物流通道发展 - 第2000列"丝路海运"海铁联运天天班从厦门国际物流港驶出，标志着"东南物流黄金通道"取得新进展 [1] - 赣闽"丝路海运"海铁联运班列2023年3月开通，24小时内实现"点对点"集装箱货物直达运输 [1] - 厦门港作为主要枢纽，形成覆盖福建、江西及中西部地区，辐射东南亚的海铁联运通道网络 [1] 运营数据表现 - 2025年上半年厦门海铁联运完成集装箱作业量7.57万标箱，同比增长21.7% [1] - 中欧班列(厦门)十年累计开行1378列，运送货物12.22万标箱，货值超52.49亿美元 [2] - 中欧班列(厦门)拥有7条运行线路，辐射13个国家、30多个城市，承运进出口货物品类近千种 [2] 物流产品创新 - 厦门发布《多式联运一单制服务规范集装箱海铁联运》，推动物流进入"一单制"新阶段 [2] - 海铁联运和中欧班列通关流程将更加便捷，运输成本大幅降低 [2] - 铁路部门计划加密班列开行频次，优化物流结构体系，提升服务品质 [2] 区域经济影响 - "丝路海运"与中欧班列有效衔接"海上丝绸之路"与"陆上丝绸之路" [1] - 中欧班列促进双向贸易，进口商品如比利时巧克力、白俄罗斯牛肉等通过高铁渠道销售 [2] - 物流体系建设为地方经济社会高质量发展注入动力 [2]

公司财务与估值 - 8月14日收盘价8.17元，单日下跌2.62%，滚动市盈率PE达32.69倍，总市值60.61亿元 [1] - 2025年一季报显示营业收入43.28亿元（同比-31.65%），净利润6309.31万元（同比-18.46%），销售毛利率4.73% [1] - 机构持仓方面，仅1家基金持有4.27万股，持股市值0.00亿元 [1] 行业对比 - 航运港口行业平均PE为14.56倍，中值15.87倍，公司PE为32.69倍，显著高于行业水平，排名第30位 [1] - 行业总市值平均298.14亿元，中值149.93亿元，公司总市值60.61亿元，低于行业中值 [1][2] - 可比公司PE对比：中远海控4.46倍、上港集团8.77倍、招商南油8.95倍，公司估值明显偏高 [2] 主营业务 - 核心业务包括散杂货码头装卸与堆存、临港综合物流服务、港口贸易三大板块 [1] - 具体产品涵盖拖轮业务、海铁联运、理货检疫、跨境电商物流等多元化港口服务 [1]

多式联运发展 - 临清青港国际物流获省级多式联运试点奖补300万元 [2] - 鲁西国际陆港获批联合国国际港口代码 实现本地报关全球直达 [2] - 2025年上半年鲁西国际陆港海铁联运开行707列同比增长4.1% 发送集装箱7.6万标箱同比增长3.3% [2] - 公铁联运开行266列同比增长33.7% 一单制业务覆盖393票且集装箱量同比增长30% [2] - 东昌府区打造青岛港-聊城-邯郸公铁枢纽 铁矿石铁路加新能源短驳模式成熟运行 [3] - 冠县试运行至日照港班列 形成海陆联动多向辐射网络 [3] - 十四五期间多式联运货运量目标年均增长10% [3] 重点时段运输保障 - 建立多部门协同机制保障春运/五一/十一/三夏等重点时段运输 [4] - 2025年春运投放营运车辆近5000辆 国铁聊城段图定列车129对加开临客35对 [4] - 春运发送旅客超78万人次 志愿者服务10余万人次 [4] - 三夏期间开通农机运输绿色通道 办结农机手求助157件 [4] 新能源货车推广 - 通过政策激励及配套设施建设推动新能源货车应用 [5] - 冠县规划5公里充电服务圈 阳谷县同步推进充电设施建设 [5] - 新能源货车在钢管运输/铁路货场等短途场景获认可 [5] - 截至2024年6月辖区内运营新能源货车超1000辆 [5] - 实现大宗货物短途运输绿色全覆盖目标 [5]

股价与估值表现 - 7月31日收盘价8.3元 单日下跌3.60% [1] - 滚动市盈率33.21倍 总市值61.57亿元 [1] - 市净率1.23倍 静态市盈率30.83倍 [2] 行业估值对比 - 航运港口行业平均市盈率14.72倍 中值15.82倍 [1] - 公司市盈率33.21倍 在行业中排名第29位 [1] - 行业平均总市值295.64亿元 中值145.43亿元 [2] 机构持仓情况 - 2025年一季报仅1家基金持仓 持股数4.27万股 [1] - 机构持股市值0.00亿元 [1] 主营业务构成 - 散杂货码头装卸与堆存业务 [1] - 临港综合物流服务 [1] - 港口贸易三大核心板块 [1] - 具体产品包括拖轮业务、海铁联运、跨境电商物流等 [1] 财务业绩表现 - 2025年一季度营业收入43.28亿元 同比下降31.65% [1] - 净利润6309.31万元 同比下降18.46% [1] - 销售毛利率4.73% [1] 同业公司估值对比 - 中远海控市盈率最低仅4.48倍 总市值2422.60亿元 [2] - 上港集团市盈率8.64倍 总市值1310.74亿元 [2] - 青岛港市盈率10.63倍 总市值565.37亿元 [2]

山东省港口与航道布局规划核心内容 - 山东省发布《山东省港口与航道布局规划（2025—2035年）》，对未来十年山东沿海和内河的港口、航道总体布局进行全面谋划 [2] - 规划提出至2035年建成"能力充分、保障有力、安全高效、智慧绿色"的港口与航道体系 [2] - 将形成"三主四辅"世界级海洋港口群、"一主四辅多点"内河港口群和"一纵两横、三干多支"内河航道网的水运发展总体布局 [2] 世界级海洋港口群建设 - 山东拥有3500多公里海岸线、约占全国1/6，沿海港口货物吞吐量突破20亿吨、居全国首位 [4] - 青岛港、日照港、烟台港吞吐量均居全球沿海港口前十，青岛港是世界第四大港 [4] - 规划以青岛港为龙头，烟台港、日照港为两翼，威海港、滨州港、东营港、潍坊港为补充的"三主四辅"世界级海洋港口群布局 [4] - 山东港口2024年货物吞吐量超18亿吨、集装箱量突破4400万标准箱，总量位居全球第一 [5] 内河水运网络发展 - 规划提出以济宁港为核心，枣庄港、菏泽港、泰安港、济南港等为辅助的"一主四辅多点"内河港口群布局 [8] - 内河航道网总里程约3100公里，以京杭运河、小清河、新万福河等为骨干 [8] - 济宁港2025年上半年完成吞吐量5575万吨、水路货运周转量153.2亿吨公里，分别同比增长10.4%、6.1% [8] - 济宁港将迈入"亿吨大港"，2025年港口吞吐量突破1亿吨、水路货运周转量增长7%以上 [10] 智慧绿色港口建设 - 规划首次提出智慧、绿色、安全等发展规划内容 [5] - 山东港口渤海湾港投用全国首个港口绿氢"制输储加用"一体化示范项目 [6] - 该项目年产绿氢90吨，每年可消纳绿电500万kWh，降低制氢用电成本165万余元 [6] 多式联运与物流通道 - 山东已布局内陆港54个，开通海铁联运班列106条 [6] - 将拓展至中亚、欧洲的集装箱跨境海铁联运，至蒙古、俄罗斯的海陆联运业务 [7] - 济宁智慧新钢临港智慧制造基地通过"公铁水"多式联运，企业物流成本可降低30%以上 [9] 港产融合与临港产业 - 济宁将加快培育"七大百亿临港产业园区"，辐射带动腹地相关产业联动发展 [9] - 济宁能源集团推进港产融合，总投资52亿元建设智慧新钢临港智慧制造基地 [9] - 到2027年北方内河航运中心初具规模，基本建成梁山、主城、微山等航运物流要素集聚区 [10]

公司表现 - 7月24日收盘价8.33元，上涨1.46%，总市值61.79亿元，滚动市盈率33.33倍创28天新低 [1] - 2025年一季报营业收入43.28亿元同比-31.65%，净利润6309.31万元同比-18.46%，销售毛利率4.73% [1] - 股东户数48279户较上期增加7224户，户均持股市值35.28万元，户均持股2.76万股 [1] 行业对比 - 航运港口行业平均市盈率15.23倍，中值16.68倍，公司33.33倍PE排名第30位 [1] - 公司市净率1.23倍，略低于行业平均1.25倍和中值1.26倍 [2] - 行业头部企业中远海控PE仅4.68倍，上港集团8.89倍，招商南油9.23倍 [2] 业务构成 - 主营业务为散杂货码头装卸与堆存、临港综合物流服务、港口贸易三大板块 [1] - 具体产品包括拖轮业务、海铁联运、理货检疫、跨境电商物流等10项细分服务 [1]

国家物流枢纽建设 - 国家发展改革委新增30个国家物流枢纽 沈阳陆港型和大连商贸服务型入选 [1] - 国家物流枢纽是全国物流网络关键节点 对区域经济增长有重要推动作用 [1] - 新增枢纽中生产服务型、商贸服务型占比超60% 将支持"产业集群+物流枢纽"协同发展模式 [1] 沈阳陆港型国家物流枢纽 - 以国家中欧班列（沈阳）集结中心为核心 规划布局商品汽车铁路转运中心、保税物流、跨境电商等功能区 [1] - 打造铁路干线运输、多式联运、区域分拨配送、国际物流服务四大核心功能 [1] - 建设中欧班列通关信息化互联互通平台 协同作业效率提升50%以上 [1] 大连商贸服务型国家物流枢纽 - 由大连湾、华北路两个功能片区组成 毗邻港口、机场和大连北站 [2] - 拥有水产、钢材、再生资源等专业交易市场和城市物流配送中心 [2] - 2024年完成货物吞吐量4360万吨 滚装运输车辆70万辆 [2] - 承担东北地区95%以上水产品接卸中转 90%以上跨海物流车辆运输 [2]

公司表现 - 6月19日收盘价7.92元，单日下跌4.00%，总市值58.75亿元 [1] - 滚动市盈率PE达31.69倍，显著高于行业平均13.63倍和中值14.94倍 [1][2] - 主力资金净流出4405.87万元，近5日累计净流出7768.43万元 [1] - 2025年一季度营收43.28亿元（同比-31.65%），净利润6309.31万元（同比-18.46%），销售毛利率4.73% [1] 业务构成 - 主营业务包括散杂货码头装卸与堆存、临港综合物流服务、港口贸易三大板块 [1] - 具体产品涵盖拖轮业务、海铁联运、理货检疫、跨境电商物流等11项细分业务 [1] 行业对比 - 行业PE平均13.63倍，中值14.94倍，公司在行业PE排名中位列第29位 [1][2] - 市净率1.17倍，略低于行业平均1.21倍和中值1.23倍 [2] - 总市值58.75亿元，显著低于行业平均值290.03亿元和中值133.29亿元 [2] - 可比公司中远海控PE仅4.62倍，上港集团8.84倍，均显著低于公司31.69倍的估值水平 [2]

长三角铁路海铁联运表现 - 2025年以来长三角铁路已完成海铁联运超100万标箱 [1] - 完成100万标箱的时间较2024年提前9天 [1] - 上铁集团持续推动海铁联运增运上量 [1]

公司业绩表现 - 2025年第一季度实现营业收入705.34亿元，归属于上市公司股东的净利润4.22亿元，同比增长2.76% [1] - 第一季度毛利率同比提升0.32个百分点至2.01%，经营质量提升显著 [1] - 供应链管理业务贯彻"三链融合"发展新模式，主要经营品种的经营质量和盈利能力稳中有进 [1] 战略规划与业务发展 - 2025年将继续落实"十四五"战略规划要求，推进"三链融合"业务模式升级，坚持业务转型、模式创新 [1] - 与辽宁港口股份有限公司签订"总对总"协议，升级"供应端+港口端"合作模式，在大宗商品内外贸、综合物流及物流金融服务等方面开展全方位协作 [2] - 与安通控股签署战略合作协议，重点围绕集装箱物流、多式联运、场站合作、海铁联运、供应链金融及数智化联通等领域共建集装箱物流服务体系 [2] 产业布局与资源获取 - 与华祥(中国)高纤有限公司启动九江合作项目，加强在化纤产业链上的资源获取能力 [2] - 获批大连商品交易所玉米期货指定交割厂库资质，提升库存动态管理水平，对冲玉米原料价格波动风险 [2]