股价表现与资金流向 - 10月14日公司股价盘中上涨2.07%至43.87元/股，成交金额为3.91亿元，换手率为0.34%，总市值达1169.40亿元 [1] - 当日主力资金净流出1051.30万元，特大单买入2845.34万元（占比7.28%），大单买入7283.33万元（占比18.62%） [1] - 公司股价近期表现强劲，近5个交易日上涨8.70%，近20日上涨16.74%，近60日上涨19.70%，今年以来累计上涨6.09% [1] - 公司今年已1次登上龙虎榜，最近一次为4月2日，当日龙虎榜净买入额为-14.47亿元，卖出总计17.39亿元（占总成交额53.15%） [1] 公司基本面与财务表现 - 公司主营业务为航空发动机制造及衍生产品（占比91.55%）、外贸出口（占比6.17%）及非航空产品（占比2.28%） [1] - 2025年1-6月公司实现营业收入140.98亿元，同比减少23.99%，归母净利润为9177.79万元，同比大幅减少84.57% [2] - A股上市后公司累计派现40.57亿元，近三年累计派现10.72亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年6月30日，公司股东户数为14.99万户，较上期增加6.41%，人均流通股为17778股，较上期减少6.03% [2] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股7346.25万股，较上期增加1533.58万股 [3] - 富国中证军工龙头ETF（512710）新进为第七大流通股东，持股2557.78万股，华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第八大股东，持股2382.80万股，较上期增加193.80万股 [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ，概念板块包括大飞机、央企改革、航天军工、无人机、通用航空等 [2]

股价表现与资金流向 - 10月13日盘中股价上涨2.02%至42.95元/股，成交额7.83亿元，换手率0.69%，总市值1144.87亿元 [1] - 主力资金净流入746.62万元，特大单净买入425.67万元，大单净买入300万元 [1] - 公司股价近期表现强劲，近5个交易日上涨8.46%，近20日上涨14.75%，近60日上涨15.89%，今年以来累计上涨3.86% [1] - 公司于4月2日登上龙虎榜，当日龙虎榜净卖出14.47亿元，买入总额2.91亿元（占比8.90%），卖出总额17.39亿元（占比53.15%） [1] 公司基本概况 - 公司位于陕西省西安市，成立于1993年12月23日，于1996年4月8日上市 [1] - 主营业务为航空发动机制造及衍生产品、民用航空发动机零部件外贸转包生产及部分非航空产品 [1] - 主营业务收入构成：航空发动机及衍生产品占比91.55%，外贸出口占比6.17%，非航空产品及其他占比2.28% [1] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ [2] - 所属概念板块包括大飞机、央企改革、航天军工、通用航空、无人机等 [2] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日，股东户数为14.99万户，较上期增加6.41%，人均流通股17778股，较上期减少6.03% [2] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股7346.25万股，较上期增持1533.58万股 [3] - 富国中证军工龙头ETF（512710）为新进第七大流通股东，持股2557.78万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第八大流通股东，持股2382.80万股，较上期增持193.80万股 [3] 财务业绩 - 2025年1-6月，公司实现营业收入140.98亿元，同比减少23.99% [2] - 2025年1-6月，公司实现归母净利润9177.79万元，同比减少84.57% [2] 分红记录 - A股上市后累计派现40.57亿元 [3] - 近三年累计派现10.72亿元 [3]

公司股价表现 - 9月30日公司股价上涨5%，报收42.38元/股，成交额19.04亿元，换手率1.73%，总市值1129.68亿元 [1] 公司业务概况 - 公司主营业务为航空发动机制造及衍生产品，该业务收入占比91.55%，外贸出口收入占比6.17%，非航空产品及其他收入占比2.28% [1] 基金持仓情况 - 南方中证国新央企科技引领ETF二季度减持公司股份41.28万股，当前持有186.47万股，占基金净值比例4.93%，为公司第五大重仓股 [2] - 该基金于9月30日因公司股价上涨实现浮盈约376.66万元 [2] - 该基金最新规模14.56亿元，今年以来收益21.3%，近一年收益39.37%，成立以来收益5.5% [2] 基金经理信息 - 该ETF基金经理李佳亮累计任职时间9年59天，现任基金资产总规模53.28亿元，任职期间最佳基金回报176.25% [3]

股价表现与资金流向 - 9月29日盘中上涨2.05%至40.41元/股 成交额8.91亿元 换手率0.85% 总市值1077.17亿元 [1] - 主力资金净流入3413.82万元 特大单买入占比13.12%卖出占比15.37% 大单买入占比27.81%卖出占比21.74% [1] - 年内股价下跌2.28% 近5日上涨7.44% 近20日上涨0.45% 近60日上涨8.63% [1] 财务表现 - 2025年上半年营业收入140.98亿元 同比减少23.99% [2] - 归母净利润9177.79万元 同比大幅下降84.57% [2] - A股上市后累计派现40.57亿元 近三年累计分红10.72亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 股东户数14.99万户 较上期增加6.41% 人均流通股17778股减少6.03% [2] - 香港中央结算有限公司持股7346.25万股 较上期增持1533.58万股 位列第三大流通股东 [3] - 富国中证军工龙头ETF新进持股2557.78万股 华泰柏瑞沪深300ETF增持193.80万股至2382.80万股 [3] 业务构成与行业属性 - 主营业务收入构成：航空发动机及衍生产品占比91.55% 外贸出口6.17% 非航空产品及其他2.28% [1] - 所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ [2] - 概念板块涵盖通用航空、大飞机、航母产业、央企改革、商业航天等 [2] 市场交易特征 - 年内1次登上龙虎榜 最近一次为4月2日净卖出14.47亿元 [1] - 当日龙虎榜买入总额2.91亿元占比8.90% 卖出总额17.39亿元占比53.15% [1]

股价表现 - 9月26日股价上涨5.01%至39.37元/股 成交额10.54亿元 换手率1.02% 总市值1049.44亿元 [1] 公司业务构成 - 航空发动机及衍生产品占比91.55% 外贸出口占比6.17% 非航空产品及其他占比2.28% [1] - 主营业务涵盖航空发动机制造及衍生产品 民用航空发动机零部件外贸转包生产 部分非航空产品生产 [1] 基金持仓情况 - 金鹰先进制造股票(LOF)A二季度增持1000股 持有1.88万股 占基金净值比例4.82% 位列第七大重仓股 [2] - 该基金当日浮盈约3.53万元 最新规模975.31万元 [2] - 今年以来收益10.96% 近一年收益35.5% 成立以来亏损25.47% [2] 基金经理信息 - 基金经理杨刚累计任职11年0天 现任基金资产总规模5.03亿元 [3] - 任职期间最佳基金回报57.24% 最差基金回报-31.11% [3]

股价表现与资金流向 - 9月25日盘中股价下跌2.02%至37.35元/股 成交额2.85亿元 换手率0.28% 总市值995.6亿元 [1] - 主力资金净流出4824.48万元 特大单买入占比8.43%卖出占比16.05% 大单买入占比15.71%卖出占比25.03% [1] - 今年以来股价累计下跌9.68% 近5日上涨1.08% 近20日下跌7.16% 近60日微涨0.38% [1] 经营业绩与业务构成 - 2025年上半年营业收入140.98亿元 同比减少23.99% 归母净利润9177.79万元 同比大幅下降84.57% [2] - 主营业务收入构成：航空发动机及衍生产品占比91.55% 外贸出口6.17% 非航空产品及其他2.28% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数14.99万户 较上期增加6.41% 人均流通股17778股 减少6.03% [2] - 香港中央结算公司增持1533.58万股至7346.25万股 位列第三大流通股东 [3] - 富国中证军工龙头ETF新进持股2557.78万股 华泰柏瑞沪深300ETF增持193.8万股至2382.8万股 [3] 市场交易与行业属性 - 年内1次登上龙虎榜 最近4月2日净卖出14.47亿元 买入占比8.9%卖出占比53.15% [1] - 所属国防军工-航空装备行业 涵盖通用航空 航母产业 大飞机 央企改革等概念板块 [2] 公司基础信息与分红记录 - 1993年12月成立 1996年4月上市 总部位于西安 主营航空发动机制造及衍生产品 [1] - A股上市后累计派现40.57亿元 近三年累计分红10.72亿元 [3]

股价表现与资金流向 - 9月18日盘中股价上涨2.02%至37.80元/股 成交额2.41亿元 换手率0.24% 总市值1007.59亿元 [1] - 主力资金净流入3017.69万元 其中特大单买入3149.67万元(占比13.04%) 卖出2352.38万元(占比9.74%) 大单买入7205.24万元(占比29.84%) 卖出4984.83万元(占比20.64%) [1] - 年内股价下跌8.59% 近5日涨0.03% 近20日跌4.74% 近60日涨4.64% 年内1次登龙虎榜 最近4月2日净卖出14.47亿元 [1] 财务与经营数据 - 2025年上半年营业收入140.98亿元 同比减少23.99% 归母净利润9177.79万元 同比大幅下降84.57% [2] - 主营业务收入构成：航空发动机及衍生产品占比91.55% 外贸出口6.17% 非航空产品及其他2.28% [1] - A股上市后累计派现40.57亿元 近三年累计派现10.72亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日股东户数14.99万户 较上期增加6.41% 人均流通股17778股 减少6.03% [2] - 香港中央结算公司为第三大股东 持股7346.25万股 较上期增持1533.58万股 [3] - 富国中证军工龙头ETF新进第七大股东 持股2557.78万股 华泰柏瑞沪深300ETF为第八大股东 持股2382.80万股 增持193.80万股 [3] 行业属性与业务定位 - 所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ [2] - 概念板块涵盖通用航空 航母产业 大飞机 央企改革 商业航天等 [2] - 公司主营航空发动机制造及衍生产品 民用航空发动机零部件外贸转包 非航空产品生产 [1]

股价表现与资金流向 - 9月3日盘中股价下跌2.04%至38.93元/股 成交额3.83亿元 换手率0.36% 总市值1037.72亿元 [1] - 主力资金净流出1519.61万元 特大单买入3452.77万元(占比9.02%) 卖出5190.82万元(占比13.56%) 大单买入7076.75万元(占比18.49%) 卖出6858.31万元(占比17.92%) [1] - 今年以来股价下跌5.86% 近5日跌1.84% 近20日跌6.96% 近60日涨8.73% [1] - 年内1次登龙虎榜 最近4月2日净买入-14.47亿元 买入总额2.91亿元(占成交额8.90%) 卖出总额17.39亿元(占成交额53.15%) [1] 公司基本情况 - 主营业务为航空发动机制造及衍生产品(93.97%) 外贸出口转包(4.33%) 其他(1.28%) 非航空产品(0.41%) [2] - 所属国防军工-航空装备行业 概念板块包括通用航空 航母产业 大飞机 商业航天 央企改革 [2] - 截至6月30日股东户数14.99万户 较上期增加6.41% 人均流通股17778股 较上期减少6.03% [2] 财务表现 - 2025年1-6月营业收入140.98亿元 同比减少23.99% 归母净利润9177.79万元 同比减少84.57% [2] - A股上市后累计派现40.57亿元 近三年累计派现10.72亿元 [3] 机构持仓 - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东 持股7346.25万股 较上期增加1533.58万股 [3] - 富国中证军工龙头ETF新进第七大流通股东 持股2557.78万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF为第八大流通股东 持股2382.80万股 较上期增加193.80万股 [3]

核心观点 - 公司2025年上半年业绩因客户需求变化导致交付不及预期 营收和净利润显著下滑 但合同负债增长39%显示需求逐步恢复 子公司黎阳动力保持积极发展态势 通航发动机业务取得突破性进展 国产大飞机业务未来有望受益[1][2][3][4] 财务表现 - 2025年上半年营收141.0亿元 同比下降24.0% 归母净利润0.9亿元 同比下降84.6% 扣非归母净利润0.4亿元 同比下降93.0%[2] - 第二季度单季营收79.3亿元 同比下降35.4% 归母净利润0.8亿元 同比下降80.8%[2] - 上半年综合毛利率11.0% 同比下降0.31个百分点 净利率1.1% 同比下降2.48个百分点[2] - 期间费用率9.1% 同比上升2.01个百分点 其中财务费用2.6亿元 同比增长71.1% 主要因带息负债规模增加[2] 资产负债与现金流 - 应收账款及票据391.2亿元 较年初减少3.7%[2] - 存货407.6亿元 较年初增长28.6% 主要因产品投入增加[2] - 合同负债62.5亿元 较年初增长39.4% 主要因收到客户预付款[2] - 经营活动净现金流-91.7亿元 上年同期为-103.8亿元 改善主要因销售商品收到现金增加[2] 业务板块表现 - 航空发动机及衍生产品收入128.9亿元 同比下降24.9%[3] - 外贸出口转包业务收入8.7亿元 同比下降13.5%[3] - 非航空产品及其他业务收入3.2亿元 同比下降10.9%[3] - 子公司黎明公司营收94.3亿元 同比下降19.7% 南方公司营收17.5亿元 同比下降17.0% 黎阳动力营收16.1亿元 同比增长16.7%[3] 新产品与市场突破 - AES100发动机取得民航局生产许可证 完成研发到批量生产转化[3] - 与深圳联合飞机科技签订6台AES100发动机销售合同 正式进入市场[3] - 向白鲸航线公司交付2台AEP100发动机 助力W5000大型货运无人机下半年首飞[3] - 深度参与国产商用发动机研制 是核心零部件供应商[3] 盈利预测与估值 - 调整2025-2027年归母净利润预测至6.17/9.02/12.25亿元 对应PE为173.74/118.90/87.52倍[4] - 90天内7家机构给出评级 其中5家买入 2家增持 目标均价41.56元[7] - 东北证券预测2025年归属净利润20.26亿元 对应PE 52.93倍[5]

投资评级 - 维持"买入"评级 [1][10] 核心观点 - 2025年上半年营业收入140.98亿元，同比下降23.99%，归母净利润0.92亿元，同比大幅下降84.57%，主要因军用型号交付节奏调整、民品市场爬坡及国际转包项目延迟交付 [9] - 公司在技术与市场取得突破性进展：AES100民用涡轴发动机获民航局生产许可证并签订首批6台销售合同，AEP100发动机完成2台交付配套W5000大型货运无人机，新增发明专利271件、授权120件 [3] - 低空经济成为新增长点，公司通过推进XX发动机研制保障和批产能力建设项目，在建工程余额增至24.45亿元，为未来产能扩张奠定基础 [3] - 尽管短期业绩承压，但考虑到航发链长主导地位，维持买入评级，预计2025-2027年归母净利润分别为6.26/9.04/9.43亿元 [10] 财务表现 - 2025年上半年销售毛利率下降至10.96%，期间费用率上升至13.9%，财务费用因带息负债增加显著抬升 [9] - 经营活动现金流净流出91.68亿元，存货增加286.31亿元，应收项目回收放缓，期末合同负债62.54亿元，存货407.58亿元环比大增 [9] - 盈利预测显示2025-2027年营业总收入分别为48,524/54,624/58,724百万元，同比增长1.35%/12.57%/7.51% [1] - 2025-2027年归母净利润预测分别为625.89/904.13/943.38百万元，同比增长-27.25%/44.45%/4.34%，对应PE分别为168.91/116.93/112.06倍 [1] 市场与业务进展 - 公司完成2024年度现金分红2.59亿元，分红比例30.06%，并修订《市值管理规则》强化投资者关系管理 [3] - 航空发动机及衍生产品收入128.88亿元，外贸出口收入8.68亿元，非航空产品及其他收入3.21亿元，占比维持2%左右 [9] - 股价收盘价40.23元，市净率2.70倍，流通A股市值107,217.97百万元，总市值107,236.86百万元 [6]