穆克瑞表示，面对新的形势和挑战，今年海南将增加重点线路运力。琼州海峡投入57艘客滚船和4艘新 能源车辆专用甲板货船，设置5套基础班期方案，计划放票航班10800航次，较2025年提升10%，单日最 大发班能力达350航次；铁路轮渡每日正常开行30个航班，最高可开行32个航班，确保满足车辆过海需 求。 为强化新能源车辆运输保障，琼州海峡新增"绿源六号""绿源九号"两艘新能源汽车专用船舶，今年春 运，每日可设置50个新能源车运输专班，并根据船票预售情况及时增加专班数量，新能源车运输保障能 力将由去年的日均3500台次提升至5000台次。 在民航运力保障上。海南将增加北京、上海、广州等热门城市航班，全岛单日最大航班保障能力达1370 架次；并推动民航、铁路、公路等运输方式无缝衔接，方便旅客换乘。 海南迎封关运作后首个春运 预计客流大幅增长 中新网海口1月23日电 (记者 王子谦)2026年春运即将启动，这将是海南自贸港封关运作后的首个春运。 海南省交通运输厅党组书记穆克瑞23日在海口表示，受封关效应叠加影响，预计春运期间海南省综合运 输发送旅客量同比增长5.3%以上。 穆克瑞当日在2026年春运综合运输服务保障工作 ...

每经AI快讯，兴通股份1月23日晚间发布公告称，截至本公告披露日，扣除已履行到期的担保，公司及 子公司累计对外担保总额为人民币约20.37亿元，均为对子公司提供的担保，占截至2024年12月31日经 审计公司净资产的79.98%；其中，银行授信担保总额约13.17亿元（2025年至今新增授信担保总额约 4.33亿元整），占净资产的51.7%；船舶建造项目担保总额约7.2亿元，占净资产的28.28%。 （记者 张明双） 每经头条（nbdtoutiao）——地方国资开始"抄底"法拍房！单价六七千元"扫货"广州南沙区超60套房 源，同小区二手房挂牌均价逾2万元 ...

1月23日 光明日报刊发文章 《潮起洋浦，行舟楫通四海 ——海南儋州洋浦 打造对外开放新高地的探索实践》 版面图及全文如下 | 高龄准建设海南自 | | | --- | --- | | 留易德是夜国龄时代 | | | 文高水平对外开设的 | | | 之往大事,其日孙及 | FIFT | | 培海南昌屋发展、 | | | 力全国构建新发展格 | J | | 。 第 2025年12月18 海南市山贸易赛全岛 | | | 关地书正成后的2 | | | ,开局成绩值得肯定, | | | 费建成高标准、高水 自由贸易委、海勤省 高雄局近整中各支高 | | | 黄发展根据,推动自 | | | 将建设行调查运。 | | | 变成海急封闭数 文联语具时间视 ,就年国际担管标题 | | | 基。 对关注作赋予序 原通国内国际两个专 | | | 、两种音源的软给先 | al Proper | | ),世孟非春展力雷腾 旗舰版总人"的星 最小一一队批发网 战舰中场，每月东奥 | | | 全体新兴市场,地理 | | | 仕优势将又破厚。但 | | | 鹅,海南国际给流航 | | | 密度不足、雷纳奥数 | | | 我不高,与副院高松 ...

AI基金万家红利量化选股混合发起式A（019987）披露2025年四季报，第四季度基金利润11.26万元，加权平均基金份额本期利润0.0216元。报告期内，基金 净值增长率为2.21%，截至四季度末，基金规模为542.97万元。 该基金属于偏股混合型基金。截至1月21日，单位净值为1.047元。基金经理是尹航，目前管理9只基金。其中，截至1月21日，万家科技量化选股混合发起式 A近一年复权单位净值增长率最高，达60.62%；万家红利量化选股混合发起式A最低，为12.17%。 基金管理人在四季报中表示，在投资运作上，根据红利股特点，重构红利股票池，在样本池内叠加高频量价类策略，更加注重捕捉市场微观结构的信息，利 用高效的人工智能算法和强大的硬件资源对高频行情数据逐笔进行整合分析，研究日内市场微观结构的规律，并由此挖掘出具有短周期预测能力的特征因子 并用于选股，期望捕捉信息优势交易者的交易行为带来的动量效应和常规交易者的过度交易行为带来的反转效应。在风格配置上动态平衡，根据市场微观结 构的变化调整持仓在大小盘风格、价值成长风格的平衡，迅速适应震荡行情和风格轮动较快的行情。在量化选股方面持仓标的较多且较分散。 截至 ...

2026年海南春运综合运输服务保障情况 - 作为海南自由贸易港封关运作后的首个春运 预计全省综合运输发送旅客将达2236.8万人次 同比增长5.3%以上 [1] - 琼州海峡客滚运输需求旺盛 预计运送旅客超466万人次 车辆达117万台次以上 同比分别增长12%和10% [1] - 民航旅客吞吐量预计达817.5万人次 同比增长3.7% 创历史同期新高 [1] - 新能源车辆过海需求激增 预计运输量将突破20万台次 占比超17% 成为春运新增长点 [1] - 受“晚春节”因素影响 客流高峰呈现“节前拉长、节后叠加”特征 高峰持续时间长且更趋集中 [1] 运力配置与保障措施 - 琼州海峡投入57艘客滚船和4艘新能源车辆专用甲板货船 计划放票航班10800航次 较2025年提升10% 单日最大发班能力达350航次 [1] - 铁路轮渡每日最高可开行32个航班 确保满足车辆过海需求 [1] - 新增“绿源六号”“绿源九号”两艘新能源汽车专用船舶 每日可设置50个新能源车运输专班 新能源车运输保障能力由去年日均3500台次提升至5000台次 [2] - 增加北京、上海、广州等热门城市航班 全岛单日最大航班保障能力达1370架次 [2] - 推动民航、铁路、公路等运输方式无缝衔接 方便旅客换乘 [2] 票务与服务优化 - 2026年春运船票已于1月19日开始预售 琼州海峡客滚轮渡继续沿用车辆全预约过海模式 通过“琼州海峡轮渡管家”等平台线上购票 [2] - 进岛船票预售期延长至15天、出岛30天 支持旅客购买往返套票 [2] - 民航推出学生票等优惠政策 优化线上购票、退改签等服务 [2] 封关运作后的交通组织调整 - 封关运作后货车线路调整 货车需经“二线口岸”查验场进入港区 对通行效率和查验协同提出更高要求 [3] - 优化交通组织 实施分区待渡 采取“客货分离”进港方式 避免出岛客、货车流交叉 [3] - 科学设定出岛小客车和货车路线 将海色路作为新海港小客车进港通道 “二线口岸”货车查验场作为新海港和南港货车进港通道 滨海大道作为市区车辆通行道路 实现市区通行车辆和出岛车辆分离管控 [3]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 04合约需关注现货和实际抢运情况，现货下跌压制盘面，但年后运费下跌或使抢运规模加大，减弱3月跌价斜率，当前04估值合理且宽幅波动可关注纠错行情，关注现货触底超卖下逢低做多机会 [3] - 出口退税调整利空远月，远月受地缘扰动大，总体建议正套思路为主，关注逢高空10合约，当前10估值中性向下空间不大 [3] 根据相关目录分别总结 合约数据 - EC2602昨日收盘价1707.6，涨0.02%，基差248.8，成交量748，持仓量4681，持仓变动-425 [2][32] - EC2604昨日收盘价1137.7，涨0.71%，基差818.7，成交量19477，持仓量40770，持仓变动-529 [2][32] - EC2606昨日收盘价1399.1，涨1.53%，基差557.3，成交量3227，持仓量4883，持仓变动826 [2][32] - EC2608昨日收盘价1498.4，涨0.83%，基差458.0，成交量128，持仓量1353，持仓变动6 [2][32] - EC2610昨日收盘价1086.4，涨1.09%，基差870.0，成交量1037，持仓量8318，持仓变动-29 [2][32] - EC2502 - 2604月差前一日数据缺失，前两日577.5，前三日597.4，日环比-7.6，周环比-19.6 [2][32] - EC2504 - 2606月差前一日-261.4，前两日-248.3，前三日-204.8，日环比-13.1，周环比-71.2 [2][32] 指标数据 - 欧线现货2026/1/12更新，单位点，本期1956.39，前一期1795.83，前两期1742.64，本期涨跌8.94%，上期涨跌3.05% [2][32] - 欧线SCFI 2026/1/16更新，单位美元/TEU，本期1676，前一期1719，本期涨跌-2.50% [2][32] 欧线现货情况 - Week4：MSK开舱2750（环比+100），PA2400（YML两条特价2250），OA2700 - 2900美金，中枢2630美金，折盘1840点 [4][34] - Week5：MSK开舱2450（环比-300），PA2400（特价2200），OA2700美金，中枢2540美金，折盘1780点 [4][34] - 2月week6：MSK开舱2000/2100（环比-400），OA2400 - 2600，PA2000 - 2200，中枢2300美金，折盘1600点左右 [4][34] - 消息面：周三YML调降2月运价，FAK报价2400，特价由2100降至2000，CMA线上报2月运价2600，其余船司暂未变动；周四欧线上COSCO报价2500，EMC降价至2400 [4][34] 相关新闻 - 1/23以色列总统赫尔佐格称哈马斯仍在加沙扣押人质，加沙停火二阶段考验哈马斯撤出加沙，加沙问题未僵局，真主党重组力量，胡塞武装活动策划行动 [5][35] - 1/23特朗普称结束加沙冲突只剩小规模冲突，哈马斯不履约放弃武器就完了，还称须对真主党和黎巴嫩行动 [5][35] - 1/23伊朗议长称该国所有城市恢复和平 [5][35]

基金业绩与规模 - 2025年第四季度基金利润为73.2万元，加权平均基金份额本期利润为0.0321元 [3] - 2025年第四季度基金净值增长率为3.03% [3] - 截至2025年四季度末，基金规模为2458.93万元 [3][12] - 截至1月22日，基金单位净值为1.082元 [3] 基金历史表现与风险指标 - 截至1月22日，近三个月复权单位净值增长率为-0.52%，在同类可比基金中排名638/689 [3] - 截至1月22日，近半年复权单位净值增长率为-1.01%，在同类可比基金中排名667/689 [3] - 截至1月22日，近一年复权单位净值增长率为8.24%，在同类可比基金中排名647/673 [3] - 基金成立以来夏普比率为0.1459 [4] - 基金成立以来最大回撤为4.96%，单季度最大回撤出现在2025年四季度，为4.96% [7] 投资组合与策略 - 基金属于偏股混合型基金 [3] - 基金管理人表示，维持绝大多数持仓股票来自基准指数中证国企红利指数成分股，并利用量化模型优化持仓权重 [3] - 基金成立以来平均股票仓位为79.26%，同类平均为84.04% [11] - 2025年三季度末基金股票仓位达到最高91.75%，2025年一季度末最低为60% [11] - 截至2025年四季度末，基金十大重仓股为中远海控、农业银行、中国银行、南钢股份、陕西煤业、兖矿能源、中国神华、建设银行、西部矿业、南京银行 [15] 基金基本信息 - 基金名称为兴证资管国企红利优选混合发起式A（023169） [3] - 基金经理是刘懿 [3]

AI基金天弘红利智选混合A（020799）披露2025年四季报，第四季度基金利润105.99万元，加权平均基金份额本期利润0.0144元。报告期内，基金净值增长 率为1.84%，截至四季度末，基金规模为8161.46万元。 基金管理人在四季报中表示，本基金作为一只投资于红利主题的、主要依据量化方法进行组合构建的主动投资基金，基金管理人将在严格控制风险的前提 下，追求超越业绩比较基准的投资回报，力争实现基金资产的长期稳健增值。 截至1月22日，天弘红利智选混合A近三个月复权单位净值增长率为0.84%，位于同类可比基金572/621；近半年复权单位净值增长率为1.11%，位于同类可比 基金594/621；近一年复权单位净值增长率为12.64%，位于同类可比基金585/613。 通过所选区间该基金净值增长率分位图，可以观察该基金与同类基金业绩比较情况。图为坐标原点到区间内某时点的净值增长率在同类基金中的分位数。 截至12月31日，基金成立以来夏普比率为0.7357。 该基金属于偏股混合型基金。截至1月22日，单位净值为1.132元。基金经理是杨超，目前管理9只基金。其中，截至1月22日，天弘国证2000指数增强A近 ...

智通财经APP讯，金辉集团(00137)发布公告，本公司获Jinhui Shipping通知，由于该协议(于2025年12月 2日与买方就有关以1440万美元的代价出售该船舶订立该协议。)其中一项有关准时交付的条款未获履 行，该协议已于2026年1月23日被撤销。根据该协议的条款，已交付予托管代理的144万美元的首期订金 将退还予买方。董事认为撤销该船舶的出售事项不会对本集团的财务状况及营运有任何重大不利影响。 ...

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 行情综述震荡偏强 但2026年供需趋弱 整体延续偏弱 策略上空配淡季合约 短期做空性价比降低 关注反弹逢高做空淡季04、10合约 [6][9][10] 根据相关目录分别进行总结 运价指数情况 - 上海出口集装箱运价综合指数SCFI现值1574 前值1647 涨跌幅-4.45%；中国出口集装箱运价指数CCFI现值1210 前值1195 涨跌幅1.25%；SCFI - 美西现值2194 前值2218 涨跌幅-1.08%；SCFIS - 美西现值1305 前值1323 涨跌幅-1.36%；SCFI - 美东现值3163 前值3128 涨跌幅1.12%；SCFI - 西北欧现值1676 前值1719 涨跌幅-2.50%；SCFIS - 西北欧现值1954 前值1956 涨跌幅-0.10%；SCFI - 地中海现值2983 前值3232 涨跌幅-7.70% [6] 现货价格情况 - OCEAN联盟中 达飞轮船报价3693/FEU 相对坚挺；中远海运3325/FEU；长荣海运3030 - 3130/FEU 较前期下调约400；东方海外2880/FEU 较前期下调150 整体FAK中枢约2700 - 3300/FEU [7] - GEMINI联盟中 马士基Week4（1.20 - 1.26）1695/2730（20'/40'），Week5降至1510/2420 非欧基港低至2400/FEU；赫伯罗特1585/2535（20'/40'） 2月报价维持不变 整体FMK中枢约2400 - 2700/FEU [7] - PREMIER联盟 + MSC中 MSC为1580/2640（20'/40'）；海洋网联（ONE）1680/2635（20'/40'） 2月同价；阳明海运约2600/FEU 价格相对稳定；HIM为1433/2436（20'/40'） [7] 逻辑分析 - MSK欧线现货运价调降且降幅扩大 春节前船司需搭建节内运力应对需求减少 叠加当期运力偏高 揽货压力剧增 PA联盟大概率跟进降价 2月初现货报价或继续下探 [9] - 达飞多条原计划复航苏伊士运河的航线重回好望角绕行 或带动远月合约情绪反弹 但盘面未完全计价复航 且2026年供需趋弱 [9] 策略建议 - 短期做空性价比降低 关注反弹逢高做空淡季04、10合约 [10]