工程进展 - 成达万高铁控制性工程渠江特大桥于11月26日顺利合龙，为全线早日建成通车奠定坚实基础[3] - 大桥合龙段施工创新采用“吊架法”，并在夜间低温温差小时段进行，有效减少温度变化引起的结构变形，线形精度控制在毫米级[3] 工程规格与纪录 - 渠江特大桥全长1983.81米，是成达万高铁全线“4隧4桥”重难点控制性工程之一[3] - 大桥主桥为预应力混凝土矮塔斜拉桥，全长557.5米，主跨278米，是世界跨度最大的双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥[3] 全线建设状态 - 大桥合龙标志着成达万高铁全线施工进入攻坚阶段[3] - 全线136座隧道已贯通130座，桥梁工程已完成86%，路基工程已完成96%，正进入无砟道床、站房工程和四电工程施工阶段[3]

项目工程进展 - 成达万高铁全线控制性工程渠江特大桥于11月25日成功合龙 [1] - 渠江特大桥由中铁十五局承建，全长1983.81米，主桥为预应力混凝土矮塔斜拉桥，全长557.5米 [1] - 项目团队通过优化施工方案和混凝土配比，实现了合龙段毫米级误差对接和高精度贯通 [1] 项目战略意义与影响 - 成都至达州至万州高速铁路是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长约477公里 [1] - 项目建成通车后，从成都经达州到重庆的行车时间将由5小时左右缩短至2小时以内 [1]