说实话，我对日本高铁的印象还停留在几年前去东京的时候，那时候坐东海道新干线，站台上全是人，车门一 开大家跟默契训练过似的，唰一下就上去了，全程安安静静的。当时就听当地人说，这条线每天都得拉四十多 万人，一年下来一千四百多万人次，比飞机和自驾加起来还多。现在新线一开，难怪说要颠覆格局，旧线都快 扛不住了，听说东京到名古屋那段，需求都翻了倍还多，旧线只能满足一半不到。 真的，光看数据没感觉，直到看到有人拍的新线站内视频，站台比老线宽了一倍，指示牌全是新的，还有自动 行李托运的地方，据说为了方便通勤族，连便利店都直接开在站台里。这种细节真的挺戳人的，不是光堆速度 和运力，还琢磨着怎么让人舒服点。 不过也有网友抬杠，说年运量超亿吨是不是吹的？我特意去翻了下旧线数据，旧线一年一千四百多万人次，换 算成运量早就上千万吨了，新线又是磁悬浮又是新调度，翻几倍到亿吨好像也不是不可能。而且他们规划了这 么多年，肯定是算过账的。 就是突然想到，咱们国家高铁也在不停发展，要是以后也搞这种超级运力的线路，会不会比他们更厉害？毕竟 咱们的高铁网络比他们密多了，真要是开通类似的线路，那跨省通勤估计都不是事儿。 说来说去，这新高铁开通还真不 ...