湄洲湾港口能级提升 - 湄洲湾港首次在同一潮汐时段成功接靠两艘30万吨级超大型油轮（VLCC）"凯恒"轮和"凯豪"轮 [1] - 两艘VLCC分别靠泊青兰山30万吨级原油码头和中化黄干岛30万吨级原油码头 [1] - 这一突破对提升湄洲湾港口能级和服务地方石化产业发展具有里程碑式意义 [1] 湄洲湾港石化产业基础 - 湄洲湾港是福建省重要的石化产业基地核心港区 [2] - 自2009年青兰山30万吨级原油码头开港以来已累计安全接靠VLCC千余艘次 [2] - 2014年中化黄干岛30万吨级原油码头投运后累计接卸原油超2亿吨 [2] 港口运营效率挑战 - 30万吨级VLCC需要乘潮靠泊导致湄洲湾南岸经常出现VLCC排队等候进港现象 [2] - 船舶滞留给企业带来不小的经济损失 [2] 创新解决方案 - 泉州海事局联合相关部门提出"湄洲湾水域一潮两艘VLCC同时进靠"创新设想 [2] - 编制完成《湄洲湾斗尾作业区同一潮汐进港两艘VLCC通航安全专题研究报告》并通过专家组评审 [2] 实施保障措施 - 泉州海事局协调各单位通力协作保障"一潮两船"靠泊成功 [4] - 督促码头企业完善应急预案并配齐气象潮汐监测等设施设备 [4] - 定期维护港池及应急区域水深协同清退碍航养殖优化航道锚地配套 [4] 经济效益与产业影响 - "一潮两船"突破预计每年可为超大型油轮节省运营成本近千万元 [4] - 将显著提升湄洲湾港口通航效率和核心竞争力 [4] - 对促进湄洲湾石化产业集群发展和助力福建省实施新时代民营经济强省战略具有重大意义 [4]