纪要涉及的行业或公司 * 行业：航空发动机零部件制造、航空维修（MRO）市场、燃气轮机[1][2][9][15] * 公司：航亚科技[1] 核心观点与论据 **1 行业需求高景气，前装与后市场同步爆发** * **前装需求**：全球旅客周转量2024年为9.3万亿，同比增长11%，客座率达85%历史新高；波音预测2044年将达21.2万亿[2] 全球商用飞机平均机龄已达14.8年历史新高，未来20年现役商用飞机中80%可能被替换[2] 波音预测未来20年需交付43,600架商用飞机，其中替换需求21,000架，新增需求22,000架[17] 2025年上半年，波音、空客订单分别增长328%和59%[4] 波音和空客的飞机交付周期分别长达16年和11年，处于历史高位[4] * **后市场（维修）需求**：飞机老龄化导致维修成本攀升[3] GE航空的商用发动机服务在手订单在2025年6月底达1,428.5亿美金，较2022年底增长23.2%[5] 2024年GE商用发动机服务的订单/营收比高达7.2，远超新设备订单/营收比（2022年为0.94，2025年6月底为1.6）[4][5] **2 公司核心优势：技术壁垒高，深度绑定国际龙头客户** * **技术稀缺性**：公司是国内为数不多能以精锻技术实现压气机叶片规模量产并供货于国际领先发动机厂商的企业[6] 掌握精锻成型和精密机加工核心技术，拥有热处理、化学处理等五大类特种工艺的国际认证[6][7] 精锻技术相比传统模锻，余料少、轮廓精度更高，但技术难度和前期投入大[35] * **客户认可与深度绑定**：产品已应用于波音737 MAX、777、787及空客A320、A350等机型[6] 已取得赛峰、GE、罗罗等国际发动机巨头的认证[7][37] 与赛峰签订长协，保证至2030年利勃海尔发动机压气机叶片份额不低于50%[9][34] 是赛峰的金牌供应商，在成本控制和质量上具备优势[35] **3 公司成长逻辑：受益供应链紧张，加速切入并拓展产品线** * **切入海外供应链**：海外供应链（如赛峰的法国、波兰工厂）产能紧张，交付能力下降[5] 中国供应商在缓解全球供应链紧张中贡献显著，2025年GE航空90%的供应链已可供应[23] 公司作为技术获得认可的中国企业，正加速切入海外供应链[2] * **业务横向拓展**： * **压气机叶片**：客户涵盖赛峰、罗罗、GE，在LEAP（新机）、CFM56（维修）等型号上份额稳定，高压压气机叶片等新件号在持续开发中[31] * **转动件/结构件（第二成长曲线）**：在赛峰已完成两个件号的工艺验证并交付，更多新型结构件于2025年下半年进入研发[6][32] 在罗罗的环形机匣（雅典娜件）已稳定交付，其他结构件在立项开发中[32] 新结构件导入客户需经历工程开发、首件包批准、大批量供货三阶段，首件包验证通过是放量前重要指标[33] * **潜在市场延伸**：公司产品亦可用于燃气轮机，下游GE、西门子等巨头正寻找中国供应商，公司有望切入该市场[15][16] **4 公司财务与业绩预测** * **历史业绩**：2018-2025年收入端保持快速增长[11] 2021-2022年利润承压，主因疫情导致海外收入占比下降，国内研发件毛利率较低[11] 2023-2024年恢复常态，海外收入占比回升[11] * **收入结构**：航空产品（发动机零部件）收入占比90%以上[7][12] 医疗产品（骨科植入件）占比较低，与航空业务工艺相通[9][13] * **业绩预测与估值**：预测2026、2027年归母净利润分别为2.02亿、2.90亿元[7][37] 以2027年预测利润计，当前估值约33倍，低于可比公司（应流股份、航宇科技、隆达股份）平均36倍的水平[37] 公司2026年股权激励目标为归母净利润2.2亿元[13] 其他重要内容 **公司基本情况** * 成立于2013年，2016年即开始为利勃海尔发动机供应压气机叶片[9] * 董事长严琦具技术背景与市场经验，是公司技术核心[13] * 2021年成立贵州航亚子公司，配套国内客户[13] * 公司处于产业链中游锻造件环节，上游主要为钛合金、高温合金等金属材料[14][15] **风险提示** * **原材料价格波动**：钛合金、高温合金等主要材料价格波动影响[38] * **客户集中度高**：收入主要来自赛峰、罗罗等海外大客户，受地缘政治及政策影响[38] * **技术人才流失**[38] * **市场竞争加剧**[38] * **汇率影响**[38] * **未进入普惠供应链**：公司目前未进入普惠供应链，需通过出海建厂等方式寻求改善[26]

投资评级与核心观点 - 首次覆盖给予航亚科技“买入”评级 [2][4] - 基于2026年40倍估值，对应目标价为31.2元 [2][15] - 报告核心观点：公司以精锻技术为核心，深耕航空发动机关键零部件及医疗骨科植入锻件领域，受益于国际供应链重构及国内“两机”（航空发动机、燃气轮机）需求提升，已实现“抢先卡位”，业务成长性突出 [1][2][13] 公司业务与财务表现 - 公司专注于航空发动机精锻叶片、转动件、结构件及医疗骨科植入锻件 [1][17][20] - 2025年前三季度实现营业收入5.30亿元，同比增长1.95%；归母净利润0.78亿元，同比下降16.04% [1][4][31] - 航空产品是核心业务，2024年营收6.46亿元，占总营收91.89%，毛利率38.13% [25] - 2025年上半年，国内业务营收2.04亿元，同比增长39.84%，毛利率42.86%，高于海外业务的36.05% [27] - 2025年前三季度毛利率为38.32%，归母净利率为14.79% [36] 增长驱动因素：国际供应链机遇 - 国际航空发动机寡头CFM（赛峰与GE合资）供应链受冲击，正全球积极寻求可靠供应商 [1][47] - 航亚科技凭借精锻技术积淀和产能布局，已成功切入CFM供应链，实现“抢先卡位” [1][49] - 公司是赛峰长期供应商，2019-2023年交付其压气机叶片数量从47万片增至86万片 [56] - 2025年上半年，公司在赛峰年度供应商大会上获得“最佳绩效供应商”奖项，合作从叶片向转动件、结构件扩张 [54] 增长驱动因素：多元化下游需求 - **国产商用发动机**：深度参与CJ-1000A/CJ-2000研制，CJ-1000A预计2025年完成适航认证，将启动批量装机 [1][59] - **国内航空发动机**：与航发黎阳达成战略合作，并合资成立贵州航亚（控股70%）响应客户需求 [1][61] - **燃气轮机**：已成为GE、中国航发燃机等供应商，AI数据中心电力需求激增有望带动行业景气度提升 [1][13][68] - **医疗骨科产品**：已成为国内外知名医疗企业的供应商，随着国内集采政策影响趋弱及海外拓展，业务有望放量增长 [1][73][77] 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年营业收入分别为8.17亿元、10.90亿元、15.12亿元，同比增长16.1%、33.5%、38.6% [2][7][15] - 预计同期归母净利润分别为1.3亿元、2.0亿元、2.9亿元，同比增长4.3%、53.3%、44.6% [2][7][15] - 预计同期每股收益（EPS）分别为0.51元、0.78元、1.13元 [2][7][15] - 分业务预测： - **航空业务**：2025-2027年营收预计为7.36亿、9.79亿、12.98亿元，同比增长14.0%、33.0%、32.5%，毛利率稳中有升 [11][78] - **医疗业务**：2025-2027年营收预计为0.7亿、1.0亿、2.0亿元，同比增长47.0%、43.0%、102.0%，毛利率小幅增长 [11][79] - 基于2026年预测EPS 0.78元，给予40倍市盈率，得出目标价31.2元，当前股价24.14元 [4][15][81]