财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度营收为4万美元，2024年第一季度为10万美元 [11] - 截至2025年3月31日，积压订单为25万美元 [11] - 2025年第一季度毛利润为负30万美元，与2024年第一季度持平 [11] - 2025年第一季度总运营费用为1310万美元，2024年第一季度为1250万美元 [12] - 2025年第一季度运营亏损为1340万美元，2024年第一季度为1280万美元 [12] - 2025年第一季度调整后EBITDA亏损为970万美元，2024年第一季度为850万美元 [12] - 2025年第一季度净亏损为1380万美元，2024年第一季度为1280万美元 [13] - 截至2025年3月31日，公司持有3670万美元现金及现金等价物和短期银行存款，3520万美元长期银行存款 [13] - 2025年预计营收在200万 - 500万美元之间，且收入将集中在年底 [14] - 2025年调整后EBITDA预计亏损在2900万 - 3500万美元之间 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 汽车业务方面，在欧洲接近与领先OEM达成潜在设计合作，获得支持高级数据收集计划的雷达系统订单；在中国，Tier 1高端技术于4月推出基于公司高性能芯片组的LRR615长距离成像雷达系统 [5][6] - 非汽车业务方面，Tier 1 Sensorad订购超1000个成像雷达芯片，用于多个用例的不同客户 [7] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲市场，公司认为其雷达技术将成为2028年高产量乘用车平台的关键推动因素，预计2027年开始产生收入 [6] - 中国市场，Tier 1推出的LRR615展示了公司平台的工业可扩展性和合作伙伴将RBL驱动解决方案推向市场的能力 [6] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是与OEM和Tier 1合作，推动雷达技术在汽车和非汽车领域的应用；通过与NVIDIA等公司合作，增强在软件定义汽车生态系统中的地位 [6][7] - 行业竞争方面，公司认为其高分辨率成像雷达在行业中处于领先地位，在多个汽车贸易展上展示的产品获得了OEM和Tier 1的积极反馈 [8][9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为公司坚实的资产负债表和之前筹集的资金使其能够支持相关项目，预计2027年开始产生收入 [6] - 近期7000万美元的现金注入凸显了投资者对公司市场潜力和增长轨迹的信心 [14] - 尽管宏观经济变化导致汽车制造商推出高级驾驶辅助系统的时间推迟，但公司仍与行业领导者密切合作，加强自身的市场地位 [14] 其他重要信息 - 2025年1月，公司通过承销注册直接发行成功筹集3300万美元，包括承销商全额行使的400万美元超额配售选择权 [9] - 2025年1月，因2024年在特拉维夫证券交易所发行的可转换债券转换，2015万美元从托管账户释放给公司 [9] 问答环节所有提问和回答 问题1: 请详细说明与OEM的谈判和讨论情况，以及为何预计下半年可能获得合作机会 - 公司不直接向OEM销售，而是向Magna销售芯片，Magna再向OEM销售雷达系统公司与欧洲领先OEM、Magna密切合作，Magna已向OEM交付用于数据收集的系统，公司在软件方面大力支持Magna，认为目前解决方案已准备好进行最终选择，且Magna雷达作为主要数据收集平台，公司获胜机会很大 [17][18] 问题2: 这些OEM总部位于哪些地区 - 目前主要在欧洲，欧洲在无人驾驶方面领先，美国稍落后，中国情况不同，公司预计中国的收入和生产将提前一年 [20] 问题3: 工业应用市场有何进展 - 公司通过与Sensorad合作开展工业应用销售Sensorad有来自智能城市、收费站、重工业、重型机械和工厂等领域的客户，每个应用需要定制软件，Sensorad为欧洲和中国的客户提供定制服务 [21][22] 问题4: 今年的收入指引意味着第三和第四季度将大幅增长，这些收入预计来自哪里 - 主要收入来源包括Sensorad的大额订单（订单在第一季度后下达，收入将在交付芯片后确认）、与Sensorad的NRE协议、领先OEM的选择（将带来数百个数据收集系统和少量NRE）以及预计第四季度在中国开始的芯片量产 [24][25] 问题5: 除已讨论的OEM外，其他目标汽车客户的合作进展如何 - 公司参与的所有项目都在取得进展，选择延迟并非技术原因，而是市场因素和OEM投入资源的能力问题目前情况逐渐明朗，预计将推动OEM的决策进程 [28] 问题6: 在中国与自动驾驶市场合作时，是否与中央汽车处理器公司合作，是否需要合作才能获得市场份额 - 公司与Horizon Robotics和NVIDIA合作，通过HiRen作为渠道，HiRen正在构建二级以上和自动驾驶的全栈解决方案，并将公司雷达和摄像头纳入其中，同时HiRen也是公司与中国本地机器人出租车公司的合作渠道 [30] 问题7: 能否确认中国市场量产的时间框架 - 公司认为今年年底将开始在中国量产，HiRen宣布有生产就绪的雷达，目前处于最后阶段，具体时间可能是今年第四季度或推迟几周至明年 [32] 问题8: 第一季度有流片费用，今年剩余时间的研发费用预计是多少 - 今年运营费用预计在3200万 - 3400万美元之间，其中研发费用约为2500万美元 [35] 问题9: 北美市场的时间线如何，2029年车型年并在2028年开始产生收入是否合理 - 美国公司此前因一些问题导致进展延迟，目前正在稳定和选择GM宣布与NVIDIA合作，对公司有利，预计2028年开始在美国产生收入 [36][37] 问题10: 在中国和欧洲市场初期量产时，毛利率预计如何 - 初期量产毛利率预计在50% - 60%之间，第一批10万 - 20万个单位，由于安全启动阶段的额外测试和烧录成本，毛利率将降至30% - 35% [39]

如果您希望可以时常见面，欢迎标星收藏哦~ "我们希望通过这项技术，加速L2+到L3乃至L4级无人驾驶的落地进程。"Roman强调，Arbe的成 像雷达不仅可以在高速（130公里/小时甚至更高）场景下确保高精度识别，而且能够在严苛天气或 低能见度条件下保持稳定性能，从而成为摄像头与激光雷达的强有力补充。 据了解，得益于48发48收的天线阵列设计，Arbe的系统可生成多达2,304个虚拟通道，远超行业主 流，提供无与伦比的空间分辨率和检测精度。这一架构不仅大幅提升了前向雷达性能，也为传感器 融合提供了丰富的数据支撑。 此外，Arbe的雷达芯片具备高算力处理能力，能够实时处理复杂回波数据，保障高速场景下的系 统响应和安全性。同时，其跳频波形设计有效规避电磁干扰，使雷达在多车道和城市拥堵环境下仍 保持高度稳定。 在技术演示环节中，Arbe团队向媒体展示了其成像雷达识别微小目标的能力——例如，在290米之 外识别一块仅11.5×11.5厘米的木块。相比视觉系统和激光雷达的同步失效风险，成像雷达在补 盲、穿透力和全天候稳定性方面显现出显著优势。 "我们用物理能力捕捉信息，而不是算法去'填补'认知空白。"Arbe中国区雷达 ...

财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度总营收为0.1百万美元，2023年同期为0.35百万美元；2024年全年总营收为0.8百万美元，2023年为1.5百万美元 [17] - 截至2024年12月31日，积压订单为0.3百万美元 [18] - 2024年第四季度毛利润亏损与2023年同期相似，为0.2百万美元；2024年全年毛利润亏损0.8百万美元，2023年为0美元 [18] - 2024年第四季度总运营费用为12.6百万美元，2023年同期为11.9百万美元；2024年全年总运营费用为48.9百万美元，2023年为46.8百万美元 [19] - 2024年第四季度研发费用为9百万美元，2023年同期为8.4百万美元；2024年全年研发费用为35.1百万美元，2023年为34.1百万美元 [20] - 2024年第四季度运营亏损为12.8百万美元，2023年同期为12.1百万美元；2024年全年运营亏损为49.7百万美元，2023年为46.9百万美元 [20] - 2024年第四季度调整后EBITDA亏损9百万美元，2023年同期为8.2百万美元；2024年全年调整后EBITDA亏损33.3百万美元，略低于2023年的32.5百万美元 [21] - 2024年第四季度净亏损为12.2百万美元，2023年同期为9.3百万美元；2024年全年净亏损为49.3百万美元，2023年为43.5百万美元 [21] - 2024年全年财务收入为0.3百万美元，2023年为3.4百万美元 [22] - 截至2024年12月31日，公司现金、现金等价物和短期银行存款为24.6百万美元；2025年1月筹集总收益54.5百万美元 [23] - 2025年预计年收入在200万 - 500万美元之间，且收入将集中在年底；2025年调整后EBITDA预计亏损在2900万 - 3500万美元之间 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 无 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于推动雷达技术发展，提供前沿解决方案，设定行业新标准 [5] - 2024年，一家全球前十大汽车原始设备制造商（OEM）选择公司芯片组用于下一代成像雷达；与瑞典AI和软件公司Zenseact及一级供应商Sensrad联合探索4D高分辨率成像雷达；与NVIDIA合作，展示高分辨率雷达与NVIDIA车载计算平台集成技术；HiRain Technologies宣布快速推进基于公司芯片组的ADAS系统开发，预计2025年第四季度进入批量生产；与一家欧洲领先卡车制造商合作，将汽车级成像雷达技术集成到其下一代传感器套件中；Sensrad与中国天亿交通科技签署价值约730万美元的框架协议，供应基于公司技术的4D成像雷达 [7][9][11][12] - 公司预计到2030年向客户交付约500万个成像雷达芯片组 [13] - 公司在与其他芯片组供应商竞争中具有优势，与Continental相比，性能更好且价格相近；与Mobileye相比，性能相近但价格优势巨大 [45] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 决策过程和开发时间长于预期，但未收到负面反馈，也未错过机会，潜在市场持续扩大 [13] - 近期1700万美元的现金注入凸显投资者对公司市场潜力和增长轨迹的信心 [24] - 宏观经济变化导致汽车制造商推出高级驾驶辅助系统的时间推迟，决策周期延长，但公司与行业领导者保持密切合作，推进报价请求（RFQ）阶段，巩固市场地位 [24] 其他重要信息 - 公司成功筹集近1700万美元资金，包括2025年1月通过包销注册直接发行筹集3300万美元、2025年1月从托管账户释放2150万美元、2024年11月包销公开发行筹集500万美元以及2025年1月行使认股权证筹集50万美元 [13][14] - AWM Special Situations Fund第三次参与公司近期融资，同时欢迎新投资者加入 [15] 问答环节所有提问和回答 问题1: 2025年底哪些项目将推动单季度收入超过100万美元 - 公司有两三个处于成熟最后阶段的领先项目，分别是非汽车领域的天亿项目、欧洲卡车项目以及与HiRain合作的中国汽车制造商项目，预计这些项目在全面投产后开始发货芯片 [29][31] 问题2: 融资后当前现金余额和股份数量 - 当前现金余额约为7300万美元，股份数量为8570万股 [35] 问题3: 中国电动汽车市场的机会及初始切入点 - 中国电动汽车市场表现良好，中国汽车制造商在推出第一代自动驾驶服务后，正寻求实现免提驾驶，成像雷达与摄像头结合的解决方案可满足需求 [38][39] 问题4: 与公司讨论的OEMs的情况，以及他们对其他产品的评估程度和公司在未来12个月内将讨论转化为订单的可能性 - 在全球其他地区，评估已进入最后阶段，公司在多数评估中与一到两个竞争对手入围短名单，竞争对手包括Magna、NXP（雷达由Continental生产）和Valeo（芯片组由Mobileye生产），公司在性能或价格上具有优势 [42][44][45] 问题5: 请说明未来几年运营费用的变化趋势 - 2025年运营费用指导范围在2900万 - 3500万美元之间，中间范围约为3200万 - 3300万美元，预计未来几年情况相似，此外，未来两到三年在下一代产品上的额外投资将增加500万 - 1500万美元 [46][47]