新华财经上海10月2日电 过江通道"行路难"，又一次成为"黄金周"出行无法绕过的话题。作为长三角北 翼的核心过江通道，也是预测流量最大的过江通道，苏通大桥的拥堵现象具有区域代表性。10月2日， 南通交警的统计数据显示，10月1日苏通大桥实测的实时过江流量为近15.7辆，较预计值高出0.9万辆左 右，也高于去年同期的14.7万辆。 2024年，长三角已建和在建高铁覆盖了区域内所有设区市，宣告"轨道上的长三角"实现新突破；2025年 9月，常泰长江大桥正式通车后，江苏建成的过江通道则已增至20座。交通网络越织越密，为何过江通 道节假日仍难逃"添堵"困境？ 江苏过江流量日均预测值（图片来源："南通交警"公众号） 汽车保有量飙升，致过江通道超设计流量运营 自驾已成为假期出行的绝对主力。交通运输部在9月28日的国务院新闻办发布会上指出，本次中秋国庆 假期，自驾占出行总量的八成左右。新华财经针对"黄金周"自驾过江的需求展开探询，多位受访者表 示，"便捷性"是选择驾车出行的首要考量。 可见，过江通道原有通行能力逐渐难以适配激增的车流，正是出现频繁拥堵的核心原因。 功能性主导地位难替代，亟待平行通道分流 "不少过江通道的'不 ...