文章核心观点 - 波士顿初创公司Teradar推出首款旗舰级太赫兹传感器Summit，旨在结合雷达与激光雷达的优点，填补现有传感器在远程、高分辨率及全天候性能方面的空白，目标于2028年应用于量产汽车，支持高级驾驶辅助乃至自动驾驶功能 [1][10][12] 公司技术与产品 - 产品名为Summit或模块化太赫兹引擎，是首款商用、远程、高分辨率的太赫兹传感器，采用全固态芯片设计，无移动部件 [1][4][10] - 技术利用电磁波谱中尚未充分开发的太赫兹频段，结合了雷达的穿透性、无移动部件和激光雷达的高分辨率优点 [1][4] - 传感器分辨率比传统汽车雷达提高20倍，能在雨雾等恶劣天气下保持性能，并支持远距离探测，适用于高速公路自动驾驶场景 [11][12] - 采用模块化设计，可根据从L1到L5的不同自动驾驶需求进行定制，预计成本在几百美元，介于雷达和激光雷达之间 [7][8][12] - 传感器可安装在保险杠后，无需重新设计车身即可替换现有雷达位置 [12] 公司融资与合作进展 - 公司近期完成了1.5亿美元的B轮融资，投资者包括Capricorn Investment Group、洛克希德·马丁风险投资部门、Ibex Investors以及专注于国防的VXI Capital [2][5] - 已与来自美国和欧洲的五家顶级汽车制造商以及三家一级供应商展开合作，进行技术验证和付费开发项目 [1][5][12] - 目标赢得合同，使传感器应用于2028款车型，这意味着产品需在2027年准备就绪 [1][5] 行业背景与市场机会 - 汽车传感器行业处于关键时刻，美国激光雷达公司Luminar因合同破裂及中国低成本竞争于去年12月申请破产保护 [2] - 中国激光雷达市场应用强劲，公司和赛科技计划在2025年前生产超过100万个激光雷达传感器 [2] - 部分汽车制造商如Rivian仍计划在其新款SUV中集成激光雷达，表明市场对先进传感器技术存在持续需求 [3] - 行业存在技术路线分歧，特斯拉推崇纯视觉方案，而Waymo等公司坚持多传感器融合，Teradar的技术旨在弥合这一鸿沟 [13] 公司发展愿景与潜在应用 - 公司近期目标是为汽车高级驾驶辅助和自动驾驶系统提供支持，长期愿景是让每辆车（不仅是豪华车）都能拥有激光雷达级别的感知能力 [7][12] - 太赫兹传感器技术也有潜在应用与国防、安全和工业领域，这在其融资方背景中有所体现 [2][9][13] - 斯坦福大学教授评价该技术为汽车感知的“变革性飞跃”，公司估计广泛采用该技术每年或可在全球预防超过15万起致命事故 [12]

核心技术 - 公司开发固态传感器，利用电磁波谱中的太赫兹波段，结合雷达传感器无移动部件、能穿透雨雾的特性，以及激光雷达传感器的高分辨率[2] - 该技术被定位为传统雷达和激光雷达系统的下一代替代方案，是汽车行业首款商用太赫兹视觉传感器[8] - 模块化太赫兹引擎采用全固态芯片架构，包含专有的发射、接收和处理芯片，在太赫兹频段运行，该频率范围此前未用于商业汽车传感[8] 技术优势与性能 - 传感器分辨率比传统汽车雷达提高20倍[8] - 具备不受天气影响的特性，在会降低相机和激光雷达效率的恶劣条件下能保持性能[8] - 支持远距离探测，适用于高速公路速度下的自主运行[8] - 采用模块化设计，可根据特定的ADAS或自动驾驶需求进行规格调整[8] - 传感器为全固态设计，使用标准硅材料制造，成本可与成像雷达相媲美[9] 商业化进展与融资 - 公司完成1.5亿美元的B轮融资，投资者包括Capricorn Investment Group、洛克希德·马丁的风险投资部门等[2] - 已与美国和欧洲的五家顶级汽车制造商合作验证技术，并有望赢得合同将其传感器应用于2028款车型，产品需在2027年准备就绪[3] - 与三家一级供应商合作，将依靠这些供应商进行生产[3] - 已与全球八家主要OEM厂商和一级供应商展开积极合作[8] 市场定位与应用前景 - 传感器价格预计介于雷达和激光雷达之间，为几百美元而非几千美元，目标是为每辆车提供激光雷达级别的感知能力[5][9] - 近期目标是支持汽车制造商的高级驾驶辅助系统乃至自动驾驶系统[5] - 传感器可配置为近距离或远距离视觉，可用于从基本驾驶辅助到高级自动驾驶功能的各种车辆，并可安装在保险杠后替换现有雷达位置[10] - 技术也可用于国防、安全和工业领域[10]