8亿元，全力推进江都铁路物流基地建设，在土地供给与政策扶持上予以重点倾斜。该基地 总用地面积约553亩，是目前苏中苏北地区规模最大、建设标准最高、基础设施条件最优的铁路物流基 地，现已初步开通5条海铁联运通道，连接上海港、宁波港（601018）、南京港（002040），形成"三港 五通道"的运输网络。 8月27日，一列从重庆鱼嘴站发出的JSQ型商品车专列驶入基地，290台长安汽车经快速分拨后，迅速发 往苏沪皖地区，实现配送"次日达"。"基地的商品车特色业务相当于把汽车企业区域仓库建到了铁路站 上。"扬州班列公司市场部副经理王豪斌表示，车辆一下线就上专列，到站即配，减少中转、降低库 存。基地已与长安、江淮、上汽大众等主机厂建立合作，提供洗车、验车 ...

核心观点 - 长久物流2025年上半年营业收入同比增长27.54%但归母净利润同比下降80.66% 主要受整车运价下调和船舶修护影响 专项治理行动有望改善行业竞争格局并修复盈利能力 [2][5][6][7] - 中远海特2025年上半年营业收入同比增长44.05% 扣非归母净利润同比大增52.77% 主要受益于汽车船和重吊船收入大幅增长 多船型协同及运力扩张支撑业绩增长 [2][9][10][11] 长久物流财务表现 - 2025年上半年营业收入23.26亿元 同比增长27.54% 主要受益于国际业务与新能源板块业务量增长 [5][6] - 归母净利润1016.88万元 同比下降80.66% 受主机厂整车运价下调及船舶修护等因素影响 [5][6] - 经营活动现金流净额2.20亿元 同比大幅提升150.68% 回款能力和营运效率优化 [6] 长久物流业务运营 - 公司拥有2400余台中置轴轿运车 3艘国际滚装船 国内可调配4艘近洋海船及3艘江船 构建"公铁水"多式联运体系 [6] - 通过优化对流运输网络及数字化转型控制成本 在满足运输时效性要求基础上降低物流成本 [6] 长久物流行业环境 - 2025年7月三部委联合印发《车辆运输车专项治理行动方案》 针对轿运车超载超限问题开展专项整治 [7] - 专项治理行动有望淘汰不合规中小运力供应商 提升行业集中度 改善竞争生态并带动运价体系回归理性 [7] 中远海特财务表现 - 2025年上半年营业收入107.75亿元 同比增长44.05% 归母净利润8.25亿元 同比增长13.08% [9][10] - 扣非归母净利润8.35亿元 同比大增52.77% 经营活动现金流量净额26.28亿元 同比上涨119.99% [9][10] 中远海特分船型业绩 - 汽车船收入18.54亿元 同比大增439.87% 期租水平达53,049.58美元/天 同比增长67.29% [10] - 半潜船期租水平40,129.04美元/天 同比上涨38.69% 收入增长23.04% [10] - 重吊船收入增长52.26% 多用途船收入增长15.78% 纸浆船收入增长36.68% 仅木材船收入同比下滑16.21% [10] 中远海特市场供需 - 中国汽车出口308.3万辆 同比增长10.4% 汽车船运力交付高峰缓解"出口难"问题 但现有运力仍难以完全满足需求 [11] - 多用途船市场风电设备运输需求旺盛 供需关系紧张 纸浆船进口量1857.8万吨 同比增长4.2% [11] - 半潜船市场保持高景气度 租金水平和使用率维持高位 [11] 行业指数表现 - 上证综指收盘3813.56点 下跌1.16% 深证成指收盘12472.00点 下跌0.65% [3] - 创业板指收盘2899.37点 上涨0.95% 中小100指数收盘7535.84点 下跌1.33% [3] 行业涨跌排名 - 申万一级行业中综合板块上涨1.64% 通信板块上涨1.61% 电力设备板块上涨1.44% [4] - 国防军工板块下跌5.83% 非银金融板块下跌3.05% 计算机板块下跌2.71% [4]

投资评级 - 维持"买入"评级，目标价上调至12.50元人民币（前值12.10元）[1][4] 核心观点 - 1H25归母净利润同比增长41.6%至10.7亿元，扣非归母净利润同比增长94.3%至8.2亿元，主因外贸集装箱租船市场高景气带动租金收入大幅增长[1] - 中期每股派息0.43元，分红率达84.3%，当前股价对应股息率4.1%，分红吸引力显著[1] - 内贸市场运价指数PDCI均值同比上涨10.6%，但公司内贸运力投放减少导致水运业务收入同比下滑1.4%至44.8亿元[3] - 基于盈利增长和分红吸引力，上调2025-2027年归母净利润预测至19.4亿/20.5亿/19.6亿元，估值采用13.6倍2025年预期PE（历史均值加2.5个标准差）[4] 外贸市场分析 - 1H25全球5,000TEU船型1年期租金均值同比大涨82.0%至61,146美元/天，主因产业重塑、红海绕行及航线调整推升中小型船舶需求[2] - 全球3,000-7,999TEU船型在手订单占现有运力比重仅7.3%，显著低于全行业30.8%的水平，供给端约束支撑租金高位运行[2] 内贸市场与业务结构 - 1H25公司多式联运服务收入占比提升至51.4%，反映运输结构优化趋势[3] - 陆运业务收入同比下滑28.2%至8.6亿元，主因内贸运力资源向外贸市场倾斜[3] 财务预测与估值 - 上调2025/2026/2027年归母净利润预测幅度分别为2%/19%/9%[4] - 基于13.6倍2025年预期PE，目标价上调3%至12.50元，较当前股价（10.47元）存在19.4%上行空间[4][7] - 公司承诺2025-2026年分红率不低于60%，1H25实际分红率84.3%远超政策底线[4] 行业与市场数据 - 内贸集装箱运价指数PDCI在1H25呈现波动上升趋势，2025年数值区间为1,100-1,600点[11][12] - 集装箱船租金（5,000TEU船型）从2019年约20,000美元/天持续攀升至2025年超140,000美元/天，反映市场供需紧张[11][15]