公司整体业绩与市场地位 - 2025年全年销售整车突破28万辆 [1] - 国内中重卡终端市场份额达22.6%，稳居行业第一 [1] - 海外出口实现六年十倍跃迁增长 [1] 细分市场表现 - 牵引车终端份额23%，排名行业第一 [1] - 载货车终端份额28.9%，排名行业第一 [1] - NG车终端份额27.8%，排名行业第一 [1] 新能源业务表现 - 全年新能源中重卡终端份额实现14.8%，同比提升2.8个百分点 [1] - 新能源中重销量行业第一 [1] - 新能源牵引车终端份额16%，稳居行业榜首 [1]

公司经营与订单情况 - 公司生产订单情况良好，呈现出产销两旺的态势 [2] - 2025年11月公司货车销量达2002辆，同比增长149.94% [2] 新能源业务表现 - 新能源中重卡表现亮眼，2025年11月单月产销同比增长分别达386.58%与401.10% [2] - 公司订单增长得益于在新能源重卡领域起步早、布局全 [2] 公司战略与技术路线 - 公司坚持“醇氢+电动”的战略技术路线 [2] - 公司持续加强纯电重卡的传统优势 [2] - 公司凭借醇氢电动特色技术路线在竞争日趋激烈的新能源赛道中构筑差异化优势 [2]

公司经营与订单状况 - 公司当前生产订单情况良好，呈现出产销两旺的态势 [1] - 2025年11月公司货车销量达2002辆，同比增长149.94% [1] 新能源业务表现 - 新能源中重卡表现亮眼，2025年11月单月产销同比增长分别达386.58%与401.10% [1] - 公司订单增长得益于在新能源重卡领域起步早、布局全 [1] 公司战略与技术路线 - 公司坚持“醇氢+电动”的战略技术路线 [1] - 公司持续加强纯电重卡的传统优势 [1] - 公司凭借醇氢电动特色技术路线在竞争日趋激烈的新能源赛道中构筑差异化优势 [1]

公司经营与订单状况 - 公司生产订单情况良好，呈现出产销两旺的态势 [1] - 2025年11月公司货车销量达2002辆，同比增长149.94% [1] 新能源业务表现 - 新能源中重卡表现亮眼，2025年11月单月产销同比增长分别达386.58%与401.10% [1] - 公司订单增长得益于在新能源重卡领域起步早、布局全 [1] 公司战略与技术路线 - 公司坚持"醇氢+电动"的战略技术路线 [1] - 公司持续加强纯电重卡的传统优势 [1] - 公司凭借醇氢电动特色技术路线在竞争日趋激烈的新能源赛道中构筑差异化优势 [1]

公司近期经营与高管增持 - 公司董事会秘书于12月15日以自有资金通过集中竞价方式增持公司股份3万股，占总股本的0.0006%，增持总金额为20.22万元，此举基于其对公司发展理念与前景的信心 [1] - 公司第三季度实现营收159.17亿元，同比增长77.91%，环比增长15.87% [1] - 公司第三季度实现归母净利润3.52亿元，同比增长525.14%，环比增长3850.76% [1] 公司市场表现与战略布局 - 公司作为商用车行业领军企业，凭借前瞻技术布局、全链条用户服务与生态协同创新，在行业深度调整期经营效益大幅改善 [1] - 公司今年1-11月新能源中重卡市场份额攀升至15.1%，同比增长3.3个百分点，持续领跑行业，其中新能源牵引车以16.6%的市场份额排名行业第一 [1] - 公司前三季度整体出口达4万辆，在几内亚、尼日利亚、沙特等重点市场增幅超过130% [2] - 公司提出打造“科技解放、绿色解放、国际解放”的战略目标，致力于将自主研发核心技术转化为市场竞争力，并实现品牌、人才、管理的全球化升级 [2] 行业展望与公司规划 - 公司认为，未来随着各地经济增长需求、工程建设需求和国外需求增加，重卡行业预计仍将具有较好的发展空间 [2] - 当前新能源商用车渗透率快速提升，未来随着基础设施完善及成本降低，预计新能源商用车渗透率还会进一步提升 [2] - 公司在新一轮战略规划中对新能源产品进行了全面布局，旨在提升新能源产品销量占比，进一步提高市场份额，打造更多效益增长点 [2]

战略转型规划 - 公司将于2025年12月31日起全面停止在中国境内市场的传统燃油整车的生产与销售 [1] - 公司重申其战略转型规划，后续将专注于新能源、清洁能源汽车业务 [1] - 公司是安徽省新能源汽车产业集群七家“链主”企业中唯一一家商用车企业 [1] 业务背景与基础 - 公司最早以混凝土搅拌车、散装水泥车、混凝土泵车等工程类专用车为核心业务 [1] - 公司在重卡领域奠定了坚实的制造基础与市场口碑 [1] - 2020年吉利入主后，新能源重卡逐渐成为公司的布局重点 [1] 具体实施计划 - 自2025年12月31日起在国内市场停售传统燃油整车，但将持续为国内原有燃油车用户提供车联网、售后服务、配件等支持 [4] - 为获取海外市场增量订单，公司将持续生产出口传统燃油车，并为海外市场提供相应服务与备品配件 [4] - 公司未来将采取“国内新能源+海外双轨制”的差异化产品销售策略 [4][6] 新能源业务表现 - 2025年10月公司单月营收预计突破6亿元，创近5年来单月最佳成绩 [6] - 2025年10月公司新能源中重卡产、销量同比分别增长277.02%和325.7% [6] - 2025年1-10月公司新能源中重卡累计产、销量同比分别增长129.98%和131.27%，大幅领跑重卡市场 [6] 历史决议 - 公司曾于2022年6月14日通过董事会决议公告，审议通过《关于转型新能源停产燃油车的议案》 [1]

公司经营业绩 - 2025年10月新能源中重卡产量同比增长277.02% [1] - 2025年10月新能源中重卡销量同比增长325.70% [1] 业绩驱动因素 - 商用车行业对新能源产品的市场需求强劲增长 [1] - 公司产品竞争力持续提升 [1] - 国家"双碳"目标为新能源重卡创造有利环境 [1] - 国内新能源重卡市场渗透率持续提升 [1] - 公司产品在短途运输、干线物流等多场景快速渗透 [1] 公司战略与规划 - 公司目前产能布局能够满足产销规划 [1] - 公司将继续深化技术创新与场景融合 [1] - 公司致力于巩固在新能源重卡领域的先发优势 [1]

公司财务表现 - 第三季度营收为16.07亿元，同比增长35.74% [1] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润为1290.44万元，同比扭亏为盈 [1] - 前三季度实现营业收入44.55亿元，同比增长44.54% [1] - 前三季度归属于上市公司股东的净利润为4063.26万元，同比扭亏为盈 [1] 新能源业务表现 - 新能源中重卡销量同比增长114.98% [1] - 新能源业务收入达34.52亿元，同比增长80.09% [1] - 公司已基本实现产品与业务的新能源转型 [1] 业绩驱动因素 - 业绩变动主要系公司产品销量增加所致 [1]

整车销售表现 - 7月整车批发销量同比增长17.8% [1] - 中重卡销量同比增长40% [1] - 批发市场份额同比提升0.6个百分点 环比提升0.4个百分点 [1] 新能源业务 - 新能源中重卡销量同比大幅增长248% [1] - 新能源中重卡市场份额同比提升2.9个百分点 环比提升1.0个百分点 [1] - 7月新能源中重卡终端份额达14.7% 同比提升2.3个百分点 [1] 海外市场拓展 - 海外中重卡销量同比增长58.3% [1] - 海外市场份额同比提升4.8个百分点 环比提升0.6个百分点 [1] - 沙特等9个海外市场实现同比翻倍增长 [1] 终端市场表现 - 终端销量持续超越批发销量 [1] - 国内中重卡终端份额稳居行业首位 [1] - 整体市场份额保持稳步攀升态势 [1]

新能源中重卡市场 - 2025年4月新能源中重卡销量达16384辆，同比上涨245%，渗透率提升至21.75% [8] - 1-4月TOP10企业销量集中度达90%，徐工等企业突破7500台 [9] - 纯电车型占比80%，换电车型增速达350% [9] - 上海地区销量7155辆领跑全国，CR10省份集中度71% [9] 政策动态 - 重庆计划2025年底累计推广公共领域新能源车18万辆，公务/公交/出租电动化比例超90% [7][10] - 天津推出报废更新补贴政策，新能源乘用车补贴2万元，燃油车补贴1.5万元 [10] - 嘉兴计划2025年可再生能源装机占比64%，新增光伏80万千瓦 [7][11] - 甘肃将建立重点行业碳排放核算体系，覆盖电力/钢铁/建材等六大工业领域 [12] 企业技术进展 - 江淮新能源轻卡推出ES/EV/EK三大产品矩阵，覆盖冷链/快递等八大场景 [15] - 大陆集团研发电机转子温度传感器，测量精度提升至±3℃ [19] - 宁德时代突破锂金属电池技术，循环寿命提升至483次，能量密度超500Wh/kg [19] - 众钠能源发布钠离子电池产品线，涵盖48V/60V/72V电压平台 [6] 重点项目与合作 - 一汽解放与羿动科技签约500台换电轻卡订单，建立绿色城际运输专线 [14] - 上汽跃进与宁德时代达成双灯塔工厂战略合作 [15] - 徐工新能源牵引车获华北地区百台订单，投入煤炭运输 [15] - 东风商用车在新疆斩获1000台新能源重卡订单 [17] 客车领域动态 - 厦门金旅向首汽集团交付40辆纯电动客车，含考斯特及凯旋车型 [17] - 金龙新能源公交批量交付辽宁300台，助力城市绿色出行 [19] - 远程星际U8E纯电动客车批量交付新疆那拉提景区 [17] - 福田欧辉向福州旅游公司交付BJ6116/BJ6122两款城间客车 [19]