裁员与成本削减 - 公司宣布裁员3000人，占员工总数的15%，其中2200名在瑞典本土，其余分布在全球其他市场 [1] - 裁员集中在办公室白领岗位，基本不涉及一线工人 [1] - 裁员预计产生至多15亿瑞典克朗的一次性重组成本，人均遣散费至多50万瑞典克朗（约合人民币37万元） [3] - 公司计划在2026年前节省180亿瑞典克朗（约合人民币135亿元），通过优化采购流程、提升供应链效率、改进生产效率、缩减研发行政市场费用、减少资本开支等方式实现 [3] - 此前北美市场已进行小规模裁员，美国三家工厂削减550-800人 [3] 财务状况 - 一季度利润为19亿瑞典克朗，同比下滑28亿瑞典克朗（去年同期47亿瑞典克朗） [1] - 一季度营收为829亿瑞典克朗，同比下滑11.7%（去年同期939亿瑞典克朗） [3] - 营业利润从去年一季度的47亿瑞典克朗下滑至今年一季度的19亿瑞典克朗，跌幅近6成 [3] - CEO表示公司正遭遇"前所未有的市场逆风" [3] 销售表现 - 一季度全球销量17.2万辆，同比下滑6% [4] - 中国市场销量下滑12%（33.3万辆 vs 去年同期38.0万辆），欧洲市场下滑8%（82.1万辆 vs 89.7万辆） [4] - 电动汽车销量下滑15%（32.4万辆 vs 38.2万辆），BEV份额从21%降至19% [4] - 4月三款主销燃油车（XC60、S60、S90）销量合计9000辆，较去年11月的10323辆下滑近13% [7] - 电动车型销量不佳，XC60 PHEV销量4665辆，燃油版XC60销量32697辆，相差约7倍 [7] 行业背景 - 燃油车销量下滑是公司整体销量下滑的主要因素 [5] - 宝马、奥迪等一线豪华品牌一季度也出现两位数的净利润下滑 [7] - 电动化转型需要巨额资金投入，但公司电动车型仍难挑大梁 [5][7] - 电动化时代到来打破燃油车时代秩序，传统车企面临转型挑战 [7]