作者 / 张诗婕 编辑 / 张 南 设计 / 张 萌 试驾场上，保时捷工程师萨沙・尼森（Sascha Niesen）启动电动卡宴原型车的"模拟换挡"模式。深踩加速踏板的那一刻，在他耳畔响起的不再是电机 的高频嗡鸣，而是逼真的V8发动机咆哮，配合着换挡拨片传来的顿挫感。 "我在三月份试驾了一辆概念车。一开始我很抵触，毕竟是人工模拟的换挡，总觉得会很假。可真开起来才知道，他们把细节做得太逼真了，那种手 感和真的液力变矩器变速箱一模一样。"尼森自己也一度难辨虚实。 打脸来得有些太快了。2024年，保时捷曾公开批评现代为IONIQ 5 N引入模拟换挡是"画蛇添足"，保时捷开发车手拉尔斯·科恩（Lars Kern）在当时表 示，他的团队试驾过 Ioniq 5 N，但决定不在其纯电动汽车上添加模拟换挡功能。 "我们会研究竞争对手的做法，但我们对此的看法始终是，为什么要把事情做得更糟？"他告诉澳大利亚《Drive》杂志，"没有必要模拟过去，我们研 究过这项技术，并不认为用它来让电机感觉像内燃机有什么意义。" 电动时代，汽车"造假"早已不是什么新鲜事儿，且有愈演愈烈之风，各种各样的人造声音通过外部扬声器播放，模拟换挡也是其中 ...