2026.07. 21 本文字数：2653，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经 葛慧、肖逸思 7月20日，2027款星途ES在上海同济大学智能网联汽车测评基地完成全球上市。这款定位"赛道级性 能轿跑"的新车，将"轻量化"作为核心卖点之一——全系搭载飞鱼2.0全铝底盘，簧下减重60公斤。 轻量化并非汽车行业的新概念。燃油车时代，奥迪、宝马等豪华品牌曾将其作为提升操控与降低油耗 的核心技术卖点。进入电动化初期，为了缓解续航焦虑，车企普遍优先堆砌更大容量的电池，叠加 "冰箱彩电大沙发"等舒适性配置上车，车身越来越重。 第一财经记者注意到，随着电池技术迭代和充电设施普及，续航焦虑逐步缓解，叠加配置堆砌带来的 能耗与操控矛盾日益显现，轻量化能力正在重新成为车企竞争力的焦点。与此同时，社会公众对新能 源车自重增加以及油电同权话题的关注，也在推动轻量化的技术含量和价值被重新认知，越来越多车 企正在重新开启轻量化叙事。 轻量化成为车企的新卖点 "两吨多能压坏多少马路？"——一年前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在一场直播中提出新能源车 超重对公共道路的损害时，评论区充斥着这样的调侃。 一年后，轻量化重回公众视线，市场风向 ...