阿尔忒弥斯计划与载人着陆系统现状 - NASA的载人登月计划因载人着陆系统开发遇阻而延迟，基于SpaceX星船-超重系统的HLS可能要到2028或2029年才能就绪 [4] - 若2026年上半年的星船试飞结果不乐观，星船HLS将无法在2027年开始执行合同 [4] - 作为备选方案，蓝色起源的蓝月亮Mk1着陆器正被研究用于支持美国人重返月球，而非原计划的星船HLS或完全版蓝月亮Mk2 [6] 历史登月计划回顾与SLS发展 - 2005年小布什提出的星座计划因巨大的财政和经济压力，以及技术问题如10米箭体和6台RS-68B发动机过热问题未能解决，于2010年下马 [7][9] - 星座计划的概念最终转化为太空发射系统，该火箭部分继承航天飞机遗产，如使用SSME发动机和五段式固体火箭助推器，并于2021年成功首飞 [9] - SLS火箭存在产量拖沓、准备缓慢、成本高昂的问题 [9] 当前HLS技术方案与挑战 - NASA选择通过商业模式采购HLS，旨在减少资金和政治成本，允许商业公司在低关注度下使用更新颖技术 [11] - 在2019年HLS招标中，SpaceX基于星船-超重的方案以28.9亿美元低价中标，而Dynetics方案要价85-90亿美元，蓝色起源领衔的国家队方案要价60亿美元 [12][23] - SpaceX的星船HLS方案极其激进，需在轨加注，最初计划需要1次发射HLS和4次发射补加飞船，但因超重问题，现估计一次HLS任务需要20-40次星船-超重火箭发射支持 [20][25] - 星船-超重系统开发不顺利，v1版运力仅15吨，v2版为35吨，远低于号称的150吨，运力不足加剧了在轨加注的复杂性和对快速周转的需求 [24][25] 蓝色起源的HLS方案进展 - 蓝色起源于2023年5月获得NASA价值34亿美元的第二款HLS合同，开发蓝月亮Mk2用于阿尔忒弥斯V任务，首次无人着陆不早于2030年 [28] - 蓝月亮Mk2采用3台BE-7氢氧发动机，配备低温拖船，最初方案需3次发射，但可能因新格伦火箭运力问题需10次以上发射 [29][33] - 蓝色起源正研究基于计划于2026年首飞的蓝月亮Mk1无人着陆器进行初步载人改装，该方案需三个着陆器头尾相连，避免了在轨加注这一最大不确定性 [35][36] HLS困境的根本原因分析 - NASA将大部分探索资金用于开发猎户座飞船、SLS火箭及地面系统，大型承包商的成本加成合同消耗了大量资金，导致缺乏资金购买着陆系统等有效载荷 [36] - 由于资金缺乏，NASA只能选择最便宜的SpaceX方案，但HLS系统获得的资金远少于SLS，复杂程度却更高 [37] - NASA在CLPS商业月球货运服务中最初一批着陆器几乎全灭，表明深空探测环境恶劣，一味强调降成本的商业化并非万能灵药 [37]