海上：绿色领航，船舶产业加速向海图强 近日，新大洋造船的干船坞中，4艘中型散货船正同步建造，而这只是"扬州造船"最寻常不过的一 幕。20世纪八九十年代，扬州造船以散货船为主，设备靠进口，没有大型船坞，只能在内河长江码头边 焊装；现如今，扬州船舶面向大海实现跨越式发展，并衍生出了海工装备产业。 当前全球造船业正处于繁荣周期，扬州企业紧抓新船需求旺盛的机遇，积极瞄准绿色与智能新赛 道。鼎衡船厂打造世界首制两冲程1.5万吨双燃料化学品船、全球首艘浮频浮压1.63万吨双燃料化学品船 等40余艘LNG双燃料动力船，并率先布局建造全球首艘氨双燃料动力化学品船；中远海运重工制造的 1.6万箱甲醇双燃料集装箱船通过智能控制系统实现碳减排8.9%；新大洋造船最新迭代升级的"皇冠63 PLUS"散货船通过线型优化与加装节能装置，日均油耗降低10%以上。 技术突破成为扬州造船逆势增长的核心动力。在中船澄西扬州船舶公司，一艘6.2万吨重吊船较合 同期提前223天交付，建造周期比首制船压缩22.6%。公司总经理罗伏祥透露"提速"秘诀，其中包括攻克 舵系精密钻孔技术，实现船舵安装轴线一次校准，这些创新成果都直接转化为更强的市场竞争力。 ...

国际船东重返中国市场 - 美国301调查限制措施松口后，希腊Dynacom、Angelakos，泰国RCL等国际船东开始重返中国造船市场 [2] - 沪东中华造船签订批量化8300TEU级集装箱船和1艘18600立方米加注船意向书，船东为加拿大Seaspan和西班牙IBAIZABAL [2] - 上海外高桥造船、中远海运、新大洋造船等近期均接下大单 [2] 中国船企订单表现 - 2025年第一季度受301调查影响，新造船订单同比下降约60%（按总载重吨） [4] - 4月中国船企新承接51艘、251万修正总吨订单，占全球份额69% [4] - 1-4月中国船企获得215艘、682万修正总吨订单，全球市场份额54% [4] - 4月29日中国船厂单日斩获20艘新订单，包括上海外高桥造船与Seaspan的6艘万箱级集装箱船，以及中远海运控股的14艘18500TEU甲醇双燃料动力集装箱船（投资总额30.8亿美元） [5] - 土耳其Arkas航运增订至少4艘3100TEU集装箱船，泰国RCL订造最多6艘集装箱船（总价约4.9亿美元） [6] 龙头船企业绩增长 - 10家上市船企2025年一季度合计营业收入461.76亿元，净利润23.19亿元 [7] - 中国船舶一季度营收158.58亿元（同比+3.85%），净利润11.27亿元（同比+180.99%） [7] - 中国重工净利润5.19亿元，中国动力净利润3.96亿元 [7] - 中国船舶2025年经营目标为营收805亿元，计划完工民品造船89艘/634.31万载重吨 [7] 行业周期与前景 - 全球造船业处于2021年上行周期尾声，4月新船订单量同比减少56% [8] - 美国301条款实际冲击较预期温和，中长期景气周期仍有基本面支撑（船厂产能紧平衡、船队更新需求、IMO减碳进程） [8] - 绿色船型订单需求推动行业转型，人工智能、新能源等技术推动产业升级 [9] - 深海科技政策将激发深海技术装备需求，中国造船业有望塑造新动能 [9] 手持订单与竞争力 - 中国船舶手持订单排期至2029年 [3] - 中国造船工业三大指标全面增长，国际市场份额全球领先 [3]