项目概况 - 项目为G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路，路线总长233.132公里，设计时速80公里，桥隧比高达73.4%，单公里造价约2.51亿元 [3] - 项目于2022年正式开工，目前全线已进入大规模施工阶段 [3] 工程亮点与进展 - 项目包含九大超级工程，其中泸沽湖特大桥全长1952米，主桥为单跨跨径1680米的钢桁梁悬索桥，并拥有三项世界之最：世界最大跨径空间缆悬索桥、山区世界最大跨径钢桁梁悬索桥、世界最大U型隧道锚 [4][5] - 其他世界级工程包括世界最大规模山区高速公路全地下互通——元宝枢纽地下互通，以及世界最长的无塔悬索桥——理塘河特大桥 [4] - 2023年10月27日，泸沽湖特大桥西昌岸索塔高度突破100米，香格里拉岸下横梁完成毫米级精准吊装，标志着大桥建设进入全面提速阶段 [4][5] - 泸沽湖特大桥索塔采用全球首创的A形结构，融合钢材与混凝土优势以应对复杂环境；横梁吊装运用智能系统，仅用15天完成近500吨拼装，比传统工艺节约一半工时 [5][6] - 元宝枢纽地下互通将立交置于山体内，可为交通转换减少绕行6.8公里，节约用地约33亩，施工中运用多达11种开挖方法和36种工程结构类型 [8] 投资与建设管理 - 西香高速是四川省内由单个项目公司管理的单体投资建设体量最大的高速公路项目 [4] - 项目引入“智慧大脑”系统进行全线建设管理，通过大屏幕、无人机、AI助手等实现施工进度实时监控和数据同步追溯 [8] - 目前项目控制性工程和重难点工程已全部开工，32座隧道全部建设，131座桥梁已有128座开工 [9] - 2023年项目年度计划投资115亿元，目前已完成95.58亿元，投资完成占比超过80% [9] 行业背景 - 四川省正冲刺“建成高速公路900公里”的年度目标，重点在甘孜、阿坝、凉山“三州”地区推进建设 [9] - 在“织密三州网”路网填白提质行动引领下，年内将在上述地区建成6个高速公路项目 [9]

项目概况与规模 - 西香高速（西昌—香格里拉高速公路）元宝枢纽地下互通D匝道隧道于9月初实现进洞施工，标志着项目建设迈入全面施工阶段[2] - 该项目被WRCA认证为世界最大规模山区高速公路全地下互通（在建），是西香高速九大超级工程之一[2] - 西香高速从西昌延伸至香格里拉（四川境），九大超级工程均拥有世界级建设难度[3] - 项目桥隧比高达73.4%，包含桥梁131座、隧道32座，概算总投资587.38亿元，单公里造价约2.51亿元，是四川省内最偏远、由单个项目公司管理的单体投资体量最大、建设管理难度最大的在建高速公路[5] 超级工程技术难点 - 泸沽湖特大桥是全线重头戏，桥梁全长1952米，主桥为单跨跨径1680米的钢桁梁悬索桥，拥有三项世界之最：世界最大跨径空间缆悬索桥、山区世界最大跨径钢桁梁悬索桥、世界最大U型隧道锚[5] - 木里支线全长33.61公里，桥隧比高达99%，其理塘河特大桥采用无塔悬索桥新型结构，桥长世界第一[6] - 九大超级工程包括三桥五隧一互通，“五隧”均为10公里级超特长隧道[6] - 泸沽湖特大桥采用U型隧道锚设计，节约20%混凝土，并利用自锁效应将7万吨主缆拉力均匀传递到地基[9] - 针对桥区地形陡峭、岩层风化严重的问题，团队以人体骨骼为灵感设计索塔，抗震性能较传统混凝土桥塔提高约30%[9] 施工创新与效率提升 - 元宝枢纽地下互通施工几乎囊括隧道工程全部施工方式，开挖方法多达11种，工程结构类型多达36种，堪称隧道开挖的“工法博物馆”[10] - 为全长14.15公里的盐源隧道，蜀道集团科研团队联合铁建重工集团研发出特大型TBM“蜀畅1号”，通过“长隧短打”将建设工期由7年缩短为4年[10] - 项目运用调度指挥中心、无人机、AI助手等技术实现施工进度实时监控和数据同步，提升管理效率[10] - 泸沽湖特大桥最终选址通过“明桥+地下立交”组合，为交通转换减少绕行6.8公里，节约用地约33亩[6] 项目背景与区域影响 - 西香高速于2011年启动规划设计，因建设难度大、投资高招商一度陷入僵局，后随G7611线纳入《国家公路网规划》得以重启，2022年正式开工[4] - 项目建成后将与宜攀、西昭、昭普等多条高速公路一起，构建凉山州“多高一体”的综合交通枢纽体系[11] - “十四五”期间是凉山州高速公路建设高峰期，目前在建高速8条，今年新开工高速3条[11]