行业整体表现 - 2025年中国重卡总销量达114.5万辆，同比增长27%，结束了此前三年销量在90万辆左右的徘徊局面 [2] - 2025年国内新能源重卡销量达23.11万辆，同比激增182%，新能源重卡渗透率超过28% [2] - 2025年柴油重卡在重卡市场中的占比首次跌破50%，较2024年的市场份额下跌了8个百分点 [2] - 根据机构预测，新能源重卡渗透率预计在2026年提升至35%，2027年有望突破50% [4] 新能源重卡驱动因素 - 经济性优势显著：以年行驶20万公里测算，新能源重卡每公里电耗成本约1元，柴油重卡约2.5元，新能源重卡每年仅燃油成本即可节省约30万元 [3] - 政策支持力度大：针对非营运类国三、国四中重型货车的报废更新，推出专项财政补贴，单车最高可获得14万元补贴，相当于主流新能源重卡售价（40万～90万元）的6.5至8.5折 [3] - 法规标准趋严：自2025年7月1日起实施的《重型商用车燃料消耗限值》“四阶段”标准，要求油耗再降约15% [4] - 地方配套政策支持：上海、广州等多地给予新能源重卡运营补贴、城市路权优先、高速公路通行费减免等支持 [4] - 特定场景应用成熟：港口、矿山、钢厂等短途运输场景已成为新能源重卡的“主战场” [4] 公司（汉马科技）动态与业绩 - 汉马科技宣布自2026年起，将全面停止在中国境内生产、销售传统燃油车，转而聚焦新能源业务，在海外市场则兼顾传统燃油与新能源产品 [2] - 公司坚定推进“醇氢+电动”技术发展路线，致力于提升发动机等核心零部件新能源化，并形成高中低端产品平台 [3] - 2025年公司销售货车14005辆，其中电动中重卡销量11449辆，同比激增153.46%，在货车销量中占比超过八成，同期醇氢动力系统销量达3945辆 [2] - 公司2025年度预计营业收入66亿元，同比增长56%，归属于上市公司股东的扣非净利润约为-6600万元，同比减亏约10.12亿元 [3]

行业整体趋势 - 2025年中国重卡总销量达114.5万辆，同比增长27%，结束了此前三年销量在90万辆左右的徘徊局面 [2] - 2025年国内新能源重卡销量激增至23.11万辆，同比大幅增长182%，渗透率超过28% [2] - 2025年柴油重卡在重卡市场中的占比首次跌破50%，较2024年市场份额下跌8个百分点 [2] - 行业分析预计新能源重卡渗透率将持续提升，预计2026年将提升至35%，2027年有望突破50% [5] 新能源重卡驱动因素 - 经济性优势显著：以年行驶20万公里测算，新能源重卡每公里电耗成本约1元，柴油重卡约2.5元，仅燃油成本一年可节省约30万元 [3] - 政策支持力度大：针对非营运类国三、国四中重型货车的报废更新，推出专项财政补贴，单车最高可获14万元补贴，相当于主流售价40万～90万元新能源重卡车价的6.5至8.5折 [3] - 法规标准趋严：2025年7月1日实施的《重型商用车燃料消耗限值》“四阶段”标准，要求油耗再降约15% [4] - 地方配套政策支持：上海、广州等多地给予新能源重卡运营补贴、路权优先、高速通行费减免等支持 [4] - 特定场景应用：港口、矿山、钢厂等短途运输场景已成为新能源重卡的“主战场” [4] 公司案例分析：汉马科技 - 汉马科技宣布自2026年起将全面停止在中国境内生产、销售传统燃油车，全面转向新能源业务，在海外市场则兼顾传统与新能源产品 [2] - 公司坚定推进“醇氢+电动”技术路线，致力于提升发动机等核心零部件新能源化，以开拓新盈利增长点 [3] - 2025年公司销售货车14005辆，其中电动中重卡销量达11449辆，同比激增153.46%，占货车总销量比重超过80% [2] - 同期，公司醇氢动力系统销量为3945辆 [2] - 2025年业绩预告显示，公司预计年度营业收入为66亿元，同比增长56%，归属于上市公司股东的扣非净利润约为-6600万元，同比减亏约10.12亿元 [3]

行业整体趋势 - 2025年中国重卡总销量达114.5万辆，同比增长27%，结束了此前三年销量在90万辆左右的徘徊状态 [1] - 2025年国内新能源重卡销量激增至23.11万辆，同比大幅增长182%，渗透率超过28% [1] - 2025年柴油重卡在重卡市场中的占比首次跌破50%，较2024年市场份额下跌8个百分点 [1] - 行业分析预计，新能源重卡渗透率将在2026年提升至35%，2027年有望突破50% [3] - 重卡新能源化趋势被明确视为不可逆转 [1][3] 公司战略与表现 - 汉马科技宣布自2026年起，将全面停止在中国境内生产、销售传统燃油车，全面转向新能源业务 [1] - 在海外市场，汉马科技将继续兼顾传统燃油产品与新能源产品 [1] - 公司坚定推进“醇氢+电动”双技术发展路线，致力于产品平台升级和核心零部件新能源化 [2] - 2025年公司预计营业收入为66亿元，同比增长56% [2] - 2025年归属于上市公司股东的扣非净利润预计约为-6600万元，但同比减亏约10.12亿元 [2] 公司产品与销售 - 2025年汉马科技销售货车总计14005辆 [1] - 其中电动中重卡销量为11449辆，同比激增153.46%，占货车总销量比重超过八成 [1] - 同期，公司醇氢动力系统销量达3945辆 [1] 新能源重卡经济性与政策驱动 - 以年行驶20万公里测算，新能源重卡每公里电耗成本约1元，柴油重卡约2.5元，新能源重卡每年可节省燃油成本约30万元 [2] - 针对非营运类国三、国四中重型货车的报废更新，推出专项财政补贴，单车最高可获得14万元补贴 [2] - 新能源重卡主流售价在40万至90万元，14万元补贴相当于车价打6.5至8.5折 [2] - 自2025年7月1日起实施的《重型商用车燃料消耗限值》“四阶段”标准，要求油耗再降约15% [3] - 上海、广州等多地提供运营补贴、路权优先、高速通行费减免等支持政策 [3] - 港口、矿山、钢厂等短途运输场景已成为新能源重卡的主要应用市场 [3]

核心观点 - 汉马科技2025年12月及全年产销数据呈现显著的结构性分化 电动中重卡业务表现极为强劲 而底盘总成和醇氢动力系统业务则出现大幅下滑[1][2] 产量分析 - 2025年12月 公司货车（含非完整车辆）总产量为1451辆 较上年同期627辆同比增长131.42%[1] - 2025年全年 公司货车累计产量达14015辆 较上年同期8775辆同比增长59.72%[1] - 电动中重卡是产量增长的核心驱动力 12月产量为1371辆 较上年同期463辆同比大幅增长196.11%[1] - 电动中重卡全年累计产量达11654辆 较上年同期4527辆同比激增157.43%[1] - 底盘总成业务产量大幅萎缩 12月产量仅11辆 全年累计产量354辆 较上年同期2642辆同比下降86.6%[1] - 醇氢动力系统12月产量192辆 较上年同期199辆同比下降3.52% 全年累计产量3158辆 较上年同期4099辆同比下降22.96%[1] 销量分析 - 2025年12月 公司货车（含非完整车辆）总销量为1206辆 较上年同期624辆同比增长93.27%[2] - 2025年全年 公司货车累计销量达14005辆 较上年同期8839辆同比增长58.45%[2] - 电动中重卡销量增长迅猛 12月销量1126辆 较上年同期478辆同比增长135.56%[2] - 电动中重卡全年累计销量11449辆 较上年同期4517辆同比增长153.46% 延续强劲增长态势[2] - 底盘总成业务销量急剧下滑 12月销量11辆 全年累计销量353辆 较上年同期2814辆同比下降87.46%[2] - 醇氢动力系统12月销量162辆 较上年同期300辆同比下降46% 全年累计销量3945辆 较上年同期4254辆同比下降7.26%[2] 业务结构变化 - 公司业务重心明显向电动中重卡倾斜 该品类在货车产销量中占据绝对主导地位[1][2] - 传统底盘总成业务规模大幅收缩 产销量同比降幅均超过86%[1][2] - 醇氢动力系统业务表现疲软 产销量均出现同比下滑 特别是12月销量同比下降46%[1][2]

汉马科技集团股份有限公司 2025 年 12 月份产销快报公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 汉马科技集团股份有限公司 2025 年 12 月份产销数据快报如下： | （单位：辆） | | --- | | 类别 | 产品名称 | | 月度数据 | | | 年度数据 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | 本月 | 上年 | 同比 | 本年 | 上年同 | 同比 | | | | 数量 | 同期 | 增减 | 累计 | 期累计 | 增减 | | | 货车 （含非完整车辆） | 1,451 | 627 | 131.42% | 14,015 | 8,775 | 59.72% | | 产量 | 其中：电动中重卡 | 1,371 | 463 | 196.11% | 11,654 | 4,527 | 157.43% | | | 底盘总成 | 11 | - | - | 354 | 2,642 | -86.60% | | | 醇氢动力系统 | ...

公司产销数据概览 - 公司公布2025年12月及全年货车产销数据，整体呈现高速增长态势 [1] - 2025年12月货车产量为1451辆，同比增长131.42% [1] - 2025年全年货车累计产量为14015辆，同比增长59.72% [1] - 2025年12月货车销量为1206辆，同比增长93.27% [1] - 2025年全年货车累计销量为14005辆，同比增长58.45% [1] 电动中重卡业务表现 - 电动中重卡是公司增长的核心驱动力，增速远超整体货车业务 [1] - 2025年12月电动中重卡产量为1371辆，同比增长196.11% [1] - 2025年全年电动中重卡累计产量为11654辆，同比增长157.43% [1] - 2025年12月电动中重卡销量为1126辆，同比增长135.56% [1] - 2025年全年电动中重卡累计销量为11449辆，同比增长153.46% [1] 其他业务板块情况 - 底盘总成和醇氢动力系统部分产品的产量或销量在报告期内出现不同程度下滑 [1]

产量数据 - 11月货车（含非完整车辆）产量1947辆，同比增长137.44%，年度累计12564辆，同比增长54.20%[2] - 11月电动中重卡产量1776辆，同比增长386.58%，年度累计10283辆，同比增长153.03%[2] - 11月底盘总成产量51辆，同比下降79.27%，年度累计343辆，同比下降87.02%[2] - 11月醇氢动力系统产量333辆，同比增长2.46%，年度累计2966辆，同比下降23.95%[2] 销量数据 - 11月货车（含非完整车辆）销量2002辆，同比增长149.94%，年度累计12799辆，同比增长55.80%[2] - 11月电动中重卡销量1824辆，同比增长401.10%，年度累计10323辆，同比增长155.58%[2] - 11月底盘总成销量51辆，同比下降79.27%，年度累计342辆，同比下降87.85%[2] - 11月醇氢动力系统销量627辆，同比增长3.64%，年度累计3783辆，同比下降4.32%[2]

产量数据 - 10月货车（含非完整车辆）产量1288辆，同比增15.31%，本年累计10617辆，同比增44.88%[2] - 10月电动中重卡产量1165辆，同比增277.02%，本年累计8507辆，同比增129.98%[2] - 10月底盘总成产量23辆，同比降96.35%，本年累计292辆，同比降87.81%[2] - 10月醇氢动力系统产量393辆，同比降18.46%，本年累计2633辆，同比降26.35%[2] 销量数据 - 10月货车（含非完整车辆）销量1345辆，同比增28.10%，本年累计10797辆，同比增45.63%[2] - 10月电动中重卡销量1209辆，同比增325.70%，本年累计8499辆，同比增131.27%[2] - 10月底盘总成销量22辆，同比降96.51%，本年累计291辆，同比降88.67%[2] - 10月醇氢动力系统销量535辆，同比降17.05%，本年累计3156辆，同比降5.76%[2]

产量数据 - 9月货车（含非完整车辆）产量1208辆，同比增20.44%，本年累计9329辆，同比增50.20%[2] - 9月电动中重卡产量1049辆，同比增61.63%，本年累计7342辆，同比增116.58%[2] - 9月底盘总成产量37辆，同比降77.44%，本年累计269辆，同比降84.76%[2] - 9月醇氢动力系统产量384辆，同比增7.26%，本年累计2240辆，同比降27.58%[2] 销量数据 - 9月货车（含非完整车辆）销量1220辆，同比增19.02%，本年累计9452辆，同比增48.52%[2] - 9月电动中重卡销量1068辆，同比增51.92%，本年累计7290辆，同比增114.98%[2] - 9月底盘总成销量37辆，同比降81.31%，本年累计269辆，同比降86.11%[2] - 9月醇氢动力系统销量415辆，同比增16.25%，本年累计2621辆，同比降3.07%[2]

公司产销总体表现 - 2025年9月货车总产量1208辆，同比增长20.44% [1] - 2025年9月货车总销量1220辆，同比增长19.02% [1] 电动中重卡业务 - 电动中重卡产量1049辆，同比增长61.63% [1] - 电动中重卡销量1068辆，同比增长51.92% [1] - 电动中重卡产销量占货车总产销量的绝大部分 [1] 底盘总成业务 - 底盘总成产量37辆，同比下降77.44% [1] - 底盘总成销量37辆，同比下降81.31% [1] 醇氢动力系统业务 - 醇氢动力系统产量384辆，同比增长7.26% [1] - 醇氢动力系统销量415辆，同比增长16.25% [1]