文章核心观点 - 新能源商用车市场，特别是新能源牵引车，正处于高速增长和政策驱动的关键发展阶段，市场热度持续攀升，销量呈现爆发式增长 [15][16] - 国家和地方政策为新能源商用车的推广应用提供了明确且有力的保障，政策导向正从试点示范转向规模化普及 [15][18] - 行业技术迭代加速，围绕电驱桥、电池、轻量化、智能化等方向进行多维度创新，以解决续航、成本和效率等核心问题 [15][23][24] - 主要商用车制造商正积极制定雄心勃勃的销量目标，并发布新一代技术平台和产品，以抢占新能源市场先机 [6][27][28][31] 政策法规 - **重庆市发布氢能发展规划**：计划通过2025至2035年的“三步走”战略，新建60座加氢站，累计建成72座，使日供氢能力从当前的7500千克提升至7万千克以上，年供应能力达2500万千克，以支撑到2035年推广4000辆氢燃料电池汽车的目标 [9][10] - **青海省发布充电基建三年方案**：目标到2027年底，建成覆盖城乡的充电网络，实现全省充电桩与新能源汽车比例不低于1:3，并计划在2026年底实现海拔3000米以下高速公路服务区充电设施100%覆盖 [12][13][14] 市场洞察 - **新能源牵引车销量爆发式增长**：2021-2024年年均复合增长率达116.2%，2025年1-11月累计销量突破14万辆，超过2024年全年销量的2.5倍，较2024年同期增长221.3% [16][17] - **新能源牵引车渗透率快速提升**：从2021年的不足1.0%快速攀升至2025年1-11月的34.8%，五年间实现了超30倍的增长 [16][17] - **政策体系日趋完善**：国家层面政策从2021年的探索示范，演进到2025年强调车能融合与规模化应用，为新能源牵引车推广提供了强有力保障 [18][19] - **商业模式持续迭代**：行业围绕降低用户初始投入、解决补能痛点、稳定运营收益等核心需求，发展出租赁运营、多方联营、运输即服务（TaaS）等多种商业模式，呈现“多模式灵活组合、场景化定制适配”的趋势 [15][21][22] - **技术向多维度发展**：主要趋势包括电驱桥技术广泛应用、电池技术突破（如固态电池）以提升能量密度和续航里程（目标突破1000公里）、轻量化技术深化、以及智能化水平提升（如L3及以上自动驾驶和远程监控） [15][23][24] 企业监测 - **一汽解放**： - 在2026全球合作伙伴大会上设定2026年整车销量目标为32万辆，同比提升14% [27] - 2025年业绩显示，全年总销量突破28万辆，其中新能源板块销量达4.4万辆，同比增长176.7% [27] - 发布“青汽蓝途3.0”新能源平台，并同步亮相JH6自主电驱箱牵引车与鹰驰自主电驱桥牵引车两款新产品 [28][29][30] - **东风商用车**： - 在2026合作伙伴大会上设定2026年销量目标为17.6万辆 [28][31] - 2025年新能源业务进入快速增长通道，销量同比增长98% [32] - 推出全新一代模块化全球平台，覆盖内燃机、纯电、混合动力、氢燃料电池等多种技术路线 [31][32] - **福田汽车**：欧马可Z纯电轻卡即将上市 [6][28]

2025年11月及1-11月中国牵引车市场核心数据 - 2025年11月，国内牵引车终端实销4.70万辆，环比增长10%，同比增长58%，同比增速较上月（+80%）有所缩窄，比去年11月多销售约1.73万辆 [4] - 2025年1-11月，牵引车累计终端销量突破40万辆，达到40.71万辆，同比增长42%，较去年同期净增长超12万辆，累计增幅较10月过后提升2个百分点 [1][6][20] - 11月份牵引车58%的同比增速，比重卡整体34%的增速高24个百分点，连续四个月跑赢重卡市场“大盘” [4] - 11月份4.70万辆的销量是近五年（2021-2025年）11月份的最高销量，过去四年11月平均销量仅2.52万辆 [6] - 自2025年4月份起，牵引车终端市场收获一波同比“8连增” [6][31] 市场结构与区域分布 - 2025年11月，牵引车销量在重卡市场终端销量中的占比约为61.31%，较上月（60.87%）略微提升，比2024年全年占比（53.10%）高8.21个百分点 [6] - 从终端销售区域看，2025年1-11月，山东和广东是牵引车销售前两大省，占比均达到9.33%（销量均接近3.8万辆），河北累计销售3.69万辆，占比9.07% [8] - 上海累计销售3.41万辆，占比8.37%，其中接近8成为新能源牵引车 [8] - 山西、河南、四川等三省累计销量超2万辆，占比分别为6.64%、6.22%和5.00% [8] 主要企业竞争格局（11月单月） - 2025年11月，一汽解放以1.08万辆销量蝉联月榜第一，同比增长23%，月度份额23.03% [11][14][17] - 中国重汽销售8165辆（表格中为8762辆）排名第二，同比增长66%，月度份额17.36% [11][14][17] - 福田汽车、陕汽集团和东风公司分别销售5745辆、5594辆和5266辆，排名3-5位，月度份额分别为12.21%、11.89%和11.20% [11][14][17] - 行业前五企业合计份额超过75%，达到75.70% [17] - 多家企业实现翻倍以上高增长：徐工汽车同比增长225%，三一重卡同比增长117%，远程商用车同比增长229%，联合重卡同比增长343% [14] - 11月份牵引车终端销量前十企业占据了整个市场95.16%的份额 [17] 主要企业竞争格局（1-11月累计） - 2025年1-11月，牵引车累计销量前十企业均实现增长，前十企业合计份额高达96.36% [23] - 徐工汽车和三一重卡累计同比分别增长201%和165%，是领涨的两家企业 [23] - 福田汽车、陕汽集团、远程商用车、北汽重卡和江淮汽车1-11月累计增幅也高于市场42%的整体增速 [23] - 一汽解放、中国重汽和东风公司累计销量同比分别增长21%、28%和38%，实现增长但跑输市场“大盘” [23] - 从市场份额看，排名首位的解放市场份额为23.65%；重汽、福田、东风和陕汽1-11月市场份额分别为18.35%、13.42%、12.85%和12.78% [23] - 与2024年同期相比，有7家企业份额实现提升，徐工、三一和福田的市场份额分别提升了3.01、2.16和1.46个百分点，提升最为明显 [23] 新能源化趋势显著 - 2025年1-11月，新能源牵引车（包括纯电动、燃料电池和混合动力）终端销量同比增长221% [27] - 其中纯电动牵引车同比增长242%，混合动力牵引车同比增长169%，燃料电池牵引车同比下降41% [27] - 新能源牵引车在牵引车终端销量中的占比从2024年全年的17.43%，大幅提升至2025年1-11月的34.83%，且呈逐月扩大趋势 [27] - 2025年11月单月，牵引车终端市场新能源车型占比高达47.26% [27] - 燃气牵引车占比较去年同期下降了超13个百分点，柴油牵引车占比下滑了5.66个百分点，纯电动牵引车占比较去年同期大幅提升了20个百分点 [25] - 2025年1-11月牵引车销量前12企业中均有新能源车型销售，行业TOP5企业新能源车型占比均超过18%，解放、重汽、福田和陕汽甚至均超过20% [29] - 徐工、三一、远程、江淮等企业新能源车型占比极高，分别达到99.16%、99.64%、89.24%和87.90% [29] 不同燃料类型市场表现 - 2025年1-11月，柴油牵引车销量同比增长12%，但11月单月销量同比下降46% [27] - 天然气牵引车1-11月同比增长10%，11月单月销量同比增长70% [27] - 甲醇牵引车1-11月同比下降63% [27] - 燃气牵引车目前仍是牵引车市场最重要的存在，但其占比在2025年明显缩窄 [31]

2025年11月新能源重卡及牵引车市场表现 - 2025年11月，中国新能源重卡整体实销2.8万辆，同比增长178%，创下最高月销量纪录 [1] - 同期，新能源牵引车实销2.22万辆，同比增长194%，增速较上月扩大40个百分点，高于新能源重卡市场整体增速16个百分点 [3][4] - 新能源牵引车在新能源重卡市场中的份额为79.50%，较上月有所提升；1-11月累计份额达76.30%，较2024年全年份额（67.99%）显著提升 [6] 新能源牵引车市场增长态势 - 2025年3月至11月，新能源牵引车市场已连续9个月销量破万辆，11月销量2.22万辆再次刷新最高月销量纪录 [8] - 2025年1-11月，新能源牵引车累计销售14.18万辆，同比大增221%，累计销量已超过2024年全年销量8.6万辆 [24][30] - 前11个月市场平均月同比增速达到242%，市场持续火爆 [30] 新能源牵引车市场渗透率 - 2025年11月，国内重卡整体实销7.67万辆，其中牵引车实销4.70万辆 [10] - 11月新能源牵引车在牵引车终端销量中的占比达到47.26%，创下牵引车市场史上最高单月新能源渗透率，较上月（36.40%）提升超10个百分点，较去年同期高出接近22个百分点 [10] - 2025年1-11月，新能源牵引车在牵引车终端销量中的占比达到34.83%，约为去年同期占比（15.41%）的2.3倍，也高于同期重卡市场整体25.95%的新能源占比 [10] 新能源牵引车技术路线与区域分布 - 2025年1-11月，新能源牵引车技术路线以纯电动为主，占比98.28%；其中换电牵引车为4.94万辆；燃料电池和混合动力占比分别为1.31%和0.40% [12] - 新能源牵引车已进入全国31个省级行政区，区域分布不均衡 [14] - 1-11月上牌量前三的上海、广东和山西合计份额超4成（41.2%），上牌量均超万辆；上牌量靠前的城市包括上海、深圳、广州、长沙等 [14] 2025年11月新能源牵引车企业竞争格局 - 2025年11月，月销量超过1000辆的企业有7家，超过2000辆的企业有5家，市场竞争激烈 [18] - 一汽解放以3987辆销量夺得月榜冠军，这是其2025年第6次获得月销量冠军 [20] - 徐工汽车和三一重卡分别以3730辆和3014辆的销量紧随其后，排名第2、3位 [20] - 中国重汽、陕汽集团、东风公司和福田汽车11月销量均超千辆，分列第4至7位 [20] - 与去年同期相比，主流企业均实现增长，其中徐工、重汽、陕汽、远程和联合重卡同比增幅（分别为238%、279%、216%、293%和1406%）高于市场整体增速 [20] 2025年1-11月新能源牵引车企业累计销量与份额 - 2025年1-11月，新能源牵引车市场参与者达30位，与2024年全年持平 [22] - 累计销量前12家企业中，11家增长，1家下降，多数企业实现翻倍增长 [24] - 行业TOP3企业一汽解放、徐工汽车和三一重卡累计销量均超1.8万辆，分别为2.38万辆、2.30万辆和1.89万辆 [26] - 上述三家企业市场份额分别为16.75%、16.21%和13.32%，其中一汽解放市场份额较去年同期大幅提升2.82个百分点 [26] - 累计销量破万的企业共有6家，排名第4至第6位的中国重汽、陕汽集团和福田汽车累计销量分别为1.55万辆、1.48万辆和1.25万辆，市场份额均超过8%，且较去年同期份额均有提升 [26][28] - 与2024年年终排名相比，一汽解放、福田汽车、远程新能源商用车、江淮汽车、联合重卡及山东雷驰的行业排名均有上升 [28]

公司近期经营与高管增持 - 公司董事会秘书于12月15日以自有资金通过集中竞价方式增持公司股份3万股，占总股本的0.0006%，增持总金额为20.22万元，此举基于其对公司发展理念与前景的信心 [1] - 公司第三季度实现营收159.17亿元，同比增长77.91%，环比增长15.87% [1] - 公司第三季度实现归母净利润3.52亿元，同比增长525.14%，环比增长3850.76% [1] 公司市场表现与战略布局 - 公司作为商用车行业领军企业，凭借前瞻技术布局、全链条用户服务与生态协同创新，在行业深度调整期经营效益大幅改善 [1] - 公司今年1-11月新能源中重卡市场份额攀升至15.1%，同比增长3.3个百分点，持续领跑行业，其中新能源牵引车以16.6%的市场份额排名行业第一 [1] - 公司前三季度整体出口达4万辆，在几内亚、尼日利亚、沙特等重点市场增幅超过130% [2] - 公司提出打造“科技解放、绿色解放、国际解放”的战略目标，致力于将自主研发核心技术转化为市场竞争力，并实现品牌、人才、管理的全球化升级 [2] 行业展望与公司规划 - 公司认为，未来随着各地经济增长需求、工程建设需求和国外需求增加，重卡行业预计仍将具有较好的发展空间 [2] - 当前新能源商用车渗透率快速提升，未来随着基础设施完善及成本降低，预计新能源商用车渗透率还会进一步提升 [2] - 公司在新一轮战略规划中对新能源产品进行了全面布局，旨在提升新能源产品销量占比，进一步提高市场份额，打造更多效益增长点 [2]

工信部第402批新车公示核心观点 - 工信部第402批新车公示中，牵引车申报数量达53款，为年内最高，其中新能源牵引车占据绝对主导地位，达49款，传统能源国六牵引车仅4款 [1] - 新能源牵引车申报数量与第387批并列历史最高，但内部结构变化显著，充电牵引车数量连续两批刷新纪录，本批达37款，成为重卡企业战略布局重点 [3] - 2025年全年牵引车申报总量为475款，同比下降10.71%，但新能源牵引车达381款，与去年基本持平，其中充电牵引车和插电混动牵引车增长迅猛，同比分别暴涨41.51%和228.57% [33] 申报车型总体格局与动力形式分布 - 本批公示共53款牵引车来自17家企业，新能源车型占49款，包括充电37款、换电8款、燃料电池1款、插电混动3款，传统能源国六车型仅4款（LNG与柴油各2款）[1] - 充电牵引车数量从上一批的27款大幅增至本批的37款，连续刷新纪录，显示其已成为行业重点发力方向 [3] - 2025年全年新能源牵引车中，充电车型申报225款，插电混动车型申报23款，两者同比增幅显著 [33] 主要生产企业申报情况 - **福田系**（福田戴姆勒、福田卡文汽车）申报数量最多，共8款充电牵引车 [3] - **中国重汽**申报6款，包括5款新能源（涵盖充电、插混、燃料电池）和1款柴油牵引车，旗下豪沃、汕德卡、黄河品牌均有涉及 [3] - **一汽解放**申报5款，全部为电动车，其中J6E车型瞄准快递快运电动化市场 [3][11] - **东风系**申报5款，包括东风商用车4款（2款LNG+2款充电）和东风柳汽1款（甲醇插电增混）[3] - **陕汽系**申报5款，全部为电动车，其中4款采用全新外观的换电牵引车 [3][21] - **三一重卡、汉马科技、三环商用车、北汽重卡**各申报4款，前三者均为充电车型，北汽重卡为2款充电+1款换电+1款柴油车 [4] - 其他企业如广汽领程、贵州重卡、江淮汽车、创维汽车、山东雷驰、徐工重卡等申报的牵引车也均为充电车型 [4] 新势力企业与合作动态 - 三环商用车申报的4款牵引车均为零一汽车新车，包括小满系列3款和惊蛰系列1款 [5][8] - 江淮汽车和山东雷驰申报的新车均为DeepWay深向新车 [5][31][32] - 福田旗下新势力卡文汽车申报了4款充电牵引车 [7] 重点企业新品技术细节与战略动向 - **卡文汽车**：申报4款充电牵引车，储能装置采用宁德时代磷酸铁锂电池，电驱动系统采用双电机，功率配置多样（400/400千瓦、350/350千瓦、225/225千瓦、250/250千瓦），来自福田电机和采埃孚福田 [7][10]；其此前申报的纯电牵引车带电量676.74度电，续航520公里，燃料电池车在9.54吨自重下纯电续航514公里 [11] - **一汽解放**：针对快递快运市场推出J6E系列，一款充电牵引车整备质量9.96吨，搭载博世双电机（峰值功率265千瓦），600.92度电续航309公里；另一款插电混动牵引车整备质量8.9吨，搭载580马力柴油机与200千瓦电机 [11][13] - **东风商用车**：申报2款充电牵引车，疑似为天龙KX和KL系列改款新外观，搭载湖北亿纬动力电池和东风电驱动双电机（峰值功率350千瓦）[17][20]；同时近期的公示和车展显示其正发力电驱桥技术 [21] - **陕汽集团**：申报4款采用全新外观的换电牵引车，电池由宁德时代供应，电机分别来自浙江盘毂动力（单机峰值功率280千瓦）和汉德车桥（单机峰值功率260千瓦）[21][22] - **中国重汽**：在传统能源领域申报一款自重达13.3吨的汕德卡“巨无霸”柴油牵引车 [23][26]；在新能源领域，其黄河重卡单电机最高功率达630千瓦，刷新纪录，并申报了本批唯一的燃料电池牵引车及一款三电机插电增程混动车型 [28] 行业趋势与竞争展望 - 年末关键节点，多家主流企业推出重要新车，为2026年市场竞争提前布局 [29] - 从各家企业发力方向看，2026年新能源牵引车市场的竞争可能会空前激烈 [28]

2025年11月新能源牵引车市场核心数据 - 2025年11月，全国新能源重卡整体销量达2.4万辆，同比大涨176% [1] - 同期，新能源牵引车销量达1.98万辆，同比大涨185%，环比增长48%，刷新最高月销量纪录 [4][5] - 新能源牵引车同比增速比新能源重卡整体增速高出9个百分点，跑赢市场“大盘” [5] - 2025年1-11月，新能源牵引车累计销量达12.96万辆，同比大增230% [15] 区域市场表现 - 11月全国31个省级行政区均有新增新能源牵引车，其中单月新增超百辆的省级行政区达24个 [6] - 上海市11月新增超3000辆，排名首位；山西新增超2000辆；河北、河南、山东和湖南等省新增超1000辆；四川、广东、新疆等省（自治区）新增超700辆 [6] - 截至11月，2025年新能源牵引车累计销量超百辆的省级行政区已有29个，超1000辆的达23个，超2000辆的有19个 [7] - 上海、山西、河北、四川、山东、河南、新疆等7省（市、自治区）累计销量已超过6000辆；广东、湖南、广西、江西和云南等省（市、自治区）累计销量也超3500辆 [7] 主要企业月度销量与排名 - 11月有12家企业新能源牵引车销量超过100辆，其中7家企业销量破千 [9] - 解放以3313辆销量斩获月榜销冠，月度份额16.76%，同比增长145% [9][11] - 徐工销售3236辆排名第二，月度份额16.37%，同比增长250% [9][11] - 三一销售2878辆排名第三，月度份额14.56%，同比增长142% [9][11] - 重汽销售2435辆排名第四，月度份额12.32%，同比增长276% [9][11] - 陕汽销售2062辆排名第五，月度份额10.43%，同比增长220% [9][11] - 福田和东风11月销量也超过1000辆，分别达1518辆和1141辆 [9] - 远程销售627辆排名第八，同比增长223% [9][11] - 联合重卡和宇通分别销售434辆和429辆，排名第九、十位，同比分别增长959%和58% [9][11][13] - 月榜前十企业有8家实现翻倍增长，其中徐工、重汽、陕汽、远程和联合重卡增速跑赢市场“大盘” [13] 主要企业累计销量与市场份额 - 2025年1-11月，已有12家企业累计销量超过1000辆，8家企业累计销量超过5000辆 [15] - 排名前六的解放、徐工、三一、重汽、陕汽和福田累计销量已破万辆 [15] - 解放累计销量2.15万辆，累计份额16.60%，同比增长278% [15][17] - 徐工累计销量2.06万辆，累计份额15.93%，同比增长262% [15][17] - 三一累计销量1.85万辆，累计份额14.25%，同比增长195% [15][17] - 重汽累计销量1.42万辆，累计份额10.97%，同比增长303% [15][17] - 陕汽累计销量1.38万辆，累计份额10.65%，同比增长329% [15][17] - 福田累计销量1.13万辆，累计份额8.68%，同比增长320% [15][17][20] - 东风和远程累计销量均超过5000辆，分别达8580辆和5688辆，累计份额分别为6.62%和4.39% [15][17][20] - 江淮、宇通和联合重卡分别累销3982辆、2727辆和2385辆，排名第9-11位 [15] - 累计销量前十企业中有9家实现翻倍增长，解放、徐工、重汽、陕汽和福田增速跑赢市场“大盘” [18] - 目前排名前五的解放、徐工、三一、重汽和陕汽份额均超过10% [20]

国内政策与市场动态 - 商务部将推进汽车流通消费改革试点，全链条扩大汽车消费，包括扩大二手车流通及拓展汽车后市场[7] - 截至今年10月底，中国电动汽车充电基础设施总数达1864.5万个，同比增长54.0%[8] - 合肥市发放新一轮消费券，对个人购买符合国六标准燃油车或新能源车给予最高10000元补贴[10] - 重庆市强调将"AI+智能驾驶"作为汽车产业发展重点，加大政策支持并推进车路云一体化[9] - 山西省调整老旧营运货车报废更新补贴政策，11月22日后实施"报名登记、公证摇号、中签获取资格"的新方式[22] 国内公司动态与战略 - 阿维塔科技向港交所提交上市申请，截至2025年6月30日止六个月收入为122.08亿元，同比增长98.5%[13] - 零跑汽车宣布2026年销量目标为100万辆，成为国内首家设定此目标的新势力车企[15] - 赛力斯成功完成行业首批"车-警-医"联动技术验证，实现事故信息一键实时同步以提升救援效率[11][12] - 长安汽车控股股东股权完成工商变更，中国长安汽车成为间接控股股东，合计持有公司34.74亿股，占总股本35.04%[14] 商用车领域发展 - 广汽领程6x4纯电牵引车获"年度新能源牵引车"称号，产品性能与能耗控制获市场认可[20][21] - 北汽重卡第20000台整车下线，11月产销连续四个月创新高，月产1800台、销1600台，正式迈入传统能源与新能源双轮驱动阶段[22] - 采埃孚重型卡车混动变速箱TraXon 2 Hybrid完成实车测试，反馈积极，证实可显著减排并降低全生命周期成本[23] 国际市场与政策 - 英国10月汽车产量同比下滑23.8%至59,010辆，总产量（含商用车）同比下滑30.9%至62,116辆，主要受捷豹路虎网络攻击影响[16][17] - 韩国政府计划2027年前实现全自动驾驶汽车商业化，将打造示范城市并放宽数据使用监管[18] - 环保组织T&E呼吁欧盟驳回车企关于2035年后使用生物燃料的请求，认为其仅能减少60%的二氧化碳排放且供应短缺[19] - 俄罗斯最大车企Avtovaz计划自2026年1月1日起恢复每周五天工作制，此前为适应需求疲软曾缩短工时[20]

行业整体表现 - 2025年10月新能源重卡整体实销2.01万辆，同比增长144% [1][3] - 同期新能源牵引车实销1.55万辆，同比增长154%，增速高于新能源重卡市场整体10个百分点 [3][5] - 2025年1-10月新能源牵引车累计销售11.96万辆，同比大增227% [21][22] - 2025年前10个月新能源牵引车平均月同比增速达到247%，累计销量比2024年全年高出6.38万辆 [28] 市场渗透率与份额 - 2025年10月新能源牵引车在牵引车终端销量中占比达到36.40%，比去年同期高出超10个百分点 [10] - 2025年1-10月新能源牵引车在牵引车终端销量中占比达到33.21%，约为去年同期占比（14.25%）的2.3倍 [10] - 2025年10月新能源牵引车在新能源重卡市场中份额为77.34%，1-10月累计份额为75.74%，较2024年全年67.99%的占比明显提升 [6] 月度走势与历史排名 - 自2025年3月起，新能源牵引车市场已连续8个月销量破万 [8] - 2025年6-10月销量分别为史上第4高、第5高、第3高、第1高和第2高 [8] - 2024年下半年牵引车在新能源重卡单月销量结构占比持续高位，8-12月占比均超过70% [6] 技术路线分析 - 2025年1-10月新能源牵引车技术路线以纯电动为主，占比98.36% [12] - 纯电动牵引车累计销售11.76万辆，其中换电牵引车为4.28万辆 [12] - 燃料电池牵引车和混合动力牵引车分别销售1460辆和504辆，占比分别为1.22%和0.42% [12] 区域市场分布 - 2025年1-10月新能源牵引车在全国31个省级行政区均有上牌，但区域分布不均衡 [14] - 上牌量前两位的上海和广东上牌量均超1.8万辆，合计占据超三分之一市场份额 [14] - 上牌量靠前的城市包括上海、深圳、广州、昌吉、长沙、晋城、成都、昆明等 [14] 企业竞争格局 - 2025年10月新能源牵引车月销量超过1000辆的企业有7家，徐工以2601辆斩获月榜销冠 [17][19] - 2025年1-10月累计销量破万的企业达到6家，行业TOP3为一汽解放（1.98万辆）、徐工汽车（1.93万辆）和三一重卡（1.59万辆） [22][24] - 与去年年终排名相比，一汽解放上升2位至行业第1，福田、远程、江淮、联合重卡和广汽领程排名均有上升 [26] - 多数主流企业实现翻倍增长，其中解放、重汽、陕汽、福田和联合重卡同比增幅均跑赢市场大盘 [22]

行业整体趋势 - 第401批新车公示中牵引车领域申报38款新车，新能源牵引车申报数量高达37款，占比超97%，传统能源牵引车仅有1款[1] - 新能源牵引车中，充电车27款占比超七成，换电车3款，燃料电池车5款，插电混合动力2款[3] - 电驱系统呈现多电机化趋势，37款新能源牵引车中17款安装双电机，1款安装三电机，合计占比近1/2[30] 主要厂商动态 - 福田系（福田戴姆勒和福田卡文汽车）共计申报7款新能源牵引车，数量居首[5] - 上汽红岩申报5款新能源牵引车，时隔17个月后强势回归市场[5][20] - 一汽解放和厦门金龙各申报4款新能源牵引车，解放车型涵盖充电、换电和燃料电池三种技术路线[5] - 创维汽车申报3款新能源牵引车，东风商用车、陕汽系、宇通商用车和神河汽车各申报2款[7] 新产品与技术亮点 - 福田卡文汽车首款重卡亮相，包括纯电动和燃料电池两款车型，均搭载宁德时代电池和自主双电机，电机额定/峰值功率为210/350千瓦[8][11] - 东风商用车推出天龙KX纯电版，整备质量9.5吨/9.8吨，带电量633.12度，续航350公里，体现轻量化技术突破[12][13] - 厦门金龙与速豹科技联合推出2款新车，一款电量621.33度续航402公里，另一款电量414.22度续航261公里[17][18] - 上汽红岩5款纯电动牵引车采用单电机或双电机驱动，电机峰值功率最高达580千瓦，其中2款为整备质量超13吨的大电量车型[20][23] 产品性能趋势 - 第401批公示中14款公开电量信息的纯电动牵引车，6款电量在600度到650度之间，6款在400度到500度之间，超600度大电量车型占比接近主流400~500度车型[24] - 远程新能源商用车申报的换电牵引车带电量545.12度，综合续航里程达到500公里[27] - 宇通商用车在上批公示申报的纯电动牵引车电量最高达801.187度，综合续航559公里，整备质量最高仅为12.9吨[26]

行业整体表现 - 2025年10月新能源重卡整体销量超过1.7万辆，同比大幅增长153% [1] - 2025年10月新能源牵引车销量为1.33万辆，同比增长148%，但环比9月下降26% [4] - 2025年1-10月新能源牵引车累计销量达10.98万辆，同比大增239% [13] 区域市场分析 - 2025年10月全国有30个省级行政区有新能源牵引车新增，其中23个地区单月新增超百辆 [4] - 上海市10月份新增新能源牵引车超2000辆，山西和河北省新增超1000辆，山东、四川、河南等省新增超700辆 [4] - 截至10月，累计销量超5000辆的省级行政区有7个，包括上海、山西、河北、四川、山东、新疆、河南，另有5个地区累计销量超3000辆 [6] 主要企业月度表现 - 2025年10月有7家企业新能源牵引车销量突破1000辆，徐工以2239辆的销量位居月榜第一 [7][9] - 解放销售1955辆排名第二，三一销售1841辆排名第三，陕汽和重汽分别以1560辆和1362辆排名第四、第五 [7] - 月榜前十企业中9家企业销量同比增长，徐工、陕汽、重汽、福田和联合重卡同比增速均超过整体市场，分别达到231%、244%、273%、175%和276% [10] 主要企业累计表现 - 2025年1-10月，解放、徐工、三一、重汽和陕汽累计销量均突破1万辆，分别为1.82万辆、1.74万辆、1.56万辆、1.18万辆和1.17万辆 [13] - 累计销量前十企业中9家企业实现翻倍增长，解放、徐工、重汽、陕汽和福田同比增速分别为319%、263%、309%、356%和358% [15] - 目前排名前五的企业市场份额均超过10%，解放、徐工、三一、重汽和陕汽份额分别为16.58%、15.84%、14.20%、10.73%和10.68% [17] 市场竞争格局 - 新能源牵引车市场竞争激烈，相邻企业差距微小，例如陕汽和重汽累计销量相差不足60辆，排名随时可能发生变化 [17] - 10月份企业排名出现变动，宇通重返月榜前十，徐工上升至月榜首位，陕汽排名也上升一位 [11]