新华财经北京12月17日电（于青）近日，在2026中国信通院深度观察报告会——人工智能法治专题报告 会上，中国信通院政策与经济研究所、人工智能与经济社会研究中心联合发布了《自动驾驶战略与政策 观察（2025年）》专题报告（以下简称"报告"）。 报告从产业现状、政策法规动态及未来展望等维度，深入剖析了自动驾驶在全球范围内的发展态势，并 强调了面向"十五五"，自动驾驶已成为抢占科技发展制高点的战略要地。 报告认为，自动驾驶是汽车工业革命的关键赛道，也是交通出行服务方式变革的推动力，不仅能够推进 实体经济与数字经济的深度融合，加速新型工业化进程，还能够发展新质生产力，提升国家创新体系的 整体效能。 报告显示，2025年全球自动驾驶加速进入发展快车道，应用场景不断突破。在技术层面，感知、预测与 端到端算法的显著增强，使得自动驾驶系统在长尾场景的处理能力显著增强。在应用场景层面，L4级 自动驾驶规模化有序发展，组合辅助驾驶在乘用车端的渗透率继续提升。 当前，自动驾驶技术不仅在出行服务领域广泛应用，还在物流、园区等封闭场景中加速落地。例如，随 着技术、成本与示范应用实现三重突破，自动驾驶出行服务（Robotaxi）临近爆 ...

周二， 一度涨近4%，现有所回落。 消息面上，12月15日，我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可正式公布，分别为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车、极狐牌BJ7001A61NBEV型纯 电动轿车。两款车型将在北京、重庆开展上路试点，标志着L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用。 今年前三季度，小马智行累计营收达到6087.6万美元，同比增长54.1%。其中，自动驾驶出行服务(即Robotaxi)实现收入995.0万美元，同比增长111.7%；技术 授权与应用业务实现收入2344.3万美元，同比大涨216.8%；自动驾驶卡车服务收入保持稳健，2748.3万美元的收入规模与上年同期基本持平。基于Robotaxi 车队规模在2030年突破10万辆的愿景，小马智行管理层预期，公司或将在2030年以前实现盈亏平衡。 编辑/stephen ...

IPO基本信息 - 2025年11月6日，小马智行在香港交易所主板完成上市，股票代码2026 HK，发行价为每股139港元 [1] - 公司悉数行使发售量调整权，增发15%股份，绿鞋后募资总额达77亿港元，成为2025年全球自动驾驶行业规模最大的IPO [3] - 此次挂牌标志着公司完成“美股+港股”双重主要上市架构的搭建 [3] 业务核心与战略布局 - 公司核心业务包括自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车服务（Robotruck）及技术授权，其中Robotaxi是绝对核心业务 [4] - 公司战略聚焦于“把Robotaxi做成可盈利的生意”，目标在千辆车队规模下实现运营盈亏平衡 [6] - 公司是唯一在中国北京、上海、广州、深圳四座一线城市均获得全无人自动驾驶出行服务许可的企业 [6] - 公司与丰田、北汽、广汽联合研发的第七代Robotaxi车型已正式投入运营 [4] - 第七代车型自动驾驶套件BOM成本较上一代下降70%，计算单元成本降幅达80%，固态激光雷达成本下降68% [6] - 截至上市前，公司车队规模达726辆，累计运营里程9300万公里，并在北上广深核心区域推进24小时全无人运营 [6] 财务数据与商业化进展 - 2025年上半年，公司总收入为3543.4万美元，其中自动驾驶卡车服务收入达1730万美元，占比48.8%，为主要收入来源 [7] - 2025年上半年，Robotaxi服务收入为325.6万美元，占比9.2%，技术授权与应用服务收入占比约42% [7] - 2022年至2024年及2025年上半年，公司总收入分别为6838.6万美元、7189.9万美元、7502.5万美元、3543.4万美元 [7] - 2022年至2025年上半年，公司亏损净额累计达6.39亿美元，其中2025年上半年净亏损为9064万美元 [7] 全球拓展与资金用途 - 公司已在硅谷、卢森堡设立研发中心，业务向欧洲、中东及亚洲多地拓展，与丰田的合资合作涉及日本市场的潜在布局 [7] - 本次IPO募资用途高度集中，50%将用于未来五年L4自动驾驶技术的大规模商业化，包括业务开发、车队扩容与规模化运营 [4][7] - 约38%的募资将用于技术研发，聚焦自动驾驶系统迭代与AI大模型应用，剩余资金将用于补充营运资金 [7]

上市里程碑 - 公司于2025年11月6日成功在香港联合交易所主板挂牌上市，股票代码2026.HK，并已悉数行使发售量调整权，共计发行约4825万股，绿鞋后集资额可达77亿港元 [2] - 此次港股上市使公司成为2025年全球自动驾驶行业规模最大IPO，同时也是2025年港股AI领域募资额最高的新股 [2] - 公司于2024年11月在美国纳斯达克上市，股票代码PONY，此次港股挂牌标志着公司正式构建起“美股+港股”双重主要上市架构 [2] 资本市场表现 - 港股发行获得热烈响应，基石认购金额达1.2亿美元，并获得包括Uber在内的国际顶级投资机构参与锚定投资 [9] - 公司已悉数行使发售量调整权，增发约629万股额外股份，占全球发售初步可供认购股份总数的15% [9] - 自美股上市以来，公司已吸引柏基投资、方舟投资、威灵顿资产管理、富达投资等多家知名长线机构买入，并于2025年6月成为首家入选纳斯达克中国金龙指数的L4自动驾驶公司 [9] 业务运营与商业化进展 - 公司核心业务覆盖自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车服务及技术授权与应用三大板块，是中国唯一在北上广深四大一线城市均取得无人驾驶出行服务许可并开展全无人Robotaxi商业化运营的公司 [5] - Robotaxi车队规模已突破720辆，服务区域持续扩展，并在部分城市实现7×24小时全天候服务 [12] - 2025年上半年Robotaxi收入达325.6万美元，约合人民币2332万元，同比大幅增长178.8%，其中乘客车费收入在2025年第一和第二季度分别实现约800%和超300%的同比增幅 [12] 技术发展与产业合作 - 公司与丰田、北汽集团、广汽集团等主流车企深度合作，三款联合开发的第七代Robotaxi车型于2025年4月正式亮相 [15] - 第七代Robotaxi车型采用100%车规级零部件，自动驾驶套件总成本较前代下降70%，设计寿命达60万公里，是全球首个基于车规级芯片Orin-X实现L4级全场景无人驾驶能力的系统方案 [15] - 公司计划在2025至2026年间推动千台规模的第七代Robotaxi车队在一线城市落地运营 [15] 全球化布局与行业前景 - 公司积极推进全球化布局，目前已在韩国、卢森堡、阿联酋等共六个国家开展自动驾驶测试 [17] - 在中东地区，公司于迪拜实现首批Robotaxi路测，计划2026年实现全无人商业运营；在欧洲，已在卢森堡启动Robotaxi道路测试；在亚洲，获得韩国国家级自动驾驶测试许可，在首尔开展7×24小时测试 [17] - 全球移动出行市场规模预计在2025年达约4.5万亿美元，Robotaxi服务有望在2026年左右实现商业化，并在2030年前后进入成熟商业化阶段 [17]

上市概况与融资规模 - 小马智行于11月6日在香港联合交易所主板挂牌上市，股票代码为2026 [1] - 公司已悉数行使发售量调整权，共计发行约4825万股，若承销商的超额配售权悉数行使，募集资金可达77亿港元（约合人民币70.55亿元）[1] - 此次港股上市是2025年全球自动驾驶行业规模最大的IPO [1] 资本战略与上市架构 - 公司构建了“美股+港股”双重主要上市架构，此前于2024年11月在美国纳斯达克上市 [3] - 自美股上市以来，公司已吸引柏基投资、公爵资本、方舟投资、威灵顿资产管理、富达投资等多家知名长线机构买入 [3] - 港股上市是公司全球资本战略的关键一步，旨在面向全球市场、链接更广泛资源 [3] 业务布局与商业化进展 - 公司核心业务覆盖自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车服务（Robotruck）及技术授权与应用 [3] - 已在中国北京、上海、广州、深圳四大一线城市取得无人驾驶出行服务许可并开展全无人Robotaxi商业化运营 [3] - 在北京、上海、广州、深圳，美国硅谷及卢森堡设立研发中心，并向欧洲、中东及亚洲等地拓展业务 [3] 行业竞争与市场规模 - 行业竞争趋于白热化，但公司认为行业“天花板”相当高，玩家数量“远远不够”，不会一家独大 [4][6] - 公司预计当无人驾驶车队规模达到5万辆时，现金流将实现转正，这一目标时间段预计发生在2028-2029年 [6] - 无人驾驶行业的主导者只有中美两国，中国公司因产业链更成熟，在成本控制上具有数倍优势 [7] 合作伙伴与海外拓展 - 公司与丰田汽车已建立合资公司，除生产汽车外还将共同运营Robotaxi，并探讨深度长期战略合作及日本市场机会 [6] - 为扩大规模，海外市场的发挥显得格外重要 [6] - 公司将进一步控制成本、提高车队规模、满足用户体验，实现健康的商业化发展 [7] 管理层观点与公司展望 - 公司创始人兼CEO彭军表示，公司已经站在自动驾驶大规模商业化的前夜 [3] - 公司会探索除L4外其他技术落地形式的可能 [4] - 资本市场的短期冷热对公司的长期发展没有影响，核心依旧是完善业务 [7]

上市基本信息 - 公司于11月6日在香港联合交易所主板挂牌上市，股票代码为2026 [1] - 本次港股IPO已悉数行使发售量调整权，共计发行约4825万股 [1] - 若承销商的超额配售权悉数行使，集资额可达77亿港元 [1] - 此次上市成为2025年全球自动驾驶行业规模最大IPO，同时也是2025年港股AI领域募资额最高的新股 [1] 资本架构与战略意义 - 公司于2024年11月在美国纳斯达克以股票代码"PONY"成功上市，成为"全球Robotaxi第一股" [3] - 此次港股挂牌标志着公司正式构建起"美股+港股"双重主要上市架构 [3] - 港股上市是公司全球资本战略的关键一步，旨在面向全球市场、链接更广泛资源 [3] - 上市将为公司进一步推动车规量产、商业化以及海外落地提供关键资源 [3] 公司业务与行业地位 - 公司自2016年成立，致力于为全球市场提供出行和物流领域的自动驾驶技术和解决方案 [3] - 核心业务覆盖自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车服务（Robotruck）及技术授权与应用业务三大板块 [3] - 公司是中国首个在北京、上海、广州、深圳四大一线城市均取得无人驾驶出行服务许可的公司 [3] - 公司是中国唯一在北上广深一线城市开展全无人Robotaxi商业化运营的公司 [3] - 公司已在硅谷、北京、上海、广州、深圳及卢森堡设立研发中心，并向欧洲、中东及亚洲等地拓展业务 [3]

上市概况 - 公司于2025年11月6日在香港联合交易所主板成功上市，股票代码为2026 HK [1] - 本次港股IPO悉数行使发售量调整权，共计发行约4825万股，绿鞋后集资额达77亿港元 [1] - 此次上市是2025年全球自动驾驶行业规模最大的IPO，也是2025年港股AI领域募资额最高的新股 [1] 资本架构与历程 - 公司于2024年11月在美国纳斯达克上市，股票代码为"PONY"，成为"全球Robotaxi第一股" [3] - 此次港股挂牌标志着公司正式构建起"美股+港股"双重主要上市架构 [3] 业务与战略布局 - 公司成立于2016年，致力于为全球市场提供出行和物流领域的自动驾驶技术和解决方案 [3] - 核心业务覆盖自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车服务（Robotruck）及技术授权与应用三大板块 [3] - 研发中心分布于硅谷、北京、上海、广州、深圳及卢森堡，并向欧洲、中东及亚洲等地拓展业务 [3] - 港股上市将为公司进一步推动车规量产、商业化以及海外落地提供关键资源 [3][4] 管理层观点 - 公司首席执行官表示，经过近九年发展，公司已站在自动驾驶大规模商业化的前夜，港股上市是其全球资本战略的关键一步和重要里程碑 [3] - 公司首席技术官认为，上市见证了公司从技术探索到全无人商业闭环的关键跨越，是重塑人类出行的新起点 [3]

上市与募资计划 - 公司于10月28日开启港股招股，拟发售约4196万股股份，其中国际配售占比90%，香港公开发售占比10%，另有15%发售量调整权和超额配股权，每股发售价不超过180港元 [1][3] - 此次港股上市标志着公司“美股+港股”双重主要上市架构落地，预计全球发售净筹资约71.936亿港元，募资额超半数（约50%）将用于未来五年大规模商业化的推进 [1][3] - 公司是已登陆纳斯达克的全球Robotaxi第一股，与文远知行共同瞄准11月6日的港股上市日期，打响“港股Robotaxi第一股”之争 [3] 商业化进展与运营规模 - 公司已在北京、上海、广州、深圳开展Robotaxi服务，车队规模达到720辆，并加速第七代车辆的量产落地和商业化运营，目标车队规模达到1000辆 [4][6] - 第七代Robotaxi于今年4月首发，6月量产下线，11月将正式运营，其域控制器体积、重量、功耗、成本较上一代下降50%-80%，自动驾驶套件成本大幅下降70% [4] - 2025年二季度公司收入达2150万美元，同比增长75.9%，增长主要得益于Robotaxi服务以及许可和应用程序收入的强劲增长 [6] 财务表现与亏损状况 - 2025年上半年公司净亏损9064万美元，同比扩大约75.07%，亏损率从2024年的366%降至256%，但净亏损增速远超营收43.34%的增速 [1][5] - 2025年二季度研发费用高达4900万美元，超过公司总营收的两倍有余，公司毛利率从2022年的46.9%降至2025年二季度的16.1% [5] - 2024年公司净亏损达2.8亿美元，亏损率高达366%，公司预计到2028-2029年可实现集团层面的盈亏平衡 [5][6] 收入结构与业务增长 - 核心Robotaxi业务收入占比仍偏低，2025年上半年仅为9.2%，但增长势头强劲，2025年二季度Robotaxi业务收入约150万美元，同比增长157.8% [1][6] - 业务分为自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车服务、技术授权与应用三大板块，2025年二季度Robotaxi乘客车费收入同比激增超3倍 [6] - 公司预计伴随Robotaxi迈向大规模商业化运营，单车可实现运营盈亏平衡，之后将进入毛利率不断提升的自我造血阶段 [6] 行业竞争格局 - 公司面临来自文远知行、Waymo等同行以及华为、百度等跨界玩家的双重竞争，行业竞争已进入白热化阶段 [1][7] - 头部造车新势力多数拥有自研智驾团队，互联网大厂在自动驾驶和AI领域深耕多年，未来将形成正面竞争 [7] - 港股上市可拓宽融资渠道，增强与国内产业链互动，但同时也需直面市场波动风险及信息披露带来的竞争压力 [7] 技术研发与成本控制 - 公司计划将港股募资额的约40%投入L4自动驾驶技术及解决方案研发，以巩固技术领先性 [3] - 通过第七代Robotaxi的量产，公司在成本控制方面取得显著进展，自动驾驶套件成本较上代大幅下降70% [4] - 行业专家指出，公司未来商业化布局应聚焦成本控制、场景拓展与技术迭代，以实现规模效应破局 [1][8]

港股IPO发行详情 - 公司于10月28日在香港启动招股程序，拟发售约4196万股股份，其中香港公开发售占10%（约420万股），国际配售占90%（约3776万股）[2] - 发行设有15%的发售量调整权和15%超额配股权，每股发售价不超过180.00港元，每手100股[2] - 以10月24日18.46美元的美股收盘价计算，此次募集资金上限约10.2亿美元，预计于11月6日在港交所挂牌上市[2] - 本次IPO已引入基石投资者，基石认购总额达1.2亿美元，并将获多家战略投资方参与锚定认购[2] 美股表现与双重上市架构 - 美东时间10月27日，公司美股报收于19.68美元，单日上涨6.61%[2] - 公司于2024年11月在纳斯达克上市，成为全球Robotaxi第一股，此次港股成功挂牌后将构建“美股+港股”双重主要上市架构[2][7] - 自美股上市以来，公司股价已显著超越其13美元的IPO发行价，吸引了包括柏基投资、方舟投资、富达投资在内的多家知名机构买入[9] 公司业务与技术概况 - 公司成立于2016年，业务覆盖自动驾驶大规模量产和商业化落地，致力于提供安全、先进、可靠的自动驾驶技术和解决方案[6] - 基于世界模型和虚拟司机的技术核心，公司布局自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车物流（Robotruck）、技术授权与应用服务三大业务[6] - 公司在硅谷、北京、上海、广州等地设立研发中心，并向欧洲、中东及亚洲等地拓展，是全球极少数实现全无人驾驶常态运营的公司[6] - 公司已建立广泛的产业链合作，合作伙伴包括丰田、北汽、广汽、英伟达、腾讯等上下游企业[7] 运营数据与商业化进展 - 公司目前拥有超过720辆Robotaxi及170多辆Robotruck，已累积超5500万公里的全球自动驾驶路测里程，其中全无人驾驶路测里程超1000万公里[7] - 公司预计在2025年实现单车运营盈亏平衡（毛利转正），开始迈向Robotaxi大规模商业化[9][10] - 据公司高管表示，在像北上广深这样的城市中，当Robotaxi投放量达到1000台时，运营将达到盈亏平衡点[10] 行业市场前景 - 全球移动出行市场规模按GTV计算，预计在2025年达到4.5万亿美元，2030年将增长至4.7万亿美元[10] - Robotaxi服务预计在2026年左右实现商业化，2030年前后进入成熟商业化阶段，Robotaxi全球市场规模在2025年预计达2.9亿美元，2030年达666亿美元，2035年达3526亿美元[10] - 中国预计将成为最大的Robotaxi服务市场，市场规模在2025年预计达2亿美元，2030年预计达390亿美元，约占全球市场份额的一半以上[10] 创始人背景 - 创始人兼首席执行官彭军拥有斯坦福大学博士学位，曾任百度自动驾驶业务首席架构师，更早之前在谷歌工作七年[7] - 创始人兼首席技术官楼天城拥有清华大学博士学位，是全球知名的计算机编程工程师，曾在Google X从事无人车技术开发，后任百度无人驾驶事业部技术委员会主席[8]

上市进程与架构 - 小马智行与文远知行于10月17日及19日先后通过港交所聆讯，获得在香港联合交易所上市的资格 [1] - 两家公司均已在2024年于美股上市，此次赴港IPO旨在构建“美国+香港”双重主要上市架构，以拓宽融资渠道 [1] - 中国证监会已于2025年10月14日发布两家公司境外发行上市备案通知书，小马智行拟发行不超过102,146,500股普通股，文远知行拟发行102,428,200股普通股 [1] 公司概况与业务对比 - 小马智行成立于2016年，专注于全栈式自动驾驶技术，并于2018年12月率先推出Robotaxi服务，覆盖广州、北京、上海、深圳 [2] - 文远知行成立于2017年，业务覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫，形成Robotaxi、Robobus、Robovan、Robosweeper和高级别辅助驾驶五大产品矩阵 [2] - 两家公司创始团队均出自百度自动驾驶部门，技术背景同源 [2] - 小马智行商业化路径侧重深耕Robotaxi，并与丰田、北汽等大型车企合作，同时拓展Robotruck业务 [3] - 文远知行采取多元化布局，提供网约车、随需公交、同城货运、智能环卫、高级别辅助驾驶等多种服务解决方案 [3] 财务表现与运营数据 - 文远知行2025年第二季度营收为1.27亿元人民币，同比增长60.8% [3] - 文远知行Robotaxi业务在2025年第二季度营收为4590万元人民币，同比增长836.7%，占当季总营收的36.1% [3] - 小马智行2025年上半年营收为3543万美元（约合2.51亿元人民币），同比增长43.3% [3] - 小马智行Robotaxi业务在2025年上半年收入为325.6万美元（约合2310.1万元人民币），同比激增178.8% [3] - 综合来看，小马智行在营收增长和整体规模上稍占优势，而文远知行在毛利率和Robotaxi业务营收增速上表现突出 [3] 资本市场关注与投资者背景 - 文远知行是唯一获得Uber与Grab承诺投资的中国自动驾驶公司，其中Uber承诺进一步投资1亿美元，并曾获得英伟达、博世、雷诺、日产等产业伙伴战略投资 [4] - 小马智行美股上市后获得柏基投资、公爵资本、方舟投资、威灵顿资产管理、富达投资等知名机构投资 [5] - 2025年8月，Cathie Wood旗下ARK Invest旗舰基金斥资1290万美元大举买入小马智行 [5] 行业前景与上市影响 - 赴港IPO有助于两家公司扩大融资渠道，吸引更多亚洲市场投资者，并在地缘政治因素下通过双重上市增强抗风险能力 [6] - 成功上市将增加资金储备，加速技术研发和商业落地，例如扩大Robotaxi车队和运营范围，同时提升市场知名度并吸引合作伙伴 [6] - 全球Robotaxi服务市场规模预计在2030年达到666亿美元，2025至2030年复合年增长率高达195.6%，预计到2035年将达到3256亿美元 [6] - 作为行业引领者，两家公司有望受益于行业高速发展带来的市场红利 [6]