行业技术突破 - 国内首个明挖车站主体结构钢筋模块化施工技术成功落地 标志着地铁建设行业在绿色 智能 高效发展方面取得新突破 [1] - 该技术由青岛地铁牵头研发 涵盖装配设计 模块化生产运输安装工艺及造价分析等关键技术 形成完整技术体系 [3] - 技术突破传统现场绑扎工艺 转变为工厂化预制与现场快速组装新模式 解决人力投入大 空间受限等行业痛点 [3] 技术优势 - 装配式钢筋笼技术使仙山路站施工效率提升40% 显著优于传统工艺 [5] - 有效减少现场焊接 绑扎作业 降低高强度劳动及高温暴露问题 提升施工人员健康安全保障 [5] - 已形成钢筋模块划分 连接锚固技术 吊装运输 拼接安装等核心技术体系 为智能建造提供技术储备 [3] 项目实施与创新 - 仙山路站作为青岛地铁15号线首个应用该技术的车站 初期面临运输困难 连接耗时长 人员经验不足等挑战 [7] - 通过班组自发组织技术座谈会 改造运输工装为"小坦克"设计 解决弧形底板运输偏移问题 运输时间缩短60% [7] - 技术创新与班组赋能相结合 实现绑扎工作高质量完成 为技术推广应用奠定实践基础 [7] 行业影响 - 该技术体系为后续地铁线路提供标准化实施依据 有望在行业发挥更大作用 [7] - 技术成功应用推动地铁建设行业向工厂化预制 现场组装的工业化建造模式转型 [3][7]

项目概况 - 宜来高速公路柴埠溪特大桥成功合龙 由湖北交投投资、中交二航局承建 是全线关键控制性节点工程 [1] - 大桥采用"双向4车道高速公路+双向2车道省道"同层共建模式 为湖北省首例 主桥全长904米 主跨480米 桥面宽44.5米 是世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥 [3][9] - 通车后武汉至鹤峰行车时间缩短至6小时(原9小时) 至来凤缩短至7小时(原10小时) [1] 工程技术 - 采用非对称结构设计 主桥纵向边主跨与横向桥面均为非对称 结构重心不居中 建设难度极高 [9] - 使用152根斜拉索 270种819块桥面板 2560个钢结构构件 45.5万个连接构件 实现毫米级精准合龙 [10] - 项目团队克服鄂西南武陵山腹地昼夜温差达22℃的环境挑战 采用分级开挖平整施工方式 减少设计用地近百亩 土方开挖10余万方 [14][15] 经济效益 - 大桥建成后将惠及16万亩茶园及周边数十万茶农 推动茶旅文化发展 加强武陵山民族地区经济协作 [10] - 宜来高速宜昌段预计2024年建成 全线计划2026年7月通车 [10] 生态保护 - 项目紧邻柴埠溪大峡谷风景区 采取分级开挖、桥塔分离式承台设计 最大限度保护植被与水土 [12][14] - 修建数公里排水系统 成立复绿专班同步植树造林 实现"建一块 绿一块" 施工后周边植被覆盖率反超施工前 [15][17][18] 社会影响 - 大桥桥面距谷底300米 主塔顶部距谷底500米 云雾天气年均100多天 形成"桥立云端"景观 成为摄影打卡胜地 [5] - 建设过程被形容为"云端拼积木" 其刚劲轻盈的造型与峡谷景观融合 获专家学者高度评价 [5][10]

项目进展 - 中国化学所属东华工程科技股份有限公司总承包的福建中沙古雷150万吨/年乙烯东部水系统项目1号消防泵站机械竣工，标志着项目建设取得重要阶段性成果 [1] - 该项目是福建古雷150万吨/年乙烯项目首个机械竣工的单元 [1] 项目管理 - 公司自2024年1月签订项目总承包合同后，面对项目体量大、工期紧、国际标准高等挑战，创新采用多项管理措施确保工程质量和进度 [1] - 以工程项目星级标准化工地建设为目标，围绕10个星级标准化工地建设模块、32个子项推进工作 [1] - 深入推进"会前五分钟、现场两小时、每天六坚持、三靠近、四化"新理念，全面推进现场"管理网格化、技术专业化、现场规格化、行为规范化" [1] 安全生产 - 严格贯彻落实安全生产责任制和网格化管理制度，持续开展风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作 [2] - 创新推行"八有"工作标准，累计实现758770安全人工时和安全生产零事故 [2] 质量控制 - 创新编制《样板引路方案》，通过建立可视化工艺标准样板区，使砌体垂直度偏差从8毫米降至3毫米 [2] - 工程实体一次验收通过率提升至99%以上 [2] - 推行"预检"模式，实现构件进场质量一次验收合格率达99% [2] 技术创新 - 创新采用"立体回收+梯级利用"的水资源循环系统，实现绿色施工和可持续发展 [2] - 利用PMS系统实现数据驱动决策，通过实时监控项目人机料的投入、对资源使用情况进行监控 [2] - 通过正向设计确保数据在各设计专业间无缝流转，提高了数据的一致性 [2] - 精心打造数字化交付系统，及时发现解决潜在问题，确保交付物的完整性 [2] 施工优化 - 将预制构件的现场作业转移至工厂，减少现场湿作业和交叉污染 [2]

利润分配与业绩情况 - 2024 年度公司利润分配方案为向全体股东每 10 股派发 1.25 元（含税），预计派发现金股利 3.34 亿元，占 2024 年度合并会计报表归母净利润的 25.48% [2] - 2024 年四季度经营业绩下降，原因是市场竞争激烈和部分重点跟踪项目延迟推出 [2] 专利相关情况 - 2024 年专利授权量新增 23 项，其中涉及边坡监测或环保施工的专利共两项 [3] - 2024 年新增专利 215 项，涉及智能监测或数字化管理的专利数量为 8 项 [3] 业务收入情况 - 2024 年公路养护业务收入 47.97 亿元，同比增长 16.44%，增长主要依托绍兴、丽水、台州、杭州等区域的养护项目 [3] - 2024 年建筑施工业务收入 408.27 亿元，占总营收 85.46%，市政工程收入占比为 5.89% [9] - 2024 年来自浙江省内的收入占比约为 82% [5] - 2024 年海外业务收入占比 3.68%，通过子公司拓展的海外业务收入占比为 42.14%，已在塔吉克斯坦、坦桑尼亚、赞比亚等 11 个“一带一路”沿线国家有在建项目 [5][7] 研发投入情况 - 2024 年研发投入同比增长 11.69%，主要投向智能建造、绿色施工等领域的金额约 2.6 亿元 [3] - 2024 年度研发人员数量为 2182 人，同比下降 23.33%，自 2020 年初步成立 BIM 团队，已在公司内部公文管理、会议管理、数字工地等场景中应用 [3] 项目应用情况 - 2024 年度在研的“道路边坡土质监测装置”，已在浙江省缙云县农村公路、武义县普通国道公路养护项目试点应用 [4] - 2024 年推出的“城市照明智能感知管理系统”，已在北京、山东、海南、内蒙、辽宁等地推广 [7] 其他业务情况 - 2024 年新承接订单 1021 个，承接订单金额 710.88 亿元，新中标项目不存在跨海大桥项目，城市更新项目包括景宁畲族自治县县城承载能力提升及城市更新项目（一期），总投资约 22.08 亿元 [5] - 2024 年控股公司北京富润成公司参与建设的新能源项目有三门矿业储能项目 8.356MWh、沪杭甬舟山收费站光储充一体化项目 200KWh、交工集团总部光伏储能项目 2.8MWh [8] 财务指标情况 - 2024 年综合毛利率 7.89%，同比下降 0.15 个百分点 [4] - 2024 年应收账款较上年增长 18.6%，应收账款前五大客户中，政府项目占比约 20% [6][7] - 2024 年期间费用率上升 0.36 个百分点，管理费用较上年同期增加 6.46%，财务费用较上年同期增加 108.77% [7] - 2024 年销售费用较上年同期下降 31.45%，主要系下属公司降本增效，部分销售人员由管理人员兼任 [9] - 2024 年计提存货跌价准备为 414.24 万元，2023 年为 400.29 万元，变化较小 [8] 战略与公司治理情况 - 1525 战略是公司“十四五”期间的战略目标，目前正谋划“十五五”发展规划，围绕“五大业务板块”调整优化业务组合与业务结构 [6] - 公司建立了较为完善的治理体系和内控体系，2025 年 4 月完成新任董事长补选工作 [7] 大股东支持情况 - 2025 年 4 月 8 日公司收到控股股东浙江交通集团通知，拟自 2025 年 4 月 9 日起 6 个月内增持公司股份，拟增持数量不低于公司总股本 1%，不高于公司总股本的 2% [9]