维京控股2025年第四季度业绩表现 - 季度每股收益为0.67美元，超出市场预期的0.54美元，较上年同期增长49% [1] - 季度总收入为17.2亿美元，超出市场预期的16.2亿美元，较上年同期增长27.8% [2] - 调整后息税折旧摊销前利润为4.628亿美元，较上年同期增长51.3% [2] - 调整后毛利率较上年同期增长27.3% [2] 维京控股业绩增长驱动因素 - 运力乘客邮轮日增长14.7%，主要得益于船队扩张，新增六艘内河船舶和两艘远洋邮轮 [3] - 第四季度入住率达到95.0% [3] - 运力乘客邮轮日增加、入住率提高及每乘客邮轮日收入提升共同推动了收入增长 [2] 维京控股运营成本与财务状况 - 船舶运营费用较上年同期增长15%，扣除燃料后的船舶运营费用增长17.7%，主要由于运力乘客邮轮日增加 [3] - 截至2025年12月31日，公司拥有38亿美元现金及现金等价物，以及10亿美元未使用的循环信贷额度 [4] - 公司净债务为21亿美元 [4] 邮轮行业其他公司同期业绩 - 挪威邮轮控股公司第四季度调整后每股收益为0.28美元，符合市场预期，上年同期为0.19美元 [6] - 挪威邮轮控股公司季度收入为22.4亿美元，低于市场预期的23.5亿美元，但较上年同期增长6.4% [6] - 万豪度假全球公司第四季度调整后每股收益为1.86美元，超出市场预期的1.72美元，但较上年同期的1.98美元有所下降 [8] - 万豪度假全球公司季度收入为13.23亿美元，略低于市场预期的13.25亿美元，较上年同期下降0.3% [8]

财务数据和关键指标变化 - 2025年全年总营收达到创纪录的65亿美元，同比增长21.9% [9] - 2025年全年调整后EBITDA达到近19亿美元，同比增长38.8% [9] - 2025年全年调整后净利润为12亿美元，同比增长43.9% [9] - 2025年第四季度总营收为17亿美元，同比增长27.8% [15] - 2025年第四季度调整后EBITDA为4.63亿美元，同比增长51.3% [16] - 2025年第四季度调整后EBITDA利润率达到41.8%，同比增加663个基点 [16] - 2025年第四季度调整后每股收益为0.67美元，同比增长48.3% [17] - 2025年净收益率为546美元，同比增长7.7% [15] - 2025年产能同比增长12% [8] - 2025年净收益率同比增长7.4% [9] - 2025年第四季度船舶运营费用（不含燃料）每可用乘客日同比增长2.6% [15] - 2025年投入资本回报率为45.8% [12] - 2025年末净杠杆率为1.1倍 [12] - 2025年末总现金及现金等价物为38亿美元，未提取的循环信贷额度为10亿美元 [19] - 2025年末递延收入为46亿美元 [20] - 2025年末净债务为21亿美元 [19] - 2026年计划偿还的债务本金为3.97亿美元 [20] - 2026年已承诺的船舶资本支出总额约为14亿美元，融资后净额约为5亿美元 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - **河流业务**：2025年可用乘客日同比增长6.5% [17] - **河流业务**：2025年调整后毛利为19亿美元，同比增长16.2% [18] - **河流业务**：2025年净收益率为578美元，同比增长8.4% [18] - **河流业务**：2025年入住率为96% [18] - **海洋业务**：2025年可用乘客日同比增长17.9% [18] - **海洋业务**：2025年调整后毛利近20亿美元，同比增长30.9% [18] - **海洋业务**：2025年净收益率为572美元，同比增长9.7% [18] - **海洋业务**：2025年入住率为95% [18] - **海洋业务**：2026年运营容量预计增长9% [22] - **海洋业务**：截至2026年2月15日，已售出27亿美元预订单，同比增长16% [22] - **海洋业务**：截至2026年2月15日，已售出87%的运营容量 [22] - **海洋业务**：截至2026年2月15日，每可用乘客日预订单为787美元，高于2025年同期的746美元 [22] - **河流业务**：2026年运营容量预计增长6%（此前预计为10%） [23] - **河流业务**：截至2026年2月15日，已售出28亿美元预订单，同比增长10% [25] - **河流业务**：截至2026年2月15日，已售出85%的运营容量 [25] - **河流业务**：截至2026年2月15日，每可用乘客日预订单为906美元，高于2025年同期的841美元 [25] - **探险业务**：需求非常强劲，公司已承诺新增2艘探险船，分别于2030年和2031年交付 [26] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在北美出境河流游轮市场占有52%的份额，在豪华海洋游轮市场占有27%的份额 [11] - 2026年，超过70%的核心产品容量将在欧洲 [27] - 埃及航线约占公司总容量的2%-3% [27][67] - 印度新推出的河流航线在向老客户开放后迅速售罄，且收益率较高 [77] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略核心是船队，截至2025年拥有89艘河流船舶、12艘海洋船舶和2艘探险船 [4] - 即将运营世界上第一艘氢动力游轮，可实现部分时间零排放 [5] - 通过独特设计（如不对称走廊、方形船首）提高船舶效率和盈利能力，海洋船投资回收期约5-6年，长船约4-5年 [6][7][8] - 公司计划在未来9年内新增16艘海洋船（包括期权） [26] - 公司通过扩大目的地（如印度、尼罗河、湄公河）和加强与艺术、文化及科学机构的合作来推动增长和品牌认知 [5] - 公司客源中，新客户很多来自传统大型游轮公司，他们寻求更安静、无儿童和赌场的体验 [90] - 公司在河流游轮市场拥有29年的先发优势，认为新进入者可能为整个品类带来更多关注，但公司地位稳固 [96] - 公司也注意到海洋游轮领域的竞争对手开始模仿其模式 [97] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 截至2026年2月15日，2026年航季已预订86%，与去年同期持平，而容量增加了7% [21] - 截至2026年2月15日，预订单总额为60亿美元，较2025年同期增长13% [21] - 公司目标是在2026年继续实现中个位数的收益率增长 [52][55] - 公司认为其2025年的业绩并非由单一年份驱动，而是由持续的需求、长期规划、严格的执行和强大的商业模式所支撑 [10] - 2025年，54%的客人是回头客，超过一半的预订直接通过公司完成，这提供了长期优势 [11] - 公司对中东（特别是埃及）的事态发展保持密切关注，并已准备好为保障客人和船员安全调整运营 [27] - 管理层认为，历史上的地缘政治事件对公司业务影响有限，美国客户通常对世界局势有较好的了解 [35] - 针对埃及的最新旅行警告，公司已暂停截至2026年3月31日的埃及航线，预计影响约40个航次，不到3000名客人，对公司业务影响不大 [66][67] - 由于河流业务已为2026年航季的很大一部分燃料签订了固定价格合同，且海洋船队设计注重燃油效率，公司对燃料成本管理有一定信心 [27][85] - 公司认为其强大的流动性、充足的资产负债表灵活性和长期的债券到期期限是其优势来源 [20] 其他重要信息 - 2025年是公司上市后的第一个完整年度 [4] - 由于船厂遇到暂时的技术中断和资源可用性问题，8艘长船的交付时间表被调整，其中2艘从2025年12月推迟至2026年，另外6艘从2026年上半年推迟至下半年 [23] - 公司认为这些交付延迟对2026年的预订单曲线和财务指标影响不大 [24] - 公司客舱均为双人房，因此入住率最高约为100%，当前95%的入住率已接近售罄 [60] - 2027年和2028年航季已开放销售 [25] - 公司目前不考虑股票回购或分红，主要原因是拥有强大的订单簿和远期期权，且当前环境凸显了保持充足现金的重要性 [42] - 公司视自身为一家营销公司，并计划利用人工智能和机器学习等工具进行数字化转型，以实现销售及一般行政管理费用的杠杆效应 [108] - 由于会计处理方式，当季发生的部分营销费用实际是为未来航季（如2027年）服务的，这在评估费用时需要考虑 [110] - 公司的预订政策鼓励提前付款，且通过行程前互动（如语言课程）增加客户粘性，因此预订取消率通常很低 [115] - 取消政策一般在航行前90天左右生效，但公司相信客户能分辨冲突地区与旅行目的地的区别，并信任品牌的安全决策 [118] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于2026年收益率增长的展望 [32] - 管理层指出，截至当前已有86%的预订售出，预订单增长13%，可用乘客日增长7%，并保持了自2017年以来的增长节奏，认为提问者的推断（5%-7%的收益率增长）是合理的 [33] 问题: 地缘政治不确定性（特别是中东）对公司业务，尤其是河流业务的影响 [34] - 管理层从长期视角回应，认为美国客户，特别是公司的目标客群，对世界局势有认知，历史上此类事件对公司业务影响有限，通常只有短暂波动 [35] - 管理层以近期在约旦的团队为例，107人中仅2人因担忧要求回家，说明客户相对冷静 [36] - 管理层强调，受影响的埃及航线仅占公司总容量的很小一部分（约2%-3%），且远离冲突地区 [37] - 管理层补充，由于2026年航季已预订86%，公司有时间观察和应对消费者对地缘政治事件的任何反应 [38] 问题: 鉴于极低的杠杆率，公司是否会考虑分红或股票回购 [41] - 管理层表示，当前事件提醒公司保持强劲现金余额和审慎资产负债表的重要性，目前考虑股票回购或分红为时过早，但未来不排除可能性，当前重点在于庞大的订单簿和远期期权 [42] 问题: 新增2艘探险船订单是否意味着该领域长期需求增长 [43] - 管理层计划将这些船只部署在与现有船只相似的航线上，并表示由于供应有限，探险产品的预订曲线非常强劲，因此需要增加订单 [44] 问题: 每可用乘客日预订单增速从3个月前的5.5%加速至6%的原因，以及新客户与回头客的对比 [50] - 管理层表示，价格增长加速是需求良好的指标，公司目标仍是实现中个位数的收益率增长 [52] - 管理层指出，2025年回头客率略有上升（约1%），新老客户比例保持良好平衡 [52][53] 问题: 海洋业务定价走强，每可用乘客日预订单增速较3个月前加速100个基点，欧洲航线的需求势头是否有变化 [54] - 管理层回应，公司采用动态定价以响应市场需求，目标仍是实现中个位数的收益率年增长，重点是维持对客人的价值主张以确保重复消费 [55] 问题: 关于未来入住率与定价的策略，以及入住率是否还有上升空间 [59] - 管理层解释，由于客舱均为双人房，入住率永远不会超过100%，当前95%的入住率已基本相当于售罄，策略是售罄船只并管理价格上涨，确保为客人提供价值 [60] 问题: 河流船舶交付延迟是否会产生重新安置费用，以及埃及航线对利润的贡献是否与其容量占比（2%）一致 [61] - 关于交付延迟，管理层表示收入会受到影响，但运营成本会抵消部分影响，由于船只相同，公司能够将受影响客人安排到相同航线的其他船只上，因此重新安置费用极少或没有 [62][65] - 关于埃及，管理层确认已暂停截至2026年3月31日的航线，影响约40个航次，不到3000名客人，重申埃及仅占公司总容量的3%，对业务影响不大 [66][67] 问题: 河流船厂问题是否影响预订曲线，以及年初至今的月度预订趋势 [71] - 管理层表示，强劲的年初预订季反映在86%的售出率和今日公布的价格增长上，船厂延迟由于船只相同且客人按航线而非船龄预订，对预订曲线没有实质性影响 [72][75] 问题: 关于新推出的印度河流航线的初期需求趋势和定价 [76] - 管理层表示，印度航线首先向老客户开放，并在几周内售罄，其收益率较高，与埃及航线类似 [77][78] 问题: 2026年尚未售出的14%库存主要由哪些产品组成，其收益率特征如何 [82] - 管理层解释，剩余库存主要是第四季度（淡季）的舱位，客人预订时间较晚，这与往年情况相似 [83] 问题: 油价上涨对2026年EBITDA的潜在影响 [84] - 管理层回应，公司船舶设计注重燃油效率，海洋船使用重油，团队在管理此类情况方面有良好记录，公司正在监测油价并将采取相应行动，河流业务已为2026年航季大部分燃料签订了固定价格合同 [85] 问题: 公司如何思考随着产能增长所进入的市场深度和总可寻址市场 [88][89] - 管理层表示，对公司产品的强劲需求（包括来自传统大型游轮公司的客户）令人惊喜，公司并未具体量化总可寻址市场，但对填满订单簿充满信心 [90][91] - 管理层补充，公司在河流游轮领域的强大品牌知名度吸引了通常不考虑游轮的客户，这为其他产品线（海洋、探险）提供了客源输送 [94][95] 问题: 如何看待其他公司进入河流游轮市场及其潜在影响 [96] - 管理层认为，新进入者可能产生一些影响，但也会为整个河流游轮概念带来更多关注，公司拥有29年的先发优势，不应过度担忧，但也不会安于现状 [96][97] 问题: 过去三年毛利率扩张的驱动因素以及未来展望 [100] - 管理层将毛利率扩张归因于以客为先、品牌建设、优秀产品交付带来的容量和收益率增长，以及对运营费用的审慎管理，希望未来能继续保持 [101] - 关于净收益率与总定价的差异，管理层表示公司努力在定价和成本之间取得平衡，以推动毛利率扩张 [103] 问题: 营销和销售费用线的杠杆效应以及未来如何扩展渠道以支持业务增长 [106] - 管理层认为，公司可以杠杆化销售及一般行政管理费用，并视自身为一家营销公司，计划利用AI和机器学习等工具进行数字化转型以控制成本 [108] - 管理层补充，由于会计处理，当期发生的部分营销费用实际是为未来航季服务的，这在评估费用时应予以考虑 [110] - 管理层表示，会努力控制每可用乘客日的销售及一般行政管理费用，并尝试实现杠杆效应 [111] 问题: 已预订的86%库存中，不可退款、锁定的比例有多少 [114] - 管理层回应，客人通常提前预订并付款，一旦付款，取消率非常低，公司通过行程前互动（如发送语言课程）增加客户期待，使得预订粘性很高 [115] 问题: 如果局势升级，已预订客人仍可取消并获得退款的比例 [117] - 管理层说明，取消政策通常在航行前90天左右生效，但历史模式显示，客人能分辨冲突地区与旅行目的地的区别，并信任品牌的安全决策，预订曲线粘性较强，且由于已售出86%，公司有时间重新销售任何被取消的库存 [118][119]

邮轮访问与旅客构成 - "威斯特丹"号邮轮于马年新春首日靠泊上海吴淞口国际邮轮港，成为该年度首艘国际访问港邮轮 [1] - 该轮从韩国釜山抵沪，搭载来自美国、澳大利亚等40余个国家的1900余名旅客，计划前往中国香港 [1] - 本次入境旅客中超过95%为外籍人员，其中近九成享受外国旅游团乘坐邮轮入境免签、单方面免签及240小时过境免签等便利政策 [1] 免签政策影响 - 受益于2月17日中方对加拿大、英国实施的单方面免签新政，现场涌现不少两国旅客，免签新政让他们无需办理签证即可轻松开启中国新春之旅 [1] - 多重免签政策叠加落地，为国际旅客打通出行"快车道"，大幅降低跨境旅行成本，使"说走就走"成为现实 [1] 港口服务与文化体验 - 吴淞口国际邮轮港策划了传统文化"微展演"，罗泾十字挑花、俞氏百宝镶嵌制作技艺两大传统文化项目亮相，吸引各国旅客驻足观赏体验 [1] - 浦江边检站为应对瞬时客流量大、通关要求高的情况，主动对接并提前谋划，量身定制"一船一策"专项保障机制 [2] - 边检部门依托大数据分析动态调配警力，在筑牢口岸安全防线的基础上全力提升通关效率 [2] - 在通关现场采用"分区导流、分类验放"的模式科学分流引导，避免客流交叉拥堵，并充分落实国家移民管理局便利政策以有效缩短候检时长 [2]

邮轮市场表现 - 2026年春节假期期间，天津邮轮口岸累计验放出入境邮轮4艘次，出入境人员近9000人次[1] - 2026年以来，天津邮轮口岸已累计查验出入境邮轮20艘次，出入境人员超3.3万人次[5] - 邮轮出行成为越来越多民众“海上过大年”的热门选择，热度持续攀升[1] 旅客结构与客源 - 从旅客构成看，家庭出行占据绝对主力，占比超过八成[3] - 60岁以上老年旅客占总数的三分之一以上，16岁以下青少年比例亦超过四分之一[3] - 客源方面，除京津冀地区外，来自山西、辽宁、内蒙古等地的旅客明显增多[3] - 3月3日元宵节当天，豪华访问港邮轮“芮吉塔”号将搭载近600名来自美国、加拿大、澳大利亚等24个国家的外籍旅客抵达天津[5] 航线与产品 - “梦想”号邮轮载着2000余名旅客驶离天津国际邮轮母港，开启为期六天五晚的韩国之旅[3] - 不少旅客表示，邮轮行程结束后，会选择在天津停留数日，前往古文化街、杨柳青古镇等地感受津味春节[3] - 外籍旅客将在京津两地开启为期两天的中国年味之旅[5] 行业支持与便利政策 - 为应对春节客流高峰，天津边检总站东疆边检站提前研判旅客结构，增开查验通道和特别通道，优化通关流程，科学分流人员[5] - 边检部门将持续优化出入境查验效率，全面落实外国旅游团乘坐邮轮入境免签、240小时过境免签等便利政策[7] - 相关政策旨在提升旅客通关体验，助力天津邮轮产业高质量发展[7]

公司财务与股息政策 - 公司将于2026年2月13日除权除息，恢复季度股息每股0.15美元，派息日为2月27日，这是自2020年3月以来首次分红 [1] - 2025财年第四季度调整后净利润同比增长60%至31亿美元 [3] - 公司净债务/EBITDA比率已降至3.4倍 [3] 股价与市场表现 - 截至2月13日，公司股价报32.00美元，5日累计跌幅5.42%，年初至今涨幅5.26% [2] - 2月6日股价大幅上涨8.08%至33.99美元，2月9日回调3.46%至32.66美元，2月10日反弹1.65%至33.20美元 [2] - 2月10日及12日成交量分别放大至2144万股和2125万股，显示市场关注度提升 [2] - 公司当前市盈率(TTM)为15.84倍，股息率0.47% [2] 业务扩张与战略 - 公司宣布2027-2028年航季增派第二艘邮轮以扩大巴尔的摩业务布局，反映长期战略扩张 [1] 机构研究与业绩展望 - Truist Securities在2026年1月22日维持对公司“持有”评级，目标价为34美元 [4] - 公司展望2026年第一季度调整后每股收益为0.17美元 [4]

上海市“十五五”国际航运中心建设规划 - 规划旨在推进融通共链，构建新型航运产业体系 [1] 绿色燃料与低碳转型 - 建设绿色燃料加注中心和交易中心，加快构建多元、成本可控的航运绿色燃料供应体系 [1] - 探索建设航运绿色燃料现货交易市场 [1] - 积极参与我国自主的国际航运可持续燃料认证体系建设 [1] - 推动船舶装备低碳化、智能化转型 [1] 船舶与港口装备产业 - 提升船海修造业智能化水平 [1] - 推动港口装备制造业发展，拓展“一带一路”等多元化市场 [1] - 加强国际标准规则输出 [1] 邮轮产业 - 打造高水平邮轮运营中心，培育具有市场竞争力的本土邮轮运营企业 [1] - 建设亚太邮轮旅游枢纽港 [1] - 鼓励设置层次丰富、特色鲜明的邮轮航线体系 [1]

行业事件与市场动态 - 利比里亚籍“梦想”号邮轮于2月2日搭载约1000名旅客，开启“天津－济州－仁川－天津”6天5晚的国际航线 [1] - 该航线的开启标志着天津国际邮轮母港2026年“海上春运”的序幕正式拉开 [1] 市场需求与消费者结构 - 邮轮旅游热度持续升温，乘坐邮轮“海上过春节”成为越来越多家庭的选择 [3] - 本次出入境邮轮旅客中，以家庭为单位出行的占比接近70% [3] - 旅客年龄构成中，60岁以上老年旅客占比超过三分之一，16岁以下青少年比例接近20% [3]

行业动态与市场趋势 - 邮轮旅游市场持续升温 选择搭乘邮轮海上过春节已成为众多家庭出游的新风尚[5] - 国家移民管理局推行240小时过境免签及外国旅游团乘坐邮轮入境免签等便利政策 对市场形成支撑[5] 天津口岸运营情况 - 2026年天津海上春运于2月2日正式拉开序幕 由利比里亚籍梦想号邮轮搭载约千名旅客从天津国际邮轮母港启航[1][3] - 2026年春运期间 预计天津口岸将有约20艘次国际邮轮出入境 出入境人员总量预计超过3万人次[3] 服务与效率优化 - 边检部门针对航线中老人、儿童比例较高的特点 优化查验流程 增派警力并开足通道[3] - 边检部门专门为长者及行动不便旅客加开特别通道 旨在保障通关安全高效有序并缩短旅客候检时间[3] - 边检部门表示将持续优化出入境查验效率 提升旅客通关体验 以精准举措提升属地港口竞争力[5] 发展目标 - 相关举措旨在全力助推天津国际邮轮经济高质量发展[5]

中日航线与日本旅游市场现状 - 中国驻日本大使馆提醒公民近期避免前往日本 赴日旅游持续受影响 [1] - 2026年2月 中国航司飞日本单向航班量从4508班减至1783班 降幅60.5% 3月降幅达63.4% [1] - 2026年1月中国大陆赴日本航班取消率达47.2% 较2025年12月增长7.8个百分点 截至1月26日 2月已有49条航线取消全部航班 [2] - 中国航司赴日航班座位数2月从860,947座减至370,146座 降幅57% 3月从828,427座减至329,474座 降幅60.2% [2] - 航班取消主要集中在全国各地飞往大阪的航线 大阪关西机场2026年2月和3月中国航司减班量高达73% 座位数减少70% [3] - 东京成田机场航班减少46% 东京羽田机场影响较小 降幅分别为13%和12% 部分小机场中国航班直接减零 [3] - 航班大规模取消导致赴日航线票价跳涨 例如2月1日上海-大阪航线单程均价近2000元 全日空和日航代码共享航班票价飙升至1万多元 [3] - 2025年赴日中国游客超过909万人次 为各国之首 消费近2万亿日元(约920亿元人民币) 中国游客占日本旅游收入五分之一 [1][4] - 2025年12月 日本全国百货店中国游客到店人数和免税销售额均较上年同月减少约四成 整体免税销售额下降17.1% [5] - 大阪观光局调查显示 截至2025年12月底 其旗下20家会员酒店中50%至70%的中国游客订单已取消 [5] 中国出境游需求转向与替代目的地 - 春节出境游前十目的地为马尔代夫、马来西亚、印度尼西亚、泰国、韩国、新加坡、意大利、法国、瑞士和新西兰 其中四个为东南亚国家 [6] - 泰国、马来西亚、新加坡对中国免签 菲律宾和柬埔寨近期也宣布对华免签 越南、老挝、印尼实施电子签或落地签 赴东南亚旅行便利 [6] - 东南亚旅游优势包括性价比高、气候温暖、飞行时间相对较短 越南、柬埔寨、菲律宾等地凭借价格优势及独特风光吸引游客 [7] - 2025年9月29日起韩国对中国团体游客实施临时免签政策 推动中国赴韩邮轮业务爆发式增长 [8] - 2026年计划停靠釜山港的中国邮轮航次达173个 较2025年仅8个航次增长21.6倍 预计输送旅客超80万人次 [8] - 仁川港2026年1月前10天已确定44个中国始发航次 [8] - 爱达邮轮调整旗下两艘国产大邮轮2026年一季度航线 全面取消所有日本目的地 改道前往韩国及东南亚地区 [8] - MSC地中海邮轮“荣耀号”创新推出“上海-釜山”双母港运营模式 2026年冬春航季上海母港航线设9条航次 含6条韩国航次 [9] - 皇家加勒比打造全新“光谱号韩国季” 覆盖韩国济州、釜山、首尔(仁川)等目的地及春节、樱花季等节庆 [9] - 旅行社已将资源从日本撤回转投韩国市场 [9]

行业动态 - 柬埔寨西哈努克港作为国际海上旅游目的地的吸引力凸显，两艘载有2400多名不同国籍乘客的国际邮轮于当地时间27日同时停靠 [1] - 当地旅游界认为，2026年柬埔寨邮轮旅游将呈现蓬勃发展态势，入境游客数量将大幅增长 [1] - 旅游业是柬埔寨重要的支柱产业，2025年该国接待国际游客560万人次，实现旅游收入37亿美元，同比增长3% [1] 市场活动 - 两艘悬挂巴哈马国旗的国际邮轮于27日上午相继抵达西港，下一个目的地是泰国 [1] - 此前1月18日，中国籍邮轮“招商伊敦”号也曾停靠西哈努克港 [1] - 自本月1日以来，多艘国际邮轮到访西港，来自数十个国家和地区的游客体验了当地的自然风光、文化遗址和高棉美食 [1]