Oshkosh (OSK 3.17%), a manufacturer of specialty vehicles and equipment for industries like access, defense, and refuse, released its results for the second quarter on August 1, 2025. The company reported adjusted earnings per share of $3.41, beating Wall Street estimates by $0.46, and GAAP revenue of $2.73 billion, which was also above expectations. However, GAAP revenue declined from the prior year, and the Access segment saw a sharp drop in backlog to $1,189.0 million as of Q2 2025, down from $3,264.4 mi ...

Oshkosh (OSK) Q2 2025 Earnings Call August 01, 2025 08:30 AM ET Company ParticipantsPatrick Davidson - SVP, IRJohn Pfeifer - President & Chief Executive OfficerMatthew Field - EVP & CFODavid Raso - Senior Managing Director - EquitiesAngel Castillo - Executive Director - Head of US Machinery & Construction Equity ResearchTami Zakaria - Executive DirectorSteve Barger - MD - Equity ResearchConference Call ParticipantsMircea Dobre - Associate Director - Research & Senior Research AnalystSteven Fisher - MD & Equ ...

Oshkosh (OSK) Q2 2025 Earnings Call August 01, 2025 08:30 AM ET Speaker0Greetings, and welcome to the Oshkosh Corporation Second Quarter twenty twenty five Results Conference Call. At this time, all participants are in a listen only mode. A brief question and answer session will follow the formal presentation. As a reminder, this conference is being recorded. It is now my pleasure to introduce your host, Pat Davidson, Senior Vice President of Investor Relations for Oshkosh Corporation.Thank you, sir. You ma ...

行业背景 - 21世纪初中国工业化加速 桥梁 高铁 港口等大型建设项目需求激增 [1] - 全球重型运输市场被德国等西方国家垄断 自行式模块运输车租赁费用高昂且条件严苛 [1] - 2006年某沿海造船厂因无法及时租赁设备导致5000吨船舶部件运输延期半年 经济损失达数亿元 [1] 技术突破 - 2007年中国启动自行式模块运输车自主研发 由中国航天科工集团万山特种车辆牵头组建跨学科团队 [3] - 2009年首台国产自行式模块运输车成功运行 载重能力达1000吨 [3] - 2012年第二代产品问世 载重能力提升至1万吨 复杂地形适应性显著增强 [3] - 2020年第三代产品亮相 拥有1152个轮胎 总载重能力达5万吨 智能化程度和稳定性超越德国设备 [4] 应用场景 - 2018年第二代设备在山东造船厂完成5000吨船舶分段运输 穿越狭窄厂区道路和急转弯 [3] - 产品广泛应用于桥梁建设 造船 航天等领域 成为中国重型运输市场中坚力量 [3][4] - 2020年第三代设备在上海国际工业展演示模拟火箭运输任务 获国际同行赞誉 [4] 商业策略 - 全球仅有的5台第三代设备全部由中国掌握 采取"只租不卖"模式保护核心技术并实现经济效益最大化 [6] - 设备部署在上海 天津等工业中心 服务国内外重大工程 带来丰厚租金收入 [6] - 产品在中东炼油厂 印尼海上风电场 非洲电站 美国航天任务等国际项目中表现抢眼 [6] 行业地位 - 国产自行式模块运输车从技术受制于人发展到全球领先 载重能力 控制精度 安全性均处行业前沿 [4][6] - 模块化设计 智能化控制 灵活转向和自动平衡系统等技术优势使中国占据全球重型运输市场重要地位 [6] - 产品发展历程成为中国制造转型升级的典型案例 推动全球重型运输技术进步 [9]

浙江东重特种车辆项目开工 - 项目总投资55亿元 新增用地358亩 总建筑面积15 3万平方米 [1] - 项目将形成年产新能源重卡3500辆 新能源矿卡1200辆的生产能力 [1] - 配套建设动力电池PACK工厂 电驱动系统研发中心及智能网联测试平台 [1] - 项目达产后可带动30余家上下游企业 形成百亿级产业集群 创造2万个就业岗位 [1] 新能源矿卡产品优势 - 新一代纯电动矿卡载重能力达260吨级 充电1小时可连续作业10小时 [1] - 相比同类柴油车型 全生命周期运营成本降低45% 碳排放减少80% [1] - 解决了传统矿卡高能耗 高排放 低效率的行业痛点 [1] 市场应用前景 - 产品将率先应用于内蒙古 山西等大型露天矿区 [1] - 未来三年市场占有率有望突破20% [1]

财务数据和关键指标变化 - 2025财年第二季度合并净销售额为6.291亿美元，2024财年第二季度为6.169亿美元，排除公交业务影响后，净销售额增加4510万美元，增幅7.7% [26] - 2025财年第二季度合并调整后EBITDA为5890万美元，2024财年第二季度为3750万美元，排除公交业务影响后，调整后EBITDA增加2290万美元，增幅63.6% [27] - 2025财年第二季度贸易营运资金为2.073亿美元，较2024财年末的2.482亿美元减少4090万美元 [40] - 2025财年第二季度经营活动现金为1.17亿美元，资本支出为1140万美元，截至4月30日净债务为1.012亿美元，包括2880万美元现金 [41] - 公司更新2025财年全年指引，合并营收指引提高5000万美元至23.5 - 24.5亿美元，调整后EBITDA指引更新为2 - 2.2亿美元，净收入指引更新为8800 - 1.07亿美元，调整后净收入更新为1.12 - 1.3亿美元，资本支出指引提高至4500 - 5000万美元，利息支出提高至2400 - 2600万美元，全年自由现金流为1 - 1.2亿美元 [42][43] 各条业务线数据和关键指标变化 特种车辆业务 - 2025财年第二季度销售额为4.539亿美元，较上年增加1650万美元，排除公交业务影响后，净销售额增加4940万美元，增幅12.2% [29] - 2025财年第二季度调整后EBITDA为5630万美元，较上年增加2250万美元，排除公交业务影响后，调整后EBITDA增加2400万美元，增幅74.3% [30] - 本季度末特种车辆业务积压订单为43亿美元，与去年相比有所增加，第二季度订单出货比为1.1 [31] 休闲车业务 - 2025财年第二季度销售额为1.753亿美元，较2024财年第二季度减少440万美元，降幅2.4% [34] - 2025财年第二季度调整后EBITDA为1090万美元，较上年减少120万美元，降幅9.9%，本季度调整后EBITDA利润率为6.2% [35] - 本季度末休闲车业务积压订单为2.68亿美元，较上年下降2% [37] 各个市场数据和关键指标变化 - 休闲车市场，截至3月31日的过去12个月里，行业零售销售额下降13%，REV品牌零售销售额下降10% [35] - 休闲车市场经销商库存情况改善，截至3月31日，REV品牌经销商处车辆数量较上年减少13%，77%的剩余车辆为2025和2026款 [37] - 休闲车零售市场4月出现28个月以来首次环比出货量增长 [71] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续聚焦消防业务运营转型，通过提升制造效率推动业务增长，消防集团和救护车集团在第二季度实现生产力和工厂效率的对齐 [6][7] - 公司决定退出非机动旅行拖车和卡车露营车产品类别，出售Lance Camper业务，以集中资源发展更具规模和盈利能力的业务 [18] - 公司增加资本支出计划，投资于业务以提高产量、效率、质量和安全性，如在南达科他州布兰登工厂投资2000万美元扩大生产 [23][25] - 作为领先的消防设备制造商，公司赞助并参加FDIC International展会，展示最新消防车，以加强在消防救援领域的领导地位 [15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对第二季度表现满意，认为运营结构改善将持续带来收益，有信心实现可持续增长 [6][9] - 供应链环境动态，关税情况不确定，但公司通过与供应商合作、运营纪律和战略采购等措施，有信心应对关税影响并实现全年财务指引 [10][13] - 特种车辆业务有望持续增长，休闲车业务在市场挑战下将继续关注可控因素，如产品、成本管理和经销商关系 [33][39] 其他重要信息 - 公司庆祝救护车部门REV Orlando工厂成立50周年，该工厂在创新、质量和安全方面取得诸多成就 [14] - 公司宣布Gary Guenter为休闲车业务总裁，Mike Lanciotti将退休并担任执行顾问 [19][20] 问答环节所有提问和回答 问题1：关税影响的时间范围 - 对于休闲车关税影响，除预计500万美元的欧洲进口B级豪华房车关税无法转嫁外，其他成本增加有望转嫁，主要影响2025年下半年，部分可能延续到2026年初 [47] - 特种车辆业务预计下半年约1000万美元关税影响，将通过提高产量抵消，2026年上半年有2% - 2.5%的非底盘材料成本增加，下半年影响消除 [48] 问题2：南达科他州布兰登工厂投资2000万美元的预期回报 - 公司进行过相关分析，回报良好，投资主要用于减少交付时间，提高产量和出货量，以抵消未来可能面临的不利因素 [50] 问题3：出售Lance Camper对2027年EBITDA目标的影响及实现目标的信心 - Lance业务占休闲车总销售额不到10%，电动单元贡献几乎所有EBITDA，出售Lance对2027年中期目标无重大影响，公司有信心通过资本支出投资和提高产量抵消未来不利因素 [52] 问题4：休闲车业务经销商激励措施及库存情况 - 下半年休闲车业务销售预期较之前疲软，预计与去年持平，主要受500万美元B级豪华房车关税和消费者信心风险影响，未明确提及经销商折扣同比变化 [57] - 经销商库存方面，A类和C类房车库存健康，B类房车经销商库存水平导致下半年可能继续提供经销商激励 [59] 问题5：特种车辆业务S - one 80项目的订单情况和利润率影响 - S - one 80项目需求持续增长，已扩展到Ferrara和KME品牌，该产品利润率与其他定制设备相当 [63] 问题6：特种车辆业务消防和救护车的需求周期及下半年订单预期 - 需求开始回归长期趋势水平，略高于长期趋势，下半年订单预计过渡到更正常的需求水平，反映十年趋势 [64] 问题7：特种车辆业务增量订单的定价及通胀缓冲 - 公司不对积压订单重新定价，今年尚未对消防车或救护车进行全面提价 [68] 问题8：美国参议院对消防车延误调查的最新情况及对提价能力的影响 - 目前无相关信息可提供 [69] 问题9：休闲车业务批发和零售需求情况 - 休闲车零售市场4月出现28个月以来首次环比出货量增长，批发方面，经销商库存情况健康，有望推动更好的批发订单 [71][72] 问题10：公司并购管道情况及未来12 - 18个月进行重大收购的乐观程度 - 公司会寻找机会，采取机会主义策略，目前首要机会是有机投资、回购股份，有合适机会也会考虑并购 [75][76]

财务表现 - 公司2025年第一季度营收为23.1亿美元，同比下降9.1% [1] - 每股收益为1.92美元，低于去年同期的2.89美元 [1] - 营收低于Zacks共识预期的24.1亿美元，意外率为-4.17% [1] - 每股收益低于Zacks共识预期的2.02美元，意外率为-4.95% [1] 细分业务表现 - 高空作业平台总销售额为9.571亿美元，低于分析师预期的9.925亿美元，同比下降22.7% [4] - 高空作业平台销售额为4.508亿美元，低于预期的4.704亿美元，同比下降23.7% [4] - 伸缩臂叉装车销售额为2.445亿美元，低于预期的2.9836亿美元，同比下降34.5% [4] - 企业及其他销售额为2590万美元，高于预期的1801万美元，但同比下降963.3% [4] - 国防业务销售额为4.63亿美元，低于预期的5.1918亿美元，同比下降13.8% [4] - 专业车辆总销售额为8.668亿美元，略低于预期的8.734亿美元，但同比增长12.2% [4] - 高空作业平台其他销售额为2.618亿美元，高于预期的2.2374亿美元，同比下降4.1% [4] - 消防车销售额为3.298亿美元，低于预期的3.7155亿美元，同比增长0.8% [4] 运营利润 - 专业车辆部门调整后运营利润为1.288亿美元，高于预期的1.1812亿美元 [4] - 高空作业平台部门调整后运营利润为1.078亿美元，低于预期的1.1623亿美元 [4] - 企业及其他部门调整后运营亏损为4540万美元，略好于预期的4583万美元 [4] - 国防业务运营利润为60万美元，远低于预期的1412万美元 [4] 市场表现 - 公司股价在过去一个月下跌6.1%，同期标普500指数下跌0.2% [3] - 公司目前Zacks评级为4级(卖出)，预示短期内可能跑输大盘 [3]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收23亿美元，调整后运营利润率8.3%，调整后每股收益1.92美元，符合约2美元的预期 [5] - 第一季度调整后运营收入较上年下降，原因是销量降低、运营费用增加和新产品开发支出增加，部分被价格成本动态改善所抵消 [19] - 第一季度自由现金流符合预期，因季节性营运资金需求净使用现金4.35亿美元 [20] - 若不考虑关税影响，公司有信心实现全年调整后每股收益11美元的指引，目前估计关税直接影响约为每股1美元，公司努力可抵消最多0.5美元的影响 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 高空作业平台业务（Access） - 调整后运营利润率达11.3%，尽管销售额下降，但积压订单强劲，季度末达18亿美元，与去年末持平，季度订单额9.3亿美元，订单出货比为1.0 [9] - 团队将动臂生产从中国转移到意大利的希诺亚工厂，不到一年就开始向客户发货，减轻了关税影响 [10] 特种车辆业务（Vocational） - 季度营收同比增长12%，调整后运营利润率近15%，积压订单达63亿美元，为未来营收提供了良好可见性 [11] 国防业务（Defense） - 第一季度结果反映出产量较低和累计追赶调整较高，但新型邮政车辆（NGDV）项目生产爬坡和向美国邮政服务的交付进展顺利，目标是到年底将NGDV产量提高到全速率生产 [15] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美高空作业设备市场因市场条件疲软，导致公司整体销售额下降，但特种车辆业务的价格改善部分抵消了这一影响 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划于6月5日在纽约证券交易所举行投资者日活动，届时将分享未来计划 [4] - 公司在各终端市场拥有定价权，但策略是尽量减少将关税影响转嫁给客户，优先通过成本行动和特定国家的关税缓解举措来应对 [28] - 公司积极关注并购机会，重点关注职业细分市场的增长、高空作业平台业务的增长和弹性，以及具有良好经常性收入流的目标，但目前缓解关税是首要任务 [58] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对各业务部门的运营表现的潜在趋势充满信心，认为这将使公司有望实现全年调整后每股收益指引 [6] - 尽管关税带来不确定性，但支持行业领先业务的趋势将提供长期增长机会，公司将继续执行战略 [22] 其他重要信息 - 公司在季度内签订了5亿美元的204个月定期贷款，以提供额外流动性，并用所得款项减少循环信贷额度的余额 [20] - 公司在季度内持续回购股票，回购近29万股，花费2900万美元，过去12个月的股票回购使调整后每股收益较2024年第一季度增加0.03美元 [21] 问答环节所有提问和回答 问题1: 如何应对关税影响，是否能将影响转嫁给客户 - 公司策略是尽量减少将影响转嫁给客户，优先通过成本行动和特定国家的关税缓解举措来应对，目前有很多举措，若能缓解主要三个国家的关税问题，就能解决大部分问题，且公司已改变业务方式以增加灵活性 [28][29][31] 问题2: 上次转嫁关税影响耗时较长，此次有何不同 - 上次因通胀和大量积压订单及合同义务，实现价格调整耗时较长，此次公司已改变业务方式，增加了灵活性 [31] 问题3: 能否分配1美元关税影响到各业务部门，以及0.5美元的抵消措施如何分配 - 大部分成本影响在高空作业平台业务，但成本抵消措施将在公司范围内广泛实施，难以具体分配到各业务部门 [45] 问题4: 目前订单条款如何应对关税高预期，消防车积压订单有何保护措施 - 公司已在几年前通胀时期调整了业务方式，各终端市场的条款和条件不同，公司对目前情况感到满意，且策略是尽量减少对客户的影响 [55] 问题5: 高空作业平台业务中伸缩臂叉装车销售下降原因，是否受卡特彼勒合同损失影响 - 伸缩臂叉装车销售下降有卡特彼勒合同的部分影响，但第一季度营收不能完全反映市场健康状况，公司在该市场的份额持续上升，对其长期前景仍有信心 [88] 问题6: 垃圾回收业务营收增长原因，是否会给明年带来高基数压力 - 生产投资使公司能够赶上部分积压订单，同时完善的经销商网络有助于服务各类客户，预计不会给明年带来高基数压力 [90] 问题7: 1美元关税影响是否主要在第三和第四季度，0.5美元的缓解措施主要是成本还是价格调整，何时生效 - 1美元和0.5美元的影响主要在第三和第四季度，0.5美元的缓解措施包括成本行动和价格调整，短期通过收紧成本来缓解，长期举措将在2026年及以后生效 [96] 问题8: 消防业务处于替换周期的哪个阶段，未来一到两年前景如何 - 消防市场未来将保持健康，市场上存在老化车队，且公司推出的技术升级受市政当局欢迎，预计市场将实现健康、持续增长 [102] 问题9: 职业业务能否保持27%或更高的增量利润率 - 职业业务此前表现强劲，公司持续进行产能投资，部分投资会降低增量利润率，但整体仍看好该业务的优势和机会 [110] 问题10: 职业业务是否会出现负面产品组合，积压订单能否继续实现更好的定价 - 积压订单中仍有相当多的定价待实现，产能增加有助于提前生产计划中的产品 [112] 问题11: 新型邮政车辆（NGDV）的内燃机和电池电动版本的混合比例是否有更新 - 与邮政服务的沟通显示，没有混合比例的变化，公司将根据邮政服务的需求供应车辆 [114] 问题12: 国防业务的追赶调整与哪些项目相关，未来风险如何 - 追赶调整主要与联合轻型战术车辆（JLTV）和中型战术车辆（FMTV）项目有关，根据目前情况，预计未来不会有重大的追赶调整 [118] 问题13: 各业务部门的指引是否有变化，50美分的成本拖累如何分配 - 除了分配50美分的成本拖累外，各业务部门的指引没有变化，1美元的关税影响主要冲击高空作业平台业务，0.5美元的成本抵消将在公司范围内更广泛地分配 [123] 问题14: 高空作业平台业务全年剩余时间的营收增长节奏是否有变化 - 目前营收增长节奏与年初预期一致，预计随着时间推移，客户组合将更多地转向大型企业，公司针对关税有短期和长期的应对计划 [132] 问题15: 为何将动臂装配转移到意大利，而对其他产品的供应链调整较为谨慎 - 欧盟对中国的关税情况较为明确，公司迅速做出反应，而目前其他国家的关税情况仍不确定，公司将根据具体情况推进缓解措施 [135]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度销售额为5.25亿美元，较上年减少6100万美元；剔除剥离巴士业务影响，净销售额增加1570万美元，即增长3.1% [23][24] - 第一季度合并调整后EBITDA达3680万美元，增加630万美元；剔除剥离巴士业务影响，调整后EBITDA增加1620万美元，即增长79% [26] - 1月31日贸易营运资金为2.902亿美元，较2024财年末增加4200万美元；年初至今经营活动现金流出1310万美元，其中包含近1200万美元管理激励付款 [41][42] - 第一季度资本支出490万美元；截至1月31日净债务为1.084亿美元，含3160万美元现金；第一季度回购57.9万股普通股，花费1920万美元 [43] - 第一季度支付现金股息390万美元；宣布每股0.06美元季度现金股息，4月11日支付给3月28日登记股东 [44] 各条业务线数据和关键指标变化 特种车辆业务 - 第一季度销售额3.702亿美元，较上年减少4700万美元；剔除剥离业务影响，净销售额增加2960万美元，即增长8.7% [28] - 调整后EBITDA为3520万美元，创第一季度纪录，较上年增加900万美元；剔除巴士业务贡献，调整后EBITDA增加1890万美元，即增长116% [29][30] - 调整后EBITDA利润率为9.5%，创第一季度业务表现纪录；剔除巴士业务影响，利润率同比提高470个基点 [32] - 积压订单达42亿美元，创纪录；调整后较上年增长12% [33] 休闲车业务 - 销售额1.55亿美元，较去年第一季度减少1440万美元，即下降8.5% [36] - 调整后EBITDA为920万美元，较上年减少240万美元，即下降21% [38] - 积压订单2.65亿美元，较上年下降30% [39] 各个市场数据和关键指标变化 - 1月佛罗里达房车超级展，尽管整体参展人数下降，但公司休闲车业务多个品牌零售销售额显著增加，增强了对该业务产品策略和市场定位的信心 [17][19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司举办投资者日活动，分享战略愿景并公布新中期财务目标，目标基于运营改进和执行提升，通过有机增长、股票回购、股息和战略收购为股东提供回报 [6][7][9] - 公司认为自身产品组合多元化，受益于人口增长、老龄化和城市扩张等宏观经济趋势，能满足应急车辆和休闲车需求 [7][8] - 公司实施多采购源战略，降低关键组件单一来源风险，持续寻求替代采购选项以降低成本或减轻关税影响 [14] - 公司保持资本分配平衡，在本季度启动2.5亿美元股票回购授权，已回购约57.9万股，花费1920万美元；截至2月28日，又回购42.5万股，花费1380万美元，剩余约2.17亿美元回购额度 [20][21] - 公司重申2025财年展望，预计特种车辆业务收入同比高个位数至低两位数增长，休闲车业务净销售额大致持平；合并营收指引在23亿 - 24亿美元，调整后EBITDA指引在1.9亿 - 2.2亿美元 [45][46] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司第一季度开局强劲，调整后EBITDA和现金效率创纪录，超出季节性表现，为实现全年目标奠定基础，对实现长期战略充满信心 [10][11] - 尽管休闲车市场仍面临挑战，但公司产品在展会上获积极反馈，公司将专注创新和经销商合作以推动增长 [19] - 公司供应链团队积极与供应商沟通，监控关税风险并实施缓解策略，但因不确定性难以量化风险 [15] 其他重要信息 - 公司于2月对ABL信贷安排进行再融资，将到期日延长至2030年 [45] 问答环节所有提问和回答 问题1: 关税对公司的可能影响 - 公司直接进口关税暴露仅2%，金属国内采购，虽近期钢铁和铝现货价格因潜在关税上涨，但直接暴露有限，目前情况多变不确定，难以量化更广泛关税增加的影响 [52][70] 问题2: 休闲车业务提高全年展望的条件 - 公司希望看到批发和零售恢复1:1关系，目前原指引侧重下半年，需观察Q3和Q4情况，以及3 - 4月2026年车型订单和经销商库存销售情况 [58][59] 问题3: 特种车辆定价及应对原材料价格上涨的能力 - 特种车辆预计未来几年有中个位数价格上涨，可转嫁通胀成本和商业底盘成本增加；部分固定投标合同有一定调整空间，但公司一直采取策略性定价以应对未知通胀 [61] 问题4: 特种车辆积压订单缓冲及新订单风险评估 - 公司持续接收新订单，团队正评估通胀风险和确定年度价格涨幅；目前难以量化关税影响，直接进口关税暴露仅2% [70] 问题5: 消防车和救护车业务价格成本转嫁情况 - 救护车底盘成本可转嫁；消防车大部分自制，部分商业底盘有暴露，但主要部分为定制 [72][76] 问题1: 第一季度EBITDA超预期但未提高全年指引的原因 - 第一季度表现超预期，但考虑到通胀的已知和未知风险，目前指引范围合适，未来几个月关税和通胀影响更明确后，将在第二季度更新范围 [80][81] 问题2: 特种车辆订单需求情况及西海岸野火影响 - 目前难以确定洛杉矶野火对需求的影响，第一季度订单高于预期，行业需求虽从高峰回落但仍高于长期趋势，未来订单将继续正常化，但正常化水平是否高于过去尚不确定 [84][86] 问题3: 消防车业务订单高于趋势的原因及市场份额情况 - 订单高于趋势是行业需求因素，公司不常讨论市场份额，S - 180项目有一定收益 [90] 问题4: 救护车业务行业水平及市场份额情况 - 救护车市场份额保持稳定，2024年行业数据未出，预计仍高于正常水平 [92][94] 问题5: 关税直接暴露增加时公司的应对措施 - 公司可采用附加费机制，类似疫情期间做法，能跟踪附加费并在关税下降时快速取消 [97] 问题6: 价格上涨时客户价格弹性及订单情况 - 行业为市政资助车辆，更换周期正常且交付时间长，目前难以获得客户对价格和购买模式的有意义反馈，投资模式基于稳定更换周期，需求将保持强劲 [104] 问题7: 资本分配及并购机会情况 - 公司认为股票有吸引力，股票回购可能继续是资本分配策略一部分；公司持续构建并购管道，在找到合适收购目标前，股票回购是合理资本运用方式 [107]