商用车板块市场表现 - 2月4日，商用车板块整体上涨0.55%，表现强于上证指数（上涨0.85%）和深证成指（上涨0.21%）[1] - 福田汽车领涨板块，涨幅达4.33%，收盘价为3.13元，成交量为237.39万手，成交额为7.29亿元[1] - 一汽解放上涨2.50%，收盘价6.98元，成交额1.79亿元；中集车辆上涨2.42%，收盘价10.17元，成交额2.09亿元；曙光股份上涨2.17%，收盘价3.30元，成交额9885.07万元[1] - 板块内其他上涨个股包括：中通客车（涨1.95%）、汉马科技（涨1.50%）、东风汽车（涨1.31%）、安凯客车（涨1.04%）、江铃汽车（涨0.67%）、中国重汽（涨0.51%）[1] - 板块内部分个股下跌：宇通客车下跌0.80%，收盘价31.00元；江淮汽车下跌0.47%，收盘价52.66元；金龙汽车微涨0.18%[3] 商用车板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出3561.66万元，游资资金净流入6754.64万元，散户资金净流出3192.99万元[3] - 江淮汽车获得主力资金净流入最多，达6882.25万元，占成交额比例为2.60%；但其散户资金净流出8940.12万元，占比-3.38%[4] - 中国重汽主力资金净流入1443.16万元，占比3.41%；但游资和散户分别净流出677.93万元和765.23万元[4] - 东风汽车主力资金净流入702.99万元，占比7.25%[4] - 部分个股主力资金呈净流出：曙光股份主力净流出919.16万元，占比-9.30%；中集车辆主力净流出88.50万元，占比-0.42%[4] 相关ETF产品数据 - 央企科技ETF（代码560170）近五日下跌3.74%，市盈率90.62倍，最新份额为11.1亿份，较前期减少50.0万份，净赎回55.6万元，估值分位达96.41%[6] - 央企改革ETF（代码512950）近五日下跌1.16%，市盈率14.86倍，最新份额为40.5亿份，较前期减少200.0万份，净赎回305.4万元，估值分位为63.16%[6] - 红利质量ETF（代码159758）近五日下跌2.61%，市盈率13.68倍，最新份额为13.9亿份，较前期大幅减少3800.0万份，净赎回4177.4万元，估值分位仅为1.87%[6] - A500ETF基金（代码512050）近五日下跌1.20%，市盈率17.16倍，最新份额为324.4亿份，较前期大幅减少6.3亿份，净赎回7.7亿元，估值分位为93.37%[6][7]

商用车板块市场表现 - 2024年1月22日，商用车板块整体上涨0.14%，表现略强于上证指数（上涨0.14%），但弱于深证成指（上涨0.5%）[1] - 板块内个股表现分化，金龙汽车以8.82%的涨幅领涨，福田汽车上涨5.47%，而宇通客车下跌3.51%，江淮汽车下跌0.99%[1][3] - 板块当日主力资金净流出519.58万元，游资资金净流入2958.37万元，散户资金净流出2438.8万元，显示资金面存在分歧[3] 领涨及活跃个股详情 - 金龙汽车收盘价21.97元，上涨8.82%，成交额10.87亿元，成交量51.32万手，主力资金净流入7116.58万元，净占比6.55%[1][4] - 福田汽车收盘价3.28元，上涨5.47%，成交额9.08亿元，成交量282.77万手，主力资金净流入4017.03万元，净占比4.42%[1][4] - 中通客车收盘价12.01元，上涨1.95%，成交额3.14亿元，主力资金净流入2950.61万元，净占比9.40%[1][3][4] 相关ETF产品动态 - 央企科技ETF（代码560170）近五日上涨1.98%，市盈率95.20倍，最新份额12.0亿份，减少850.0万份，净申赎-979.4万元，估值分位99.22%[6] - 央企改革ETF（代码512950）近五日上涨1.17%，市盈率14.88倍，最新份额40.5亿份，减少200.0万份，净申赎-306.4万元，估值分位63.68%[6] - 红利质量ETF（代码159758）近五日上涨0.82%，市盈率13.50倍，最新份额14.2亿份，增加1200.0万份，净申赎1315.3万元，估值分位1.08%[6] - A500ETF基金（代码512050）近五日下跌0.08%，市盈率17.34倍，最新份额330.9亿份，减少1.4亿份，净申赎-1.8亿元，估值分位97.20%[6][7]