文章核心观点 本田为应对关税风险和市场需求变化，将从丰田美国工厂采购混动车用电池，重建供应链，全球汽车厂商也在调整供应链以适应市场变化 [1][2] 行业动态 - 特朗普宣布废除拜登前政府的纯电动汽车普及政策，纯电动汽车面临逆风，燃效性能高于汽油车的混合动力车需求正在增长 [1] - 标普全球移动出行估算显示，2030年美国混合动力车销量预计将增至2024年的2.5倍，达到412万辆，占到美国新车销量的四分之一 [1] 本田情况 - 本田目前从日本和中国向美国出口混合动力车电池，面临特朗普政权的关税风险，计划从2025年度开始从丰田采购40万辆规模的美国产电池，以满足混合动力车全部需求 [1] - 2024年，本田在美国的混合动力车销量为30.8万辆，占美国总销量（142万辆）的22% [1] - 本田计划到2030年将混合动力车的全球销量增加到130万辆，比2024年增长50%，预计采购的电池将用于SUV“CR - V”等车型 [2] - 美国从3月4日起把对中国加征的关税税率从10%上调至20%，特朗普还有可能把对日本汽车的关税税率从现行的2.5%上调至25%，本田认为若美加墨之间实施25%关税，每年将产生7000亿日元规模的影响，计划将加拿大和墨西哥的部分生产转移到美国，重建与美国相关的供应链 [2] 丰田情况 - 丰田将在美国北卡罗来纳州启动北美第一家电池工厂，计划投资约140亿美元，4月开始供应混合动力车电池 [1] 其他厂商情况 - 通用汽车从2025年1月开始缩小了在墨西哥北部生产“雪佛兰”品牌纯电动汽车等车型的工厂的生产体制 [2]