长三角机场群建设加速 - 2025年长三角地区多个新机场投入运营或取得进展 包括浙江丽水机场[4]、安徽亳州机场[5]、嘉兴南湖机场[1]以及预计年底通航的蚌埠滕湖机场[5] - 被称为"上海第三机场"的南通新机场正在推进 2025年8月相关建设投资公司成立 未来将建成最高等级的4F机场[6] - 南京宣布计划适时启用六合马鞍机场的民用功能[7] 长三角机场群持续扩容 机场运营数据与等级 - 嘉兴南湖机场为4E级机场 是长三角首个、全国第二个专业性航空货运枢纽 兼顾客运支线功能[1] - 安徽亳州机场设计年旅客吞吐量为100万人次 可直飞35座国内城市[5] - 中国民航局数据显示 2024年长三角机场群旅客吞吐量超过2.8亿人次 远超国内其他主要机场群[8] 机场的战略定位与区域协同 - 机场建设超越单纯交通节点 成为拉动区域经济发展的重要引擎[10] 周边衍生的临空经济区、物流产业园等成为城市经济新增长极[11] - 长三角致力于打造世界级机场群协同发展体系 根据2021年规划 目标到2025年基本建成该体系[12] - 各机场注重错位发展 例如嘉兴南湖机场主打"客货并举、以货为主" 补全了长三角航空货运短板[13] 对区域经济与产业的影响 - 机场为地方产业架起"空中走廊" 例如亳州机场服务于"世界中医药之都"的对外连接[12] - 密集的空中通道缩短了城市群空间距离 使产业协作与资源共享更便捷高效 提升区域综合竞争力[13] - 机场的密集建设反映了长三角区域协同发展、打破边界、携手共赢的趋势[13]