业绩相关 - 公司上市所得款项净额约为1.107亿港元[4] - 2014 - 2017年公司来自苏丹业务营收分别为1700万元、1730万元、2960万元、2110万元，占总营收比例分别为16.2%、15.1%、21.8%、11.3%；2018 - 2022年分别为490万元、1050万元、960万元、660万元、1800万元[8] 资金使用 - 原计划升级宜兴工厂用约4280万港元，兴建高纯度油酸生产设施用约5390万港元，880万港元用作一般业务经营及营运资金，520万港元用于偿还银行借款[4] - 截至公告日期，已使用约5860万港元，未使用约5210万港元，未使用部分预期于2028年6月30日或之前用完[5] - 升级宜兴工厂已使用约1900万港元，未使用约2380万港元，预期2028年6月30日用完[5] - 建造高纯度油酸生产设施已使用约2560万港元，未使用约2830万港元，预期2028年6月30日用完[5] - 一般业务经营及营运资金已全部使用[5] - 偿还银行借款已全部使用[5] 市场与业务情况 - 2019年3月21日江苏化工爆炸事故后，地方监管收紧，给公司扩建带来困难[7] - 2023年4月苏丹内战致公司苏丹客户停止运营，公司预见苏丹业务长期中断甚至终止可能性，决定采取谨慎策略[9] - 2025年新能源汽车国内销量较上年增长19.8%，在国内新车总销量中占比首次超50%[10] - 2021年起中国炼油行业“减油增化”趋势凸显，2023年起汽油和柴油总产量下滑[12] - 2023年公司尼日尔业务因政变稳定性下降，2025年4月起美国与多国展开关税战[15] 研发情况 - 2023年公司与大学合作启动乙烯助剂研发工作，2024年首款乙烯制造用助剂产品试用效果良好[13] 未来展望与策略 - 公司推迟扩大现有产能投资，对建设高纯度油酸生产设施持谨慎态度[11] - 董事会未考虑改变未使用上市所得款项净额原计划用途，将适时加快使用[16] - 预期地方监管可能逐步放宽，有助于公司使用未使用上市所得款项净额[17] - 董事会认为电动与燃油交通工具市场份额将达合理平衡[17] - 欧美国家调整新能源汽车政策，放缓汽车电动化进程[17] - 全球努力或促成俄乌签和平条约，中美谈判或终止关税战[17]