沃尔沃与Luminar合同纠纷 - 沃尔沃汽车宣布取消与激光雷达公司Luminar签订的五年合同，原因是Luminar未能履行合同义务[1] - 合同取消旨在限制沃尔沃供应链的风险敞口[1] - Luminar对此未予置评[1] Luminar公司面临的财务与运营危机 - Luminar公司近期拖欠多笔贷款，正在与贷款方协商解决方案，并警告投资者公司可能不得不申请破产[1] - 2025年第三季度，Luminar营收为1870万美元，环比增长约20%，同比增长21%[8] - 营收增长主要受三个因素驱动：第三季度交付约5400个IRIS传感器（第二季度为4800个），非经常性工程费用收入增加，以及国防和航空航天相关LSI业务收入环比增长[8] - Luminar已暂停发布2025年财务预期，正在评估出售公司资产或整个业务的可能性[8] - 为应对危机，Luminar近期裁员25%，并试图将公司或部分业务出售给潜在买家[10] - Luminar目前正接受美国证券交易委员会的调查[10] Luminar技术与合作历史 - Luminar由时年16岁的Austin Russell于2012年创立[2] - 公司采用1550nm波长从芯片层面构建新型激光雷达，据称其分辨率潜力是905nm激光雷达的17倍，探测范围潜力是其4倍[2] - 在实际对比中，1550nm Luminar激光雷达的分辨率是905nm激光雷达的5倍以上，探测范围约为其2倍[4] - 2018年，Luminar宣布激光雷达量产，当时每个季度计划生产5000个单元[6] - 2020年，Luminar宣布沃尔沃将于2022年开始生产配备其激光雷达和感知堆栈的汽车，同年Luminar通过与SPAC合并上市，交易后市值达到34亿美元[6] - 沃尔沃不仅是Luminar的客户，过去十年间两家公司保持密切合作关系，沃尔沃曾投资Luminar并帮助其将技术应用到首批量产车型中[6][7] 冲突升级与具体分歧 - 冲突于10月31日公开化，沃尔沃决定不再将Luminar的"Iris"激光雷达作为其EX90和ES90车型的标准配置，并推迟了是否采用下一代"Halo"传感器的决定[9] - Luminar已向沃尔沃提出重大损失索赔，并暂停了Iris传感器的进一步承诺，双方正在进行磋商但结果不确定[9] - Luminar已停止为沃尔沃采购虹膜传感器，其传感器供应商则声称Luminar此举违反了双方协议[9] - Luminar难以摆脱对沃尔沃的依赖，曾在2024年裁员五分之一并将传感器生产外包，2025年5月首席执行官Russell在董事会启动调查后辞职[9] 全球及中国激光雷达市场格局 - 全球汽车激光雷达市场预计将从2024年的8.61亿美元增长到2030年的38.04亿美元，2024年至2030年间的复合年增长率为28%[11] - 自2018年以来，已有约120款车型搭载激光雷达，预计2023年和2024年将有约40款新车型配备该技术[13] - 中国汽车制造商积极采用激光雷达，甚至将其集成到售价约2.5万美元的经济型车型中[13] - 欧美汽车制造商对激光雷达应用更为谨慎，主要局限于高端或豪华车型[13] - 在全球汽车激光雷达市场（包括无人驾驶出租车和乘用车），禾赛科技以30%的市场份额领跑，其次是RoboSense、华为和Seyond，这四家中国厂商共占据88%的市场份额[13] - 在乘用车市场，RoboSense以29%的市场份额位居榜首，其次是华为（24%）、禾赛科技，四家中国厂商共占据92%的市场份额[14] - 中国企业凭借成本优势、规模优势和政府支持占据主导地位，而西方厂商则面临更高的成本和更慢的市场普及速度[15] 激光雷达技术发展趋势 - 905nm（或940nm）波长因其成本效益仍是激光雷达制造商的首选，预计未来五年内不会改变，1550nm波长技术成本高昂[15] - 在发射器方面，VCSEL正取代EEL成为主流，因其尺寸小、功耗低和阵列可扩展性强[15] - 在接收器方面，硅光电倍增管和单光子雪崩二极管正取代雪崩光电二极管，具有更好的噪声抑制能力和更紧凑的设计[16] - 一种将SPAD和处理芯片堆叠在一起的SPAD-SoC结构正在兴起，优势在于更高的光子探测填充因子和更小的芯片面积[16] - 第一代激光雷达分辨率低于30万点/秒，探测距离约150米，而最新一代分辨率将达2400万点/秒，探测距离约300米[16] - 随着产量增加，激光雷达平均售价正迅速下降，2025年后一些入门级激光雷达价格将在200美元左右[16]

公众号记得加星标⭐️，第一时间看推送不会错过。 日前，瑞典汽车制造商沃尔沃宣布，取消与 Luminar 签订的五年合同，这是激光雷达传感器公司与 其最大客户之间日益激烈的争斗的最新升级。沃尔沃汽车在一份声明中表示："沃尔沃做出此项决定 是为了限制公司供应链的风险敞口，这是由于Luminar未能履行其对沃尔沃汽车的合同义务所致。" Luminar未对此置评。 这场争斗正值Luminar公司面临生死存亡之际。该公司近期拖欠了多笔贷款。尽管Luminar正在与这 些贷款方协商解决方案，但该公司已警告投资者，公司可能不得不申请破产。 一家激光雷达先驱 Luminar由首席执行官兼创始人Austin Russell于2012年创立。值得一提的是，在创立这个公司的时 候，他才16岁。在后续的发展中，该公司采用1550nm波长，从芯片层面构建了一种新型激光雷达。 因此，在他们看来，其创造出的激光雷达传感器能够为汽车制造商带来更先进的安全性和自动驾驶功 能。 据了解，激光雷达技术自 20 世纪 60 年代问世以来，已应用于包括太空旅行在内的各种领域，但直 到最近几年才开始进入手机和汽车等消费级应用。借助激光雷达，我们能够打造 ...

公司发展历程与创始人成长 - 公司三位创始人李一帆、孙恺、向少卿拥有光鲜履历，李一帆保送清华本科、美国伊利诺伊大学香槟分校博士毕业，孙恺在斯坦福做研究员，向少卿曾是iPhone系统集成工程师[6] - 公司2013年在硅谷创业，最初用激光雷达传感器检测危化气体，被投资人评价为"一流团队、二流方向"，两年后果断转型进入车载激光雷达领域[6] - 公司第一款激光雷达产品不走平替路线，做高性能，体积更小，价格比当时市场主导者Velodyne便宜近一半[6] - 创始人李一帆从"自嗨的技术派"成长为能耐心说服投资人、揣摩客户心思的"大销售"，学会研究销售技巧，周末去跑4S店了解终端用户需求[6][7] - 公司现已成为全球车载激光雷达市占率第一、两地上市、百亿市值的企业，合作伙伴包括比亚迪、吉利、长城、理想、小米等二十多家车企，也进入了奔驰、丰田的供应链[6] 产品战略与市场竞争 - 公司第一款产品Pandar40刻意与当时销量第一的Velodyne线数不同，40线比Velodyne的32线和64线更合理，传递"我就想做不同"的信息，避免被定位为平替[18] - 激光雷达价格自2016年以来暴跌99.5%，从约8万美元降至200美元左右[6][25] - 公司坚持不做低价竞争，即使客户要求降价20%也大概率不接受，强调性能和质量明显好，但价格不明显贵[24][25] - 公司在ADAS市场后来居上，理想汽车是其第一个量产车客户，出货量6万多台，这次合作为公司向更多车企证明能力提供了规模效应[24] - 公司坚持中国汽车市场是最重要战场，会在这里保持比第二名高至少30%的研发投入，保持性能领先和质量稳定[26] 技术理念与研发制造 - 公司技术理念是"技术上要激进，但经营上要保守"，希望永不求人，永不会面临破产[6][33] - 公司投资约10亿元建设研发制造中心"麦克斯韦"，耗时3年多，该中心集研发、测试、制造于一体，有风洞、200米室内测试道等设施[31][32] - 麦克斯韦的设计理念强调制造是研发的一部分，能够实现设计理念有了马上就能造、造完就能测的快速迭代，研发速度能提高20%[31][32] - 与传统工厂不同，麦克斯韦只有90%是方方正正的设计，另外10%加入了不无聊的元素，如空中走廊、楼顶足球场、篮球场和BBQ场地，楼顶可以生篝火[8][32] 公司管理与CEO思考 - 三位创始人间分工明确，李一帆管市场、经营、资本市场，孙恺负责公司技术战略和长期方向，向少卿负责工程、制造、质量，主观事项由一人拍板效率更高[27][28] - 公司价值观强调主人翁精神，要求员工跳出自己工作定义，从公司角度思考如何把工作做好，这在创业公司分工存在交集或缝隙时尤为重要[33] - CEO通过阅读日报、周报、月报来获取信息，每天花费约一小时阅读最多一百人的报告，认为这是避免被蒙蔽的必要方式，尽管传统但正在探索用AI提高效率[33][34] - CEO学习方式包括向优秀创业者请教，如李想和马斯克，他们从第一性原理思考问题，曾鸣教授建议有想不通的问题就找最优秀的20个创业者聊一遍[35][36] - CEO每天反思自己的不足，思考如何更好理解客户，意识到与不太懂技术的人聊明白更重要，因为重要决策者不一定技术出身[36]

公司上市与财务表现 - 禾赛科技于香港交易所上市 每股定价212.80港元 发行1955万股 每手20股 所得款项净额约40.05亿港元 [1] - 上市首日股价上涨7.71%至229.2港元 成交额达2.14亿港元 [1] - 公司曾于2023年2月登陆美股 以每股ADS发行价19美元发售1000万股ADS 融资1.9亿美元 成为美国上市的中国激光雷达第一股 [1] 公司业务与市场地位 - 公司成立于2014年 主要研发及生产激光雷达传感器 产品应用于高级辅助驾驶系统乘用车和商用车 自动驾驶汽车及各类机器人应用 [1] - 按收入计 公司于2022年 2023年及2024年均为全球第一大激光雷达供货商 [2] - 截至2024年12月 公司成为全球首家单月出货量突破10万台的激光雷达公司 [2] 行业发展与市场规模 - 全球激光雷达行业收入从2020年3亿美元增至2024年16亿美元 年复合增长率57.8% [2] - 预计全球激光雷达行业收入2029年将达173亿美元 年复合增长率61.7% [2] - 中国激光雷达行业的市场规模及增长率已大幅超越其他地区 [2]

公司上市与融资 - 公司以每股212.8港元定价 集资至少36.2亿港元[1] - 公开发售部分录得超额认购170倍 涉及资金669亿港元[1] - 孖展累计约468亿港元 孖展超额认购近120倍[1] - 基石投资者总认购金额约为1.48亿美元或约11.5亿港元[1] - 基石投资者占全球发行的29.76% 若悉数行使额外发行则占比降至22.51%[2] - 2023年2月登陆美股以每股ADS发行价19美元发售1000万股ADS 融资1.9亿美元[2] 公司业务与业绩 - 主要研发及生产激光雷达传感器 应用于ADAS乘用车和商用车 自动驾驶汽车和各类机器人[2] - 2023年第二季度实现营收7.1亿元人民币 同比增长53.9%[2] - 2023年第二季度净利润突破4000万元人民币[2] - 第二季度激光雷达总交付量达352,095台 同比增长306.9%[2] - 第二季度ADAS产品交付量为303,564台 同比增长275.8%[2] - 第二季度机器人领域产品交付量为48,531台 同比增长743.6%[2] - 2025年前六个月激光雷达总交付量达547,913台 同比增长276.2%[2] - 截至2024年12月成为全球首家单月出货量突破10万台的激光雷达公司[3] 行业地位与市场 - 按收入计 公司于2022年 2023年及2024年均为全球第一大激光雷达供货商[3] - 全球激光雷达行业收入由2020年的3亿美元增加至2024年的16亿美元 年复合增长率为57.8%[3] - 预计全球激光雷达行业收入2029年将增加至173亿美元 年复合增长率为61.7%[3] - 中国的激光雷达行业的市场规模及增长率已经大幅超越其他地区[3] 股价表现 - 9月8日创美股上市以来新高 今年股价已翻倍[3] - 截至昨日收盘报27.74美元/美股 市值超37亿美元[3]

公司上市与融资 - 禾赛科技以每股212.8港元定价 集资至少36.2亿港元 [1] - 公开发售部分录得超额认购170倍 涉及资金669亿港元 [1] - 孖展累计约468亿港元 孖展超额认购近120倍 [1] - 初订发行1700万股B类普通股 10%用于公开发售 计划集资最多38.8亿港元 [1] - 基石投资者总认购金额约为1.48亿美元或约11.5亿港元 [1] - 不行使额外发行权时基石投资者占全球发行29.76% 悉数行使后占比降至22.51% [2] - 2023年2月登陆美股 以每股19美元发售1000万股ADS 融资1.9亿美元 [2] 财务与业绩表现 - 二季度实现营收7.1亿元人民币 同比增长53.9% [2] - 二季度净利润突破4000万元人民币 [2] - 二季度激光雷达总交付量达352,095台 同比增长306.9% [2] - 二季度ADAS产品交付量303,564台 同比增长275.8% [2] - 二季度机器人领域产品交付量48,531台 同比增长743.6% [2] - 2025年前六个月总交付量达547,913台 同比增长276.2% 超越2024全年 [2] - 2022年、2023年及2024年均为全球第一大激光雷达供货商 [3] - 2024年12月成为全球首家单月出货量突破10万台的激光雷达公司 [3] - 美股股价创上市以来新高 今年已翻倍 截至昨日收盘报27.74美元 市值超37亿美元 [3] 业务与技术发展 - 主要研发及生产激光雷达传感器 应用于ADAS乘用车和商用车、自动驾驶汽车及各类机器人 [2] - 斩获丰田汽车旗下合资品牌的新定点车型 计划于2026年量产 [2] 行业市场前景 - 全球激光雷达行业收入由2020年3亿美元增加至2024年16亿美元 年复合增长率57.8% [3] - 预计2029年全球激光雷达行业收入将增加至173亿美元 年复合增长率61.7% [3] - 中国激光雷达行业的市场规模及增长率大幅超越其他地区 [3]

公司融资计划 - 公司拟向特定对象发行A股股票募集资金总额不超过110,493.91万元 [3][4][19] - 发行股票数量不超过发行前总股本的30%，即不超过27,600,000股 [3][18] - 发行价格不低于定价基准日前20个交易日股票交易均价的80% [2][17] 募集资金用途 - 募集资金将用于三个项目：豪恩汽电深圳产线扩建项目（拟投入30,446.26万元）、惠州豪恩汽电产线建设项目（拟投入47,187.65万元）、豪恩汽电研发中心升级建设项目（拟投入32,860.00万元） [19][23][37] - 项目总投资额为145,215.52万元，拟投入募集资金110,493.91万元 [4][19][23] - 募集资金到位前，公司可通过自筹资金先行投入，后续置换 [4][19] 行业背景与市场前景 - 中国汽车电子行业市场规模从2020年6,595.5亿元增长至2023年11,341.9亿元，年均复合增长率19.66% [10] - 2024年国内新车L2级及以上辅助驾驶装配量达1,098.2万辆，渗透率47.9%，新能源车L2及以上渗透率达56.9% [37] - 中国智能驾驶整体市场规模预计于2030年突破4,500亿元 [34] 公司业务与技术优势 - 公司专注于汽车智能驾驶感知系统，包括摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等产品 [9][10][12] - 2022-2024年度累计研发投入38,161.57万元，占同期营业收入比例10.34% [13] - 截至2025年3月31日，公司拥有研发人员453人，占总人数比例38.35%，拥有软件著作权160项，专利277项（发明专利49项） [13][41] 客户资源与业绩表现 - 客户包括德国大众、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车等国内外知名汽车厂商 [30] - 2024年度公司实现营业收入140,893.71万元，同比增长17.25% [30] - 公司主营业务毛利率2024年为19.92%，呈下滑趋势 [50] 产能扩张与研发投入 - 深圳产线扩建项目将提升摄像头等视觉感知系统产能 [23][27] - 惠州产线建设项目将扩大雷达、摄像头及智能驾驶域控制器产能 [31][34] - 研发中心升级建设项目将强化智能驾驶感知系统及算法研发能力 [37][39] 股权结构与控制权 - 发行前控股股东豪恩集团持股36.59%，实际控制人陈清锋和陈金法合计控制58.76%表决权 [4][45] - 发行后实际控制人表决权比例预计降至45.20%，控制权不变 [4][21] 政策支持与行业趋势 - 国家政策如《智能汽车创新发展战略》支持智能汽车产业发展 [9][40] - 智能网联汽车准入和上路通行试点推动商业化运行 [40] - 惠州市与广深佛莞中共同入选国家先进制造业集群，支持智能网联汽车发展 [32][35]

行情速递 - 主板领涨个股包括大恒科技(+9.99%)、华胜天成(+9.97%)、中国电影(+7.31%)、工业富联(+7.04%)、福晶科技(+6.24%) [1] - 创业板领涨个股包括幸福蓝海(+20.02%)、汇金股份(+15.18%)、中颖电子(+11.06%) [1] - 科创板领涨个股包括统联精密(+19.99%)、司南导航(+8.28%)、财富趋势(+7.72%) [1] - 活跃子行业中SW影视动漫制作(+2.35%)和SW半导体材料(+2.00%)表现突出 [1] 国内新闻 - 瞻芯电子浙江义乌碳化硅晶圆厂二期洁净间启用，月产量将逐步增加到1万片6英寸晶圆，未来产能可扩展至每年30万片晶圆 [1] - 图灵量子完成亿元战略轮融资，资金将用于光子芯片产品化研发和产业化加速 [1] - 2025年Q2中国智能手机市场出货量同比下降2.4%，需求疲软且新品发布数量减少 [1] - 台积电2纳米制程产能提升，竹科宝山F20厂月产能达3万片，高雄F22厂月产能为6000片 [1] 公司公告 - 威尔高2025H1预计营收7亿-7.2亿元，同比增长55.41%-59.85%，归母净利润4300万-5000万元，同比增长12.55%-30.87% [2] - 源杰科技2024年年度权益分派方案为每10股派发现金红利1元（含税） [2] - 华数传媒2025H1营业总收入44.35亿元（同比+2.07%），归母净利润2.54亿元（同比+4.63%） [2] - 赛微电子重大资产出售进展中，交易对方已支付238,224.50万瑞典克朗，但公司尚未实际收到款项 [2] 海外新闻 - AR光学方案商Gixel获500万欧元种子轮融资，其技术采用动态微镜DDM和眼动仪校准 [2] - Lumotive获亚马逊工业创新基金和ITHCA集团注资，其激光雷达传感器技术无需移动部件，降低成本并提高可靠性 [2] - xAI计划5年内上线等效于5000万块英伟达H100 GPU的算力，并以更高能效方式实现 [2] - LG Display 25H1营收11.652万亿韩元（约605.9亿元人民币），同比下降3%，亏损826亿韩元（约4.3亿元人民币），同比收窄85% [2]

公司管理层变动 - Luminar创始人兼CEO奥斯汀·罗素被董事会审计委员会调查商业行为和道德规范后被迫离职，辞去总裁、CEO及董事会主席职务 [2][3] - 新CEO保罗·里奇将于5月21日上任，其曾领导Nuance被微软以197亿美元收购，但在激光雷达行业经验不足 [3][4] - 罗素仍被要求留任董事会协助过渡，公司管理层变动源于技术理想与商业现实的战略分歧 [3][9] 创始人背景 - 罗素17岁辍学创办Luminar，24岁带领公司纳斯达克上市，25岁以24亿美元身家成为福布斯最年轻白手起家亿万富豪 [2][5] - 罗素拥有公司1.047亿股(占流通股三分之一)，上市首日股价上涨30% [5] - 13岁申请首项美国专利，中学起在加州大学激光研究所进修，后用泰尔奖学金10万美元创立Luminar [5] 公司经营状况 - 2023年亏损5.7亿美元(同比+26.7%)，2024年股价跌至1.3美元濒临退市，裁员140人(占员工总数17.5%)以节省5000-6500万美元成本 [7] - 2025Q1销售额1890万美元超预期，但毛损810万美元，现金流持续紧张 [8] - 预计2025年出货量增长3倍但收入仅增10%-20%，显示产品单价承压 [9] 行业竞争格局 - 全球激光雷达行业竞争加剧，Luminar作为美国头部企业面临特斯拉纯视觉路线的市场挤压 [7] - 行业洗牌导致老牌企业Velodyne与Ouster合并，多家企业陷入经营困境 [7] - 公司高研发投入路线与董事会降本策略冲突，反映科技新创公司普遍存在的量产落地能力不足问题 [9]

核心观点 - 滨松通过"在中国，为中国"的深度本土化战略，成功在中国市场实现技术与需求对接，年销售额从1.8亿元快速增长至近20亿元，服务客户超10000家[4][6] - 公司以品质为核心竞争力，连续30年蝉联东软"最佳供应商"称号，其严苛的质量管理体系涵盖从研发到生产的全流程[10][12][13] - 中国市场的快速变化推动公司建立高效响应机制，中日1小时时差优势助力沟通效率，本土化团队架构实现精准把握需求[3][6] - 医疗检测和智能交通领域被视为未来增长重点，CT探测器、PCR检测设备及激光雷达传感器等产品已形成技术优势[16][17] 倉田正樹的中国市场洞察 - 职业生涯始于2002年，拥有23年滨松工作经验，前5年负责欧洲市场后转向中国业务[3] - 总结中国市场最大特点是"变化"，客户需求呈现非渐进式调整特征，倒逼供应链快速响应[3] - 建立客户关系的关键在于响应速度与真诚沟通，虽调整频繁但体现市场活力与潜力[3] - 时差优势（中日1小时）相比欧洲（7-8小时）显著提升沟通效率[3] 本土化战略实施 - 1988年成立北京滨松开启在华发展，2011年滨松中国成立标志战略升级[4] - 建立上海/深圳/武汉分公司及多地办事处，配套自有/联合实验室网络[6] - 创新采用中国人担任总经理的本土化管理模式，实现"本土团队解决本土问题"[6] - 北京滨松建成40万支/年光电倍增管生产线，产品线向光子技术应用领域扩展[6] 技术合作里程碑 - 1997年与东软合作开发CT-C2000，终结中国CT完全依赖进口历史[7] - 创新采用陶瓷闪烁体技术解决传统钨酸镉探测器环保问题[10] - 传感器协同误差控制技术保障成像质量稳定性，形成长期竞争优势[10] - 在东软供应商评价体系中质量/价格/交货期/服务等指标持续领先[10] 质量管理体系 - 建立预防式质量管理，品管人员早期介入产品开发预判问题[13] - 生产与品管部门"分而不离"架构：组织独立但物理相邻[13] - 实施包括每周大扫除、车间专项清洁、洁净间温湿度控制等细节管理[13] - 质量文化深入骨髓，员工视产品为"生命线"[13] 未来发展方向 - 医疗检测领域：聚焦CT/DNA诊断探测器，拓展PCR检测设备及眼科诊疗应用[16] - 智能交通领域：开发激光雷达传感器及电动汽车电池X射线无损检测技术[17] - 定位从产品提供商升级为社会发展参与者，持续强化"光"技术赋能[19]