政策与监管模式创新 - 海关总署新推行进出口货物海铁联运、水水中转多式联运监管模式，在广西正式落地试点 [1] - 新监管模式实现全程“一单制”流转，做到“一次委托、一单到底、一箱到底” [1] - 新政策支持运输途中经海关审核后灵活调整换装地点，允许同一批货物分批办理离场手续，支持符合条件的货物进行拆拼箱作业，并允许货物在多式联运申请单放行后取消出口时无需运回启运地 [1] 运营效率与成本效益 - 新监管模式提升了多式联运货物在口岸、换装地和主管地的流转效率，切实降低物流成本 [1] - 承运企业表示，新政策整合了以前需要多次办理的手续，以数据跑路代替人工跑腿，货物在途时间可预期性更强，调度更灵活，综合成本显著下降 [1] - 新政策优化了钦州港至洋浦港水水转运链路，为西南地区外贸货物经两港联动进出口搭建更高效、经济的物流通道 [2] 具体业务与物流案例 - 在钦州港口岸，一批满载35柜印尼起酥油的货轮，经现场监管后吊驳换装至西部陆海新通道海铁联运专列，发往重庆 [1] - 同时，另一批磷酸铵通过“内外贸同船”运输模式，经海南洋浦港中转发往缅甸 [1] 战略定位与区域协同 - 广西作为西部陆海新通道核心枢纽，率先落地多式联运新监管模式 [2] - 此举进一步提升钦州港口岸集疏运效率，强化其作为国际门户港的辐射带动作用 [2] - 新模式的落地精准衔接了海南自贸港建设需求，助力西部陆海新通道与海南自贸港协同高质量发展 [2] - 新模式服务于国内国际双循环新发展格局 [1][2]