理想超充建设进度 - 截至25年08月12日超充建成总数达3057座 较前日新增4座[1] - 25年08月11日新增3座 总数从3050座增至3053座[1] - 距离2025年底4000座目标剩余943座[1] - 当前年度新增进度58.51% 时间进度61.37%[1] - 需保持日均建设6.69座才能达成年度目标[1] 新增超充站点详情 - 广东省广州炭步服务区：高速5C站 配备5C×4充电桩[1] - 湖北省武汉白沙洲大道希尔顿欢朋酒店：城市4C站 配备4C×4充电桩[1] - 江西省赣州信丰西服务区：高速5C站 配备2C×7+5C×1充电桩[1] - 重庆市巫山服务区：高速5C站 配备2C×6+5C×2充电桩[1] - 湖南省衡阳大衡城邦：城市4C站 配备4C×4充电桩[1] - 浙江省嘉兴华严广场：城市4C站 配备4C×4充电桩[1] - 浙江省宁波姚丰悦集：城市4C站 配备4C×6充电桩[1] 建设规划特点 - 同时布局高速服务区与城市站点 高速站以5C为主[1] - 城市站点均为4C规格 单站配置4-6个充电桩[1] - 高速服务区站点充电桩配置更灵活 采用2C与5C混合模式[1]

理想超充网络建设进展 - 截至25年6月28日超充建成总数达2605座，两日内新增60座（25日23座+27日37座）[1] - 2025年底目标4000+座，当前完成度38.63%，剩余186天需日均建设7.5座才能达标[1] - 建设进度略滞后于时间进度（38.63% vs 49.04%）[1] 超充站地域分布特征 - 覆盖全国18个省级行政区，重点布局京津冀（北京15座）、长三角（浙江6座）、珠三角（广东3座）[1][3][4][6][7] - 高速服务区站点占比显著，湖南平洞高速单条线路部署8座5C站（双向服务区*4）[3] - 省级枢纽城市全覆盖，包括乌鲁木齐绕城高速、珲乌高速等边疆交通干线[7][8] 站点类型与技术规格 - 城市/商业中心站占比70%，标配4C规格（单站4-8桩）[1][3][4][6] - 高速服务区站采用5C技术（单站4桩），部分混合部署2C+5C组合（如重庆2C×6+5C×2）[3][8] - 最大容量站点出现在北京（中国数码港大厦4C×8）和新疆（硫磺沟服务区4C×8）[4][7] 重点区域建设动态 - 北京单城新增10座，昌平区密集布局4座（太平庄北街/中东路/南店新村/新龙城）[1][4] - 湖南岳阳高速网络实现全覆盖，平洞高速单日建成8座5C双向站[3] - 重庆高速网部署创新模式，恩广高速/张南高速采用差异化桩型组合[8]