整个卸货作业期间，直升机共完成360多个吊次的作业任务，吊挂物资的总重量约1200吨。我国首架极地固定翼飞机—"雪鹰601"，也多次将部分队员和物资 运送到南极内陆。 另外，第41次队与第42次队的中山站工作交接也顺利完成，第41次队的21名越冬队员中，有17名队员将乘坐"雪龙"号离开南极，还有4名继续留守岗位，转 为度夏队员。 目前，"雪龙"号与"雪龙2"号已退出卸货作业点，正在驶离中山站区域。 目前，中国第42次南极考察队的中山站区域卸货作业已顺利结束，为相关考察项目的顺利开展提供了重要的保障。 在接近两周的时间里，考察队抓住天气有利时机，通过海冰卸货与直升机吊挂相结合，将极地用燃油、科考设备、生活保障物资等运抵中山站区域。对于一 些重型的机械设备，考察队利用事先准备的特制雪橇，由雪地车拖曳，运上南极大陆。 中国第42次南极考察队中山站卸货作业负责人 王焘：这次海冰运输作业的时间非常有限，所以特别安排将直升机无法吊运的科考和后勤保障的重型设备， 通过海冰运输的方式实现登陆。此次海冰运输作业一共卸运70撬，总重量约700吨。 ...

中国南极考察航空能力建设 - 中国第42次南极考察期间，中山站卸货作业接近尾声，部分考察队员将乘坐固定翼飞机“雪鹰601”前往内陆格罗夫山地区，飞行距离约400公里，耗时约1小时10分钟 [1] - “雪鹰601”作为滑橇式飞机，能够适应冰雪跑道和雪面跑道，而轮式大型飞机无法在此类跑道降落，显示出其更强的适应性 [5] “雪鹰601”飞机运营里程碑与成就 - 2024年是“雪鹰601”入列中国南极考察十周年，期间已执行8次南极考察任务，累计作业1100多天，安全飞行超过2500小时，总航程约80万公里，相当于绕地球赤道20圈 [3] - 该飞机在南极洲构建的航线网络覆盖广泛，以大本营中山站辐射至中国昆仑站、俄罗斯进步站、澳大利亚戴维斯站、美国麦克默多站等二十多个国内外考察站 [3] - 2023年3月，中国首条南极飞机跑道——中山冰雪跑道正式投入度夏常规运行，标志着“雪鹰601”的运行实现了从依赖他国冰盖机场的“借场飞行”到“自主保障”的历史性跨越 [8] “雪鹰601”任务范围拓展 - “雪鹰601”承担的任务已从单一运输拓展至航空科学调查、国际合作、后勤保障以及应急救援等多个领域，成为支撑中国南极科学考察的关键装备 [8]

来源：科技日报 ◎ 科技日报记者 毕文婷 王曼茜 南极内陆地区海拔高、气候恶劣 队员在考察时一旦出现紧急情况 我国南极考察队需协调 外国的固定翼飞机紧急救援 保障队员生命安全 10年前 在中国第32次南极考察期间 我国首架极地固定翼飞机 "雪鹰601"开始翱翔在南极上空 考察队终于有了"空军" 至此"海陆空"全齐！ 小毕的南极科考vlog 南极冰原的"中国之翼"系列 第二集为你解析 南极考察为什么需要固定翼飞机？ 来源：科技日报 ...

中国第42次南极考察正在进行中。目前，中山站卸货作业接近尾声，随着度夏考察项目陆续展开，部分考察队员也会乘坐固定翼飞机"雪鹰601"前往南极内 陆。今年也正好是"雪鹰601"入列我国南极考察的十周年。十年来，"雪鹰601"在南极人员物资运输、航空科学调查以及国际合作、应急救援等多领域发挥着 越来越重要的作用。一起来看总台记者的实地探访。 我国南极中山冰雪机场的这架红白涂装的飞机，就是我国南极的首架固定翼飞机"雪鹰601"。今年也是它入列我国南极考察第十个年头。12月11日，它要执 行的任务是将一批人员和物资运输到格罗夫山。 从机场到格罗夫山大概有400公里，"雪鹰601"只需飞行一个小时十分钟左右，就能将人员和物资运到目的地。记者注意到，在长约1600米的中山冰雪跑道的 两边，插了一些不同颜色的旗子，用来显示跑道的位置。旗子上面，也被特意裁剪出许多圆孔来。 中国第42次南极考察队航空作业队队员 姜亦飞：故意做成这样，就是为了让风穿过。绿色的旗子表示两个绿色旗子之间可以转弯，飞机可以转进去，红色 旗子代表跑道尽头。 但与我们常见的航站楼不同，这里没有值机柜台。一楼是厨房兼休息室，正赶上午饭时间，厨师正在忙活着给 ...

中国首架极地固定翼飞机"雪鹰601"已正式入列10年，累计飞行超2500小时，航程约80万公里，相当于 绕赤道20圈，在南极科考中发挥了多方面的重要作用。 中国极地研究中心供图（新华社发） 《 人民日报 》（ 2025年12月14日 01 版） (责编：赵欣悦、袁勃) 关注公众号：人民网财经 图为"雪鹰601"。 新华社记者 顾天成 刘 祯文 10年来，"雪鹰601"承担的任务从单一的运输拓展至航空科学调查、国际合作及应急救援等，彰显中国 极地航空保障能力的深刻质变。 ...

0:00 2015年，中国首架极地固定翼飞机"雪鹰601"正式入列，标志着中国极地考察迈入"航空时代"。 10年间，中国南极科考告别单一依赖地面车队长途跋涉的历史，"雪鹰601"与"雪龙"系列科考船"天海一 体"，构建起一套涵盖协调、通信与气象的完整航行保障体系，为南极航空治理提供务实的"中国方 案"。 记者：顾天成 新华社音视频部制作 部分画面来源：中国第42次南极考察队 10年来，"雪鹰601"承担的任务早已从单一的运输，拓展至航空科学调查、国际合作及应急救援等，累 计飞行超2500小时，航程约80万公里。 ...

新华社北京/"雪龙"号12月11日电 题：10年航程80万公里！中国"雪鹰601"飞机翱翔南极 新华社记者顾天成、刘祯 北京时间2025年11月14日23时37分，正在执行中国第42次南极考察任务的中国极地固定翼飞机"雪鹰601"飞抵南极俄罗斯新拉扎列夫站，成功完成 对1名俄罗斯南极考察站病员的转运与救援。 此时，距离"雪鹰601"首次执行南极科考任务，已经过去10年。 从蹒跚学步到穿梭翱翔，这只"极地之鹰"已累计飞行超2500小时，航程约80万公里，相当于绕地球赤道20圈，在南极冰原上勾勒出独属于中国的 航迹，也留下了中国对极地探索的贡献。 正式入列：中国极地考察迈入"航空时代" 2015年11月30日，一架红白相间的固定翼飞机降落在南极中山站附近的冰盖机场，尾翼上的五星红旗格外醒目。 这是中国首架极地固定翼飞机"雪鹰601"，它的正式入列，标志着中国极地考察迈入"航空时代"。 在广袤的南极冰原上，冰穹A标记着南极冰盖之巅。这里海拔超过4000米，年均气温接近零下60摄氏度，被称为"人类不可接近之极"。 如今，这里是南极科考站——昆仑站的所在地。 2016年1月9日，"雪鹰601"首次飞越冰穹A，证明了中国 ...

此时，距离"雪鹰601"首次执行南极科考任务，已经过去10年。 从蹒跚学步到穿梭翱翔，这只"极地之鹰"已累计飞行超2500小时，航程约80万公里，相当于绕地球赤道20圈，在南极冰原上勾勒出独属于中 国的航迹，也留下了中国对极地探索的贡献。 这是12月8日在南极中山冰雪机场拍摄的起飞前的"雪鹰601"。 北京时间2025年11月14日23时37分，正在执行中国第42次南极考察任务的中国极地固定翼飞机"雪鹰601"飞抵南极俄罗斯新拉扎列夫站，成功 完成对1名俄罗斯南极考察站病员的转运与救援。 新华社记者 顾天成 摄 责编：张青津、姚凯红 ...

核心观点 - 中国极地固定翼飞机“雪鹰601”在南极成功执行国际救援任务，标志着其运营能力成熟，并已在中国南极科考任务中持续服务十年，积累了显著的飞行里程和运行经验 [2][4][6] 运营里程碑与成就 - “雪鹰601”已累计飞行超过2500小时，总航程约80万公里，相当于绕地球赤道20圈 [2][4][6] - 该飞机自首次执行南极科考任务以来，已持续服务10年 [2][4][6] 近期任务执行情况 - 北京时间2025年11月14日23时37分，“雪鹰601”在执行中国第42次南极考察任务期间，飞抵南极俄罗斯新拉扎列夫站，成功完成1名俄罗斯考察站病员的转运与救援 [2][4][6] - 在2025年12月8日，“雪鹰601”飞抵格罗夫山区域，为内陆队员运输生活物资与科研设备 [4]

这是中国首架极地固定翼飞机"雪鹰601"，它的正式入列，标志着中国极地考察迈入"航空时代"。 北京时间2025年11月14日23时37分，正在执行中国第42次南极考察任务的中国极地固定翼飞机"雪鹰 601"飞抵南极俄罗斯新拉扎列夫站，成功完成对1名俄罗斯南极考察站病员的转运与救援。 此时，距离"雪鹰601"首次执行南极科考任务，已经过去10年。 从蹒跚学步到穿梭翱翔，这只"极地之鹰"已累计飞行超2500小时，航程约80万公里，相当于绕地球赤道 20圈，在南极冰原上勾勒出独属于中国的航迹，也留下了中国对极地探索的贡献。 正式入列：中国极地考察迈入"航空时代" 2015年11月30日，一架红白相间的固定翼飞机降落在南极中山站附近的冰盖机场，尾翼上的五星红旗格 外醒目。 "初入南极，飞机不得不依赖国外考察站的机场起降，实现飞行保障的自主可控迫在眉睫。"中国第42次 南极考察队航空作业队队长赵端然陪伴了"雪鹰601"整整10年，一个个历史瞬间仍历历在目。 2022年11月6日，经过选址勘察与试验性建设，中国第39次南极考察队建成了我国在南极的首个雪橇式 冰雪跑道机场；2023年3月11日，机场揭牌运行；2024年5月 ...