项目概况 - 宜来高速公路柴埠溪特大桥成功合龙 由湖北交投投资、中交二航局承建 是全线关键控制性节点工程 [1] - 大桥采用"双向4车道高速公路+双向2车道省道"同层共建模式 为湖北省首例 主桥全长904米 主跨480米 桥面宽44.5米 是世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥 [3][9] - 通车后武汉至鹤峰行车时间缩短至6小时(原9小时) 至来凤缩短至7小时(原10小时) [1] 工程技术 - 采用非对称结构设计 主桥纵向边主跨与横向桥面均为非对称 结构重心不居中 建设难度极高 [9] - 使用152根斜拉索 270种819块桥面板 2560个钢结构构件 45.5万个连接构件 实现毫米级精准合龙 [10] - 项目团队克服鄂西南武陵山腹地昼夜温差达22℃的环境挑战 采用分级开挖平整施工方式 减少设计用地近百亩 土方开挖10余万方 [14][15] 经济效益 - 大桥建成后将惠及16万亩茶园及周边数十万茶农 推动茶旅文化发展 加强武陵山民族地区经济协作 [10] - 宜来高速宜昌段预计2024年建成 全线计划2026年7月通车 [10] 生态保护 - 项目紧邻柴埠溪大峡谷风景区 采取分级开挖、桥塔分离式承台设计 最大限度保护植被与水土 [12][14] - 修建数公里排水系统 成立复绿专班同步植树造林 实现"建一块 绿一块" 施工后周边植被覆盖率反超施工前 [15][17][18] 社会影响 - 大桥桥面距谷底300米 主塔顶部距谷底500米 云雾天气年均100多天 形成"桥立云端"景观 成为摄影打卡胜地 [5] - 建设过程被形容为"云端拼积木" 其刚劲轻盈的造型与峡谷景观融合 获专家学者高度评价 [5][10]