公司战略方向 - 公司管理层认为，只有具备强大制造能力、对人工智能未来科技全面布局、具有强大科技属性的汽车公司才能生存并走向未来[1] - 公司正在通过全域AI战略布局，构建一个完整的智能出行生态系统[6] - 公司未来将以战略定力和前瞻视野，发挥体系化协同的竞争优势，加速AI技术与先进制造的深度融合，成为具备强大智能制造能力的科技公司[8] AI技术生态布局 - 公司发布了基于5层AI座舱原生架构打造的新一代AI座舱操作系统，以及全球首个可大规模上车的超拟人情感智能体Eva，通过统一的AI OS架构、AI Agent和用户ID，实现AI座舱全功能覆盖[1] - 公司已实现从芯片到算法、从硬件到软件的垂直整合，通过“自主可控+规模化落地”路径实现性能优化和成本控制[8] - 从GEA智能新能源架构、雷神EM-i超级电混、星睿AI云动力到AI银河精灵，AI技术已经渗透至研发、生产、服务的全链路环节，实现生态系统的协同优化[6] 智能辅助驾驶技术路径 - 公司认为，基于“感知-规控-决策”链式逻辑的传统辅助驾驶系统在面对复杂道路场景时响应机制不够灵活，特别是在高速公路匝道、多车道变道等场景下，系统的决策能力与人类驾驶员存在差距[2] - 公司选择与千里科技深度协同，合作开发“One Model”大模型解决方案，采用端到端的深度学习架构，通过先进的AI算法模型取代传统的算法和人工编写规则，实现技术路径的根本性变革[2] - 公司发布了最新技术架构，包括云端WM世界模型、基座大模型、车端多模态VLA大模型，以及端到端安全对抗大模型，通过这些大模型构建云端和车端协同的闭环系统，使整个系统具备持续进化能力[2] 算力、算法与数据体系 - 在算力基础设施方面，吉利星睿智算中心2.0具备23.5EFLOPS的算力，在国内整车企业中居于领先地位，该平台日均处理数据量超过20PB，模型训练效率较行业平均水平提升40%[4] - 在算法方面，公司将阶跃多模态大模型与星睿大模型进行融合创新，开发出新一代智能辅助驾驶算法体系，该体系在复杂天气条件下的感知精度相比传统方案有明显提升[4] - 在数据层面，公司已积累10T的token数据、40B的汽车领域垂类数据，为大模型训练准备了核心“燃料”[5] 标准化与规模化优势 - 公司从2023年下半年开始着手统一硬件，在AI加持下形成了统一的接口，目前已实现从硬件预控、接口到辅助驾驶体系的全面统一，旗下品牌均被纳入“千里浩瀚”框架，形成“一盘棋”的规模化优势[5] - 公司由吉利汽车、千里科技、路特斯等多家企业共同设立的重庆千里智驾科技有限公司，已构建出公司的辅助驾驶体系，目标是超越华为“引望”公司[1] - 公司创新的五大层级辅助驾驶阶梯方案提供了行业独特的灵活性，公司聚焦一套技术路线的方案，根据不同的硬件算力大小来部署不同层级的功能方案，既保证了技术路线的统一，又满足了不同价位车型的需求[7] 技术成果转化与未来规划 - 公司最新发布的世界模型、基座大模型及端到端安全对抗模型将在下半年逐步搭载到部分车型上，这些技术的应用将实现“场景自生成、能力自进化”的智能辅助驾驶体验[6] - 公司下一步将打造“快交互+深思考”的技术架构，使AI从执行工具进化为能处理复杂事务的智能管家，届时公司的每一款汽车都将成为一个实体连接点，帮助用户连通AI宇宙[8] - 公司早在2021年就开始“智能吉利2025”战略布局，当时打造的“一网三体系”和“智能科技生态网”如今已经进入收获期，为公司的智能化转型提供了基础[6] 行业竞争背景 - 电动化是汽车革命的上半场，智能化则是下半场，其中智能辅助驾驶是各车企当下的竞争焦点[2] - 公司管理层认为，未来新能源转型最主要的是智能电动化的转型，智能化是基础，必须要具备技术先进性、技术主动性和规模化经济性[3]