文章核心观点 - 零跑汽车通过自研世界模型技术，将原本用于四五十万豪华车的智能辅助驾驶方案下放至10万元以内的入门级车型，实现了科技“普及平权”，并可能彻底改变行业格局 [1][6] - 世界模型是一种具有AGI潜力的新AI范式，能实现AI与真实物理世界的链接与交互，零跑将其成功部署于车端，使智能驾驶从“能用”变为“好用” [3][4][5] - 零跑在智能化技术上采取多路线并行策略，并凭借对AI趋势的洞察和极致的技术优化（如知识蒸馏），在保持高性价比的同时，正尝试在智能化领域实现引领 [59][66][70] 世界模型的技术原理与优势 - **技术定义**：世界模型是多模态大模型，能通过视觉、触觉等多种感知理解世界，并建立对三维空间、物理规律及因果关系的认知，不同于仅模仿行为但不理解场景的端到端方案 [33][34][39] - **核心架构**：主要由三部分组成：视觉编码器（压缩观测数据）、序列预测器（在潜在空间模拟世界动态）、渲染器（将预测状态还原为图像） [35][36] - **车端应用**：零跑将世界模型用于车端实时环境认知与决策，强调“平行世界推演”能力，使系统决策更可控、更贴近人类司机，避免了传统规则代码系统或端到端“黑盒”的缺陷 [39][40][24] 零跑世界模型的实测表现 - **复杂场景博弈**：在杭州核心城区人车混行的极窄路段，系统敢于合理博弈，轨迹策略高效，能安全顺畅通过，展现了多数量产系统不具备的能力 [7][9][11] - **拟人化驾驶风格**：在匝道并入、与行人交互等场景中，系统能像成熟人类司机一样平滑规划、缓慢蠕行等待，整个过程无重刹、无顿挫，提供“预期感” [14][16][19] - **高阶场景理解**：系统能识别并理解路边的临停、违停指示牌，并聪明地选择绕行，避免了端到端方案可能将违停车误判为正常车流而尾随傻等的问题 [19][20] 零跑的技术实现与部署策略 - **后端数据驱动体系**：公司已建成数千卡算力基础设施，并跑通了数据闭环体系，能自动完成从发现问题、归类、训练仿真到验证解决方案的全过程，大幅提升研发效率与泛化能力 [42][44][45] - **车端极致部署**：通过知识蒸馏等技术，将云端超大参数世界模型优化后部署于车端芯片平台，目前测试平台为高通8797（单颗稠密算力320TOPS），并承诺未来所有搭载高通8650芯片（算力100TOPS）的车型都能上车世界模型 [48][49][51][52] - **降低门槛**：通过极致蒸馏，公司创纪录地将世界模型智能驾驶方案的门槛打到了10万元以下，其8.86万版型的A10车型（搭载激光雷达与高通8650芯片）即支持该方案 [1][51][52] 零跑在智能化领域的战略与进展 - **技术路线布局**：公司不站队技术流派之争，而是产品导向，采取多路线并行策略：用一段式端到端保障入门级产品的全场景体验；用VLA体系打造旗舰车型的舱驾一体体验；同时积极探索世界模型这一更底层的AI范式革新 [67][68] - **智能化普及记录**：公司持续将前沿技术普惠化，例如在2024年率先将激光雷达普及到10万级车型（B10），在2025年又将车位到车位体验普及到8万级车型（A10），均为行业唯一 [63][64] - **市场表现与目标**：公司2025年全年累计交付新车596,555辆，同比增长103%，成为中国造车新势力年度销量冠军，在销量问鼎后，正尝试在智能化领域实现引领 [69][70]