电动自行车已成为市民日常出行的重要交通工具，但其伴随的交通安全风险亦不容忽视。为切实提升消费者出行安全，保障人身安全权益，台州市消费者权 益保护委员会于近日发布2025年电动自行车安全头盔比较试验报告，旨在通过科学、客观的测试与评估，全面揭示市售电动自行车头盔的质量状况，为消费 者选购安全可靠的头盔产品提供权威、实用的消费指引。 经过检测分析，25款样品中有15款不达标，其中成人头盔占9款，儿童头盔占6款。不达标项目主要集中在护目镜、佩戴装置强度、标志标识、耐穿透和结构 等5个方面。 25批次头盔样品中有15批次不符合标准要求 集中在结构、护目镜等5个项目 据了解，本次比较试验采样方式，由消费维权义工以普通消费者身份，随机到台州市范围内的实体店铺及电商平台店铺选购头盔作为样品。目前，市面上在 售较为普遍的是A类头盔，该头盔摩托车和电动自行车骑乘通用。 此次比较试验共购买头盔样品25批次，均为A类头盔，包括成人头盔15批次，儿童头盔10批次，其中在实体门店购买15批，在电商平台购买10批。 检测项目依据GB 811-2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》，共对结构（结构组成、壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置）、 ...

记者搜索发现，南京曾在2023年做过相关统计，当年上半年涉及电动自行车的伤亡事故中，颅脑伤害仍 然是导致驾乘人员死亡的最大因素，占比达到85.1%，相比于2020年同期数据，降幅约为4.9%。因为正 确规范戴盔能有效减轻颅脑伤害，按上半年事故比例测算，头盔从交通事故中救下数百人。"头部是人 体最脆弱也是最容易受到致命伤害的部位，电动自行车车速可达25km/h，电动自行车事故发生时，对 驾驶员的冲击力很强。在电动车交通事故中，不戴头盔的致死率远远高于其他因素。"一位事故交警介 绍说。 校对陶善工 海门法院经审理后认为，《交通安全法》第七十六条第一款第二项规定"机动车与非机动车驾驶人、行 人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非 机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错 的，承担不超过10%的赔偿责任"。侯某未戴头盔驾驶电动车，不影响事故责任认定，但在交通事故发 生时，头盔可以吸收部分撞击力，起到缓冲、减震的保护作用，未戴头盔更容易受到损害或者损害后果 更严重。该案事故发生时，侯某未佩戴安全头盔致颅脑损伤，因脑外伤所 ...