行业现状 - 截至2024年底汽车4S网络规模为32878家 同比减少2.7% 约4419家4S店选择退网 [2] - 汽车经销商普遍面临经营压力 盈利状况不佳 现金流紧张 银行调整融资政策加重资金链压力 [7] - 市场竞争加剧 利润空间压缩 汽车品牌调整销售策略 部分区域授权过多 银行抽贷导致资金链风险是闭店潮主因 [7] 典型案例 - 山东某经销商集团因盲目扩张加杠杆导致资金链断裂 影响车主预付费服务包使用和车辆上牌 [2] - 运通汽车集团杭州3家豪华品牌4S店(宝马/路虎/奥迪)同时关闭 影响2000多名车主 其中200多名现场维权 [3][4] - 广汇宝信旗下10家宝马经销网点因未达商业条款被撤销授权 主要分布在江浙沪地区 [4] 消费者权益问题 - 经销商将车辆合格证抵押银行导致消费者无法上牌 法律上消费者可主张银行交付合格证 [8] - 闭店前员工收取订金或全款后跑路现象频发 建议经销商加强订单管理和刑事报案 [10] - 宝马中国通知受影响车主可转至其他授权经销商使用未兑现的原厂服务 [5] 经销商应对策略 - 与厂家终止合作时需签订《授权终止协议》 明确库存回购 设备收购 返利结算等条款 [11] - 应控制订货节奏 优化库存结构 提前清点资产 利用合同期限争取协商空间 [13] - 可要求厂家分担因提前解约导致的服务困难责任 审慎对待放弃索赔权利的条款 [14] 法律风险防范 - 经销商欠税会导致系统冻结 影响消费者上牌 需提前防范税务风险 [10] - 闭店需分批裁员 妥善处理与第三方公司的租赁 广告等合同违约责任 [14] - 根据《汽车销售管理办法》经销商有权要求厂家按评估价回购设施和库存 [11]