船舶设计与建造突破 - 我国自主设计研发建造的3.5万立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船"通浚"轮和"浚广"轮下水 [1] - 两船设计长度198米 型宽38.5米 型深18米 最大挖深120米 最大舱容3.5万立方米 [1] - 采用数字化船坞+模块化建造创新方式 建造效率提升约20% [2] 技术性能优势 - 具备智慧高效全能环保特性 智能作业模式覆盖挖-运-吹全链条 [1] - 搭载自主研发一键疏浚和浚驾合一智能控制系统 单船员即可完成全部航行施工任务 [2] - 可在八级风浪条件下作业 正常施工环境下90分钟内即可填满3.5万立方米泥舱 [2] 应用场景与产业意义 - 适用于港口航道疏浚 深远海取砂 吹填造陆 深海采矿 管沟开挖回填等多元作业场景 [1] - 标志着我国在大型疏浚装备领域取得国际领先地位 [1] - 将加快提升中国疏浚船队系列化专业化与国际化水平 推动从疏浚大国向疏浚强国迈进 [2] 项目参与主体 - 由中交疏浚统筹 中交天航局和广航局分别投资并主导设计建造 [1] - 中交疏浚技术装备国家工程研究中心承担设计建造总承包和智能系统开发 [1] - 中国船舶集团第七〇八研究所负责船舶设计 上海振华重工负责建造 [1]