上海国际航运中心运营表现 - 洋山港2024年1月国际干线集装箱船舶月度进出港艘次创历史新高，达到834艘次，同比增长约4.38% [1] - 截至2024年2月1日，芦潮港铁路集装箱中心站完成海铁联运超10万标准箱，同比增长逾20% [1] 港口运营效率提升措施 - 洋山港深化实施“四双”作业模式（双档靠泊、双向通航、双套泊作业、双窗口离泊）与成熟的“三套泊”作业以提升通航效率 [1] - 2024年1月，洋山港累计实施“双套泊作业”342艘次、“双窗口离泊”50艘次、“双向通航”77艘次、“三套泊”作业114艘次 [1] - 在1月经历7次恶劣天气过程中，洋山港海事局依托智能监管系统实施弹性管控，保障了大型集装箱船舶作业基本未受影响 [1] 海铁联运协同优化 - 中国铁路上海局集团有限公司与上海港加强合作，优化运输组织，通过分段精准开车、无缝衔接装卸与船期提升效率 [2] - 合作方开行“满轴”列车及“双快”（海铁联运快线+中欧快航）物流模式精品线路，大幅减少车流在站、在港停留时间 [2]

中新网南宁1月29日电(郭相成 董子越)近日，在西部陆海新通道国际门户港——钦州港口岸，满载35柜 印尼起酥油的货轮，经南宁海关所属钦州港海关关员现场监管后，吊驳换装至西部陆海新通道海铁联运 专列，发往重庆。同时，另一批磷酸铵通过"内外贸同船"运输模式，经海南洋浦港中转发往缅甸。 此外，新政策还支持货物在运输途中经海关审核后灵活调整换装地点；允许同一批货物分批办理离场手 续；支持符合条件的货物进行拆拼箱作业；允许货物在多式联运申请单放行后取消出口的，货物无需运 回启运地。 作为西部陆海新通道核心枢纽，广西此次率先落地多式联运新监管模式，不仅进一步提升钦州港口岸集 疏运效率，强化国际门户港辐射带动作用，更精准衔接海南自贸港建设需求，优化钦州港至洋浦港水水 转运链路，为西南地区外贸货物经两港联动进出口搭建更高效、经济的物流通道，在服务国内国际双循 环的同时，助力西部陆海新通道与海南自贸港协同高质量发展。 据介绍，这批货物采用海关总署新推行的进出口货物海铁联运、水水中转多式联运监管模式，实现了全 程"一单制"流转，标志着该项试点在广西正式落地。这将提升多式联运货物在口岸、换装地和主管地的 流转效率，切实降低物流成本 ...

文章核心观点 - 福建省港口集团通过织密航线网络、拓展海铁联运通道以及推进智慧绿色港口建设，显著提升了港口运营效率与区域辐射能力，为区域经济高质量发展注入了新动能，并积极服务于“一带一路”和海洋强国战略 [2][4][13] 航线网络拓展与新兴市场布局 - 福建省持续加快新兴市场布局，截至11月底集团新增外贸航线36条，航线总数达142条，通达55个国家及地区的157个港口 [5] - 前11个月多条航线吞吐量高速增长：东南亚线同比增长31%，南美线增长2031%，非洲线增长35%，中东线增长90% [5] - 今年7月开通厦门港首条直航印度蒙德拉港航线，运输时间缩短至20天，搭建起直通印度新兴市场的海上高速路 [3] - “丝路海运”品牌持续发展，联盟成员增至367家，今年9月新增15条命名航线，覆盖全球48个国家和地区的150个港口 [2][4] - “丝路海运”电商快线完成迭代升级，首批整合27条厦门港至东南亚直航航线，途经5个国家10个港口，实现点对点直航，配套措施使货物综合物流效率提升20%以上 [4] 对台通道巩固与物流体系构建 - 福建已构建多港区、广覆盖、高效率的对台物流体系，前11个月对台港口货物吞吐量、集装箱吞吐量等指标稳定增长 [6] - 福州港对台货物吞吐量首次突破千万吨大关，“连江黄岐—马祖白沙”航线客流量突破30万人次 [6] - 开通厦门—台北“大三通”直航海空联运跨境电商快线 [6] 海铁联运与陆海新通道建设 - 集团积极构建“丝路海运”东南陆海新通道，优化海铁联运模式，向内陆腹地延伸 [8] - 11月20日，赣州国际陆港—厦门港海铁联运“一单制”出口首发专列开通，实现“一次委托、一单到底、一次结算”，全程“一箱到底” [8] - 该专列将江西货物出海时效从原本5天提升到最快18小时，相较于传统公路运输物流成本降低约30% [8] - 10月，“南昌—厦门港”集装箱铁水联运线路入选2025年全国10条集装箱铁路联运品牌线路培育典型案例 [8] - “麻城—厦门”海铁联运班列增至每周3班，并开通“昌厦—港通”、“襄阳—厦门—东南亚”等多条常态化运营班列，构筑贯通闽赣、闽鄂的陆海新通道 [9] - 1—11月，福建省港口集团集装箱海铁联运完成19.81万TEU，同比增长14.41% [9] 智慧绿色港口与科技创新 - 厦门港完成全国首个传统集装箱码头全智能化改造项目，并获评首批中国智慧港口称号 [10] - 正在测试的水平运输智能调度系统可实现各品牌拖车、有人及无人驾驶设备协同调度与融合作业，动态优化运输，提升装船效率和运行秩序 [10] - 福建港口科技集团于今年6月揭牌成立，加速构建港口领域自主创新体系 [11] - 该集团旗下“海睿未来”的“港口起重设备自主智能体集群协同作业系统与应用实践”项目，荣获第六届中国人工智能大赛一等奖，标志着具身智能技术开始助力港口运营 [12] - 该方案采用AI多模态融合感知系统，通过深度学习视觉技术精准识别箱号、箱门方向等信息，并引入基于智能体的自主决策与控制 [12] - 该方案已在国内外80多个主要港口落地应用，累计覆盖约3000台套系统，覆盖国内及多个“一带一路”共建地区及金砖国家 [13] - 全省15万吨级以上外贸集装箱码头实现智能化或自动化操作系统全覆盖，30万吨级以上干散货码头具备自动化作业技术 [13] - 厦门港、福州港等智慧物流平台广泛应用，上线“丝路海运”智能集装箱，实现物流链全程可视化监测与全天候实时跟踪 [13]

长三角铁路货运总体表现 - “十四五”以来截至2025年11月底，长三角铁路货物发送量突破9.9亿吨，较“十三五”期间增长8% [1] - 集装箱运量占比提升至47.8% [1] - 预计2025年全年集装箱货物发送量达7755万吨，同比增长超15.5% [1] 中欧班列及跨境运输发展 - “十四五”期间长三角铁路中欧班列开行量以年均7%的增速增长 [1] - 截至2025年10月底，累计发运中欧中亚班列20008列，完成跨境货物运输1021.59万吨 [1] - 中欧中亚班列运输货物品类逐步向光伏、新能源组件等高附加值产品转型 [1] 多式联运与网络建设 - “十四五”以来实现铁水联运运量超1.1亿吨 [1] - 预计2025年全年海铁联运完成310万个标箱，同比增长超7.4% [1] - 长三角铁路拥有货运线路近80条，办理货运业务的铁路车站295座，建成运营货场、物流基地162座，集装箱办理站164座 [1] 运力优化与“公转铁”成效 - 通过增开货物列车、优化开行方案等方式加大运力投放，缩短运输时间，降低运输成本 [2] - 五年来，长三角铁路实现“公转铁”运量增幅近一成 [2]

铁路货运总体表现 - 前三季度国家铁路累计发送货物30.3亿吨，同比增长3.4% [1] - 铁路货运实现稳定增长，物流产品持续优化升级，跨境通道保持安全畅通 [1] - 铁路货运量被视为经济运行的风向标，反映中国经济的韧性与活力 [1] 重点物资运输保障 - 铁路部门确保电厂存煤持续保持高位，保障能源供应 [1] - 冶炼物资、粮食等重点物资运输实现稳步增长 [1] - 北粮南运等大通道畅通有力保障国家粮食安全 [1] - 在应对极端天气等关键时刻，铁路运输稳定可靠 [1] 物流服务模式创新 - 铁路从传统站到站运输向现代门到门服务转变 [2] - 班列化运行使铁路货运更准时，满足现代制造业对供应链稳定的需求 [2] - 多式联运让物流衔接更顺畅，广东累计建设内陆港达37个 [2] - 一单制铁水联运模式实现突破，全程运输时间缩短5至7天，物流成本较传统模式降低约20% [2] 国际物流通道发展 - 中欧班列开行数量持续稳步增长，带动共建国家经贸往来 [2] - 中老铁路跨境货物发送量持续增长，中亚班列开行态势良好 [2] - 国际物流大通道繁荣提升中国对外开放水平 [2] 多式联运与协同运营 - 铁路部门推动铁公水全程物流发展，促进运输方式协同融合 [3] - 广东推动港铁一体运营成效显著，广铁集团将南沙港站等业务委托广州港运营管理 [3] - 一体化编制海铁联运生产计划，整体作业效率显著提升 [3] - 协同效应能提升物流整体效率，显著降低社会物流成本 [3]

物流通道发展 - 第2000列"丝路海运"海铁联运天天班从厦门国际物流港驶出，标志着"东南物流黄金通道"取得新进展 [1] - 赣闽"丝路海运"海铁联运班列2023年3月开通，24小时内实现"点对点"集装箱货物直达运输 [1] - 厦门港作为主要枢纽，形成覆盖福建、江西及中西部地区，辐射东南亚的海铁联运通道网络 [1] 运营数据表现 - 2025年上半年厦门海铁联运完成集装箱作业量7.57万标箱，同比增长21.7% [1] - 中欧班列(厦门)十年累计开行1378列，运送货物12.22万标箱，货值超52.49亿美元 [2] - 中欧班列(厦门)拥有7条运行线路，辐射13个国家、30多个城市，承运进出口货物品类近千种 [2] 物流产品创新 - 厦门发布《多式联运一单制服务规范集装箱海铁联运》，推动物流进入"一单制"新阶段 [2] - 海铁联运和中欧班列通关流程将更加便捷，运输成本大幅降低 [2] - 铁路部门计划加密班列开行频次，优化物流结构体系，提升服务品质 [2] 区域经济影响 - "丝路海运"与中欧班列有效衔接"海上丝绸之路"与"陆上丝绸之路" [1] - 中欧班列促进双向贸易，进口商品如比利时巧克力、白俄罗斯牛肉等通过高铁渠道销售 [2] - 物流体系建设为地方经济社会高质量发展注入动力 [2]

公司财务与估值 - 8月14日收盘价8.17元，单日下跌2.62%，滚动市盈率PE达32.69倍，总市值60.61亿元 [1] - 2025年一季报显示营业收入43.28亿元（同比-31.65%），净利润6309.31万元（同比-18.46%），销售毛利率4.73% [1] - 机构持仓方面，仅1家基金持有4.27万股，持股市值0.00亿元 [1] 行业对比 - 航运港口行业平均PE为14.56倍，中值15.87倍，公司PE为32.69倍，显著高于行业水平，排名第30位 [1] - 行业总市值平均298.14亿元，中值149.93亿元，公司总市值60.61亿元，低于行业中值 [1][2] - 可比公司PE对比：中远海控4.46倍、上港集团8.77倍、招商南油8.95倍，公司估值明显偏高 [2] 主营业务 - 核心业务包括散杂货码头装卸与堆存、临港综合物流服务、港口贸易三大板块 [1] - 具体产品涵盖拖轮业务、海铁联运、理货检疫、跨境电商物流等多元化港口服务 [1]

多式联运发展 - 临清青港国际物流获省级多式联运试点奖补300万元 [2] - 鲁西国际陆港获批联合国国际港口代码 实现本地报关全球直达 [2] - 2025年上半年鲁西国际陆港海铁联运开行707列同比增长4.1% 发送集装箱7.6万标箱同比增长3.3% [2] - 公铁联运开行266列同比增长33.7% 一单制业务覆盖393票且集装箱量同比增长30% [2] - 东昌府区打造青岛港-聊城-邯郸公铁枢纽 铁矿石铁路加新能源短驳模式成熟运行 [3] - 冠县试运行至日照港班列 形成海陆联动多向辐射网络 [3] - 十四五期间多式联运货运量目标年均增长10% [3] 重点时段运输保障 - 建立多部门协同机制保障春运/五一/十一/三夏等重点时段运输 [4] - 2025年春运投放营运车辆近5000辆 国铁聊城段图定列车129对加开临客35对 [4] - 春运发送旅客超78万人次 志愿者服务10余万人次 [4] - 三夏期间开通农机运输绿色通道 办结农机手求助157件 [4] 新能源货车推广 - 通过政策激励及配套设施建设推动新能源货车应用 [5] - 冠县规划5公里充电服务圈 阳谷县同步推进充电设施建设 [5] - 新能源货车在钢管运输/铁路货场等短途场景获认可 [5] - 截至2024年6月辖区内运营新能源货车超1000辆 [5] - 实现大宗货物短途运输绿色全覆盖目标 [5]

股价与估值表现 - 7月31日收盘价8.3元 单日下跌3.60% [1] - 滚动市盈率33.21倍 总市值61.57亿元 [1] - 市净率1.23倍 静态市盈率30.83倍 [2] 行业估值对比 - 航运港口行业平均市盈率14.72倍 中值15.82倍 [1] - 公司市盈率33.21倍 在行业中排名第29位 [1] - 行业平均总市值295.64亿元 中值145.43亿元 [2] 机构持仓情况 - 2025年一季报仅1家基金持仓 持股数4.27万股 [1] - 机构持股市值0.00亿元 [1] 主营业务构成 - 散杂货码头装卸与堆存业务 [1] - 临港综合物流服务 [1] - 港口贸易三大核心板块 [1] - 具体产品包括拖轮业务、海铁联运、跨境电商物流等 [1] 财务业绩表现 - 2025年一季度营业收入43.28亿元 同比下降31.65% [1] - 净利润6309.31万元 同比下降18.46% [1] - 销售毛利率4.73% [1] 同业公司估值对比 - 中远海控市盈率最低仅4.48倍 总市值2422.60亿元 [2] - 上港集团市盈率8.64倍 总市值1310.74亿元 [2] - 青岛港市盈率10.63倍 总市值565.37亿元 [2]

山东省港口与航道布局规划核心内容 - 山东省发布《山东省港口与航道布局规划（2025—2035年）》，对未来十年山东沿海和内河的港口、航道总体布局进行全面谋划 [2] - 规划提出至2035年建成"能力充分、保障有力、安全高效、智慧绿色"的港口与航道体系 [2] - 将形成"三主四辅"世界级海洋港口群、"一主四辅多点"内河港口群和"一纵两横、三干多支"内河航道网的水运发展总体布局 [2] 世界级海洋港口群建设 - 山东拥有3500多公里海岸线、约占全国1/6，沿海港口货物吞吐量突破20亿吨、居全国首位 [4] - 青岛港、日照港、烟台港吞吐量均居全球沿海港口前十，青岛港是世界第四大港 [4] - 规划以青岛港为龙头，烟台港、日照港为两翼，威海港、滨州港、东营港、潍坊港为补充的"三主四辅"世界级海洋港口群布局 [4] - 山东港口2024年货物吞吐量超18亿吨、集装箱量突破4400万标准箱，总量位居全球第一 [5] 内河水运网络发展 - 规划提出以济宁港为核心，枣庄港、菏泽港、泰安港、济南港等为辅助的"一主四辅多点"内河港口群布局 [8] - 内河航道网总里程约3100公里，以京杭运河、小清河、新万福河等为骨干 [8] - 济宁港2025年上半年完成吞吐量5575万吨、水路货运周转量153.2亿吨公里，分别同比增长10.4%、6.1% [8] - 济宁港将迈入"亿吨大港"，2025年港口吞吐量突破1亿吨、水路货运周转量增长7%以上 [10] 智慧绿色港口建设 - 规划首次提出智慧、绿色、安全等发展规划内容 [5] - 山东港口渤海湾港投用全国首个港口绿氢"制输储加用"一体化示范项目 [6] - 该项目年产绿氢90吨，每年可消纳绿电500万kWh，降低制氢用电成本165万余元 [6] 多式联运与物流通道 - 山东已布局内陆港54个，开通海铁联运班列106条 [6] - 将拓展至中亚、欧洲的集装箱跨境海铁联运，至蒙古、俄罗斯的海陆联运业务 [7] - 济宁智慧新钢临港智慧制造基地通过"公铁水"多式联运，企业物流成本可降低30%以上 [9] 港产融合与临港产业 - 济宁将加快培育"七大百亿临港产业园区"，辐射带动腹地相关产业联动发展 [9] - 济宁能源集团推进港产融合，总投资52亿元建设智慧新钢临港智慧制造基地 [9] - 到2027年北方内河航运中心初具规模，基本建成梁山、主城、微山等航运物流要素集聚区 [10]