联邦信号公司收购New Way Trucks电话会议纪要分析 涉及的行业与公司 * 联邦信号公司宣布收购New Way Trucks 后者是一家总部位于美国 专注于设计和制造服务于固体废物行业的垃圾收集车的领先企业[4] * New Way Trucks在垃圾收集车行业拥有领先地位 特别是在自动化侧装载车这一细分市场[6] * 此次收购标志着联邦信号公司进入垃圾收集车制造这一新的专业车辆垂直领域[4][12] 交易核心条款与财务影响 * 收购初始购买价格为3.96亿美元 以无现金 无债务为基础 此外公司还将以3000万美元的额外对价收购New Way Trucks在爱荷华州和密西西比州的制造设施及相关不动产权利[9] * 交易包含最高5400万美元的或有盈利支付机会 基于两年内特定财务目标的实现情况[9] * 经调整约6000万美元的预期税收优惠现值后 合并初始购买价格代表约11倍New Way Trucks 2026年预计EBITDA的倍数 New Way Trucks 2026年预计EBITDA在3000万至3500万美元之间[9] * 包括预期协同效应后 初始购买价格代表约7倍New Way Trucks 2028年预计EBITDA的倍数[10] * 交易预计对2026年每股收益为中性 反映更高利息成本和预期收购会计效应的影响 预计在随后年份对每股收益产生增值 2028年预计每股收益增值在0.40美元至0.45美元之间[10] * 交易预计在第四季度完成 需获得监管批准并满足惯例成交条件[11] 战略 rationale 与市场机遇 * 收购被视为联邦信号公司专业车辆组合的自然延伸 符合其所有目标并购标准[12] * 垃圾收集车细分市场最具吸引力的特征之一是其抗衰退性 有助于减弱联邦信号公司盈利流的周期性[12] * 自动化侧装载车目前约占北美垃圾收集车行业的37% 高于五年前的约29% 同期New Way Trucks的市场份额扩大了约500个基点[13] * 自动化侧装载车的优势在于只需一名操作员 而传统的后装式垃圾车需要两到三名操作员 这不仅降低了劳动力成本 还显著提高了操作员安全性[13][14] * New Way Trucks在非商业驾驶执照客户和美国市政客户的产品供应方面处于领先地位[6] * 公司看到了通过利用其专业车辆平台优化New Way运营 释放增量增长机会并进一步加强New Way售后服务的独特价值主张[5] 协同效应目标与执行计划 * 公司目标年度化协同效应在1500万至2000万美元之间 这些协同效应与New Way的核心有机增长相结合 构成了2028年5500万美元的EBITDA目标[16] * 协同效应主要涵盖三个类别 运营协同效应 包括采购和应用联邦信号运营模式 通过扩展售后服务和经销商发展增强客户服务 以及通过新产品开发和销售渠道优化释放增长[16] * 协同效应预计在未来三年内逐步增加 目标在2028年底前基本实现[16] * 运营协同效应预计大致平衡于采购节约和应用运营模式之间 包括供应链优化[17] * 公司引用了其Ox Bodies自卸车车身业务的成功案例 通过80/20计划在2023年将标准自卸车车身库存单位减少了90% 并在两年内将Ox的EBITDA利润率扩大了800多个基点[18] * 在客户服务方面 协同效应将通过优化New Way的售后业务和旨在推动目标增长的经销商发展机会来实现 联邦信号在北美超过35个地点的售后市场足迹将显著增加New Way的覆盖范围[18] * 公司计划将New Way的售后销售组合提高到占净销售额的百分之十几到二十左右[19] * 收入增长协同效应将通过新产品开发 销售渠道优化和市场情报工具来实现 关键新产品开发重点包括增强New Way的前装车产品线 巩固其在非商业驾驶执照和自动化侧装载车产品方面的领导地位 并加速其他技术计划[20] * 公司还看到了跨其他专业车辆产品的交叉销售机会 包括扫地车 吸污车 市政维护拖拉机以及某些特种自卸车车身和拖车[21] 其他重要细节与问答要点 * New Way Trucks在2024年全年收入约为2.5亿美元[37] * 公司预计2026年收入将比2024年略有下降 因为需要消化系统中的一些库存 但预计随后将实现良好的增长率 长期有机增长预期与公司其他环境解决方案集团资产相似 为中个位数[37][38] * 2026年将被视为投资年 涉及库存优化和80/20计划的重点实施 相关投资预计至少为数百万美元[38][40] * New Way Trucks的平均售价在8.5万美元至17.5万美元之间 自动化侧装载车处于该价格范围的高端[58][59] * 关于分销策略 公司计划利用其Joe Johnson设备分销网络 特别关注加拿大这一New Way历史上服务不足的市场 同时尊重其环境解决方案集团经销商代表竞争品牌的事实 并计划最小化冲突[25][26][27] * 公司确认New Way自2018年以来一直在制造电动卡车 并已售出50多辆电动卡车 其战略与联邦信号的底盘无关策略一致[70] * 关于自主技术 公司计划首先进行客户意见调研 通过结合利用现有业务 增量研发和第三方合作伙伴关系来增强New Way的技术产品[71] * 整合过程将与Hog交易不同 公司已有明确的计划 团队和流程负责人 并将联邦信号员工的激励措施与盈利支付指标对齐[73][74] * 客户通常运营混合车队 更换周期通常少于12年 自动化侧装载车的更换周期低于10年[79][80] * 公司指出 该行业自联邦信号先前涉足以来已发生显著变化 市场动态因整合而不同 并对New Way的领先市场地位和自身执行协同效应的计划充满信心[86][87]