公司业绩与财务表现 - 2025年第一季度实现营业收入20.42亿元，同比增长26.35% [1] - 归属净利润为2.41亿元，同比增长371.53%，主要因经营效率提升和市场运价上涨 [1] - 2024年末在国际航线运营16艘集装箱船舶，总运力达71.66万载重吨 [1] 运力结构与市场地位 - 2024年加权平均总运力228.24万载重吨，其中自有船舶占比68.38%（156.07万载重吨），外租运力72.17万载重吨 [2] - 内贸集运市场投放加权平均运力160.58万载重吨 [2] - 全球集装箱船舶企业综合运力排名第25位，国内内贸集装箱物流企业前三甲 [2] 业务发展战略 - 内贸业务聚焦提质增效、绿色安全、数字化赋能和全员服务 [1] - 外贸业务通过船舶对外期租开展，计划提升国际海运能力并探索内外贸融合模式 [1] - 2025年将动态规划运力及资源配置，调整自有与外租运力比例 [2] 资本开支与投资计划 - 拟投资不超过12.1亿元建造20GP、20HQ和40HQ等集装箱，用于运力规划及老旧资产更新 [2] - 集装箱项目旨在提升运营效率、服务质量和客户黏性，符合长期发展战略 [3] 公司治理与投资者关系 - 将优化业务结构、推进精细管理并建立风险管理体系以提高盈利能力 [3] - 研究法律法规以弥补母公司亏损，改善财务状况并增强投资者回报 [3]

投资计划 - 公司拟投资不超过12.1亿元（含税）用于建造20GP（加强型）、20HQ（加强型）和40HQ（标准型）等集装箱，采用自有资金与银行融资相结合的方式 [1][3] - 投资目的是满足运力规划及老旧集装箱资产更新迭代的管理要求，提升运营效率和服务质量，增强客户黏性 [3] - 公司提请董事会授权管理层根据业务需求及市场行情择机开展集装箱招投标及采购工作 [3] 财务状况 - 公司资产负债率持续优化，从2021年的30.75%降至2024年的21%，3年优化近10个百分点，2025年一季度末为21.73% [1][4] - 截至2025年一季度，公司在手货币资金24.74亿元，交易性金融资产24.27亿元，短期借款1.33亿元，一年内到期的非流动负债2.24亿元 [1][4] - 2024年经营活动产生的现金流量净额为10.89亿元，销售商品、提供劳务收到的现金70.52亿元 [4] - 2024年实现营收75.49亿元（同比增长2.80%），净利润6.1亿元（同比增长7.53%） [8] - 2025年第一季度营业总收入20.42亿元（同比增长26.35%），净利润2.41亿元（同比增长371.53%） [9] 业务表现 - 2024年完成计费箱量291.01万TEU（同比增长10.85%），集装箱吞吐量1580.12万TEU（同比增长14.99%） [3] - 内贸集装箱平均运价2024年同比下降6.15%，前三季度较年初下降11.67%，但第四季度较前三季度增长55.89% [8] - 国际物流相关业务收入7.2亿元，国内物流相关业务收入68.28亿元 [8] - 海运业务收入63.45亿元，铁路业务收入2.24亿元，公路业务收入9.78亿元 [8] 战略布局 - 公司秉持"三港一航"战略，与上港集团、天津港集团、广州港集团合作，贯通环渤海、长三角、粤港澳大湾区三大国家战略区域 [1][6] - 依托"水、公、铁与多式联运"融合模式降低综合物流成本 [6] - 终止收购中外运集装箱运输有限公司和广州招商滚装运输有限公司股权，战略重心转向内生增长 [5] - 在全国设立43个海运网点，覆盖161个业务口岸，内贸集装箱吞吐量在95个主要港口位列前三 [2][7] - 主营国内航线干线34条，基本覆盖国内主要干线港口 [2][7] 行业影响 - 2024年内贸集装箱物流市场竞争激烈，受新增运力投入和沿海干散货市场低迷影响 [8] - 国际海运市场受地缘政治影响，部分航线运力供给紧张推动运价上涨，公司抓住机遇实现国际物流业务收入增长 [8] 创新举措 - 依托现代化船队与数字化网络布局，以及上海、天津、广州三港自动化码头设施 [10] - 将天津—上海、上海—广州双线打造为南北物流高效通道，配置1.5万吨级和3.5万吨级船舶高频次快航（3—4天/班，未来将升级到2天/班） [10]

安通控股集装箱建造投资 - 公司计划投资不超过12 10亿元用于建造集装箱 [1] - 投资将用于建造20GP加强型 20HQ加强型和40HQ标准型集装箱 [1] - 投资目的是满足业务发展需要和运力规划要求 [1]