长江班列运营情况 - 乐山首趟"长江班列"从新成昆铁路夹江站新货场发出，已有20多万吨钛精矿通过班列运往长江经济带沿线厂家 [2] - 长江班列开通一年多来已发出3400多列班列，7月3日攀钢集团1000多吨钛精矿通过铁水联运运抵江苏太仓港 [3] - 钛精矿运输从公水联运改为铁水联运后，物流周期从22天缩短至12天，成本降低10%-20% [5] 多式联运创新模式 - "一单制"将公路、铁路、水路运单统一为一张提单，托运企业仅需一次委托即可完成全程运输 [2][4] - "一单制"使运输成本较传统模式降低20%-30%，时效较传统水运提升30%以上 [6] - "一箱制"实现全程不开箱、不换箱，需解决空箱返程问题，方案提出推动港口和铁路堆场互用、建设公共还箱点 [8] 政策支持与发展规划 - 《四川省有效降低全社会物流成本实施方案》提出加快多式联运创新发展，鼓励企业向多式联运经营人转型 [2] - 四川将培育五星级多式联运经营人，通过能力评价树立行业标杆 [8] - 未来将以西部陆海新通道铁海联运、"长江班列+江海直达"为基础打造多式联运精品线路 [9] 行业痛点与解决方案 - 长江三峡枢纽过闸时间从2011年17小时增至2022年223小时，导致船舶周转效率下降、成本上升 [5] - 多式联运存在单证繁琐、信息割裂、衔接低效三大顽疾，通过"一单制""一箱制"试点解决 [8] - 当前多式联运经营人能力不足，需加强资源整合和服务能力 [8]