波音737 MAX 9事故调查结果 - 美国国家运输安全委员会(NTSB)指出波音公司未能提供足够的培训、指导和监督，导致2024年1月737 MAX 9飞机机舱面板爆裂事故[1] - 事故原因包括波音安全文化缺陷及生产过程中未安装四个关键螺栓，同时美国联邦航空管理局(FAA)监管不力[1] - NTSB主席表示事故完全可避免，因波音内部审计已发现未经授权的生产问题长达10年[1] 波音公司应对措施 - 波音公司承认在职培训不足，正在改进设计以确保门插销牢固固定[1] - 公司对事故表示遗憾，承诺加强所有业务环节的安全性和质量[2] - 新任首席执行官面临艰巨任务，需解决多项难题[2] FAA监管调整 - FAA自事故后从根本上改变对波音监管方式，采取更强力措施确保生产质量[2] - 737 MAX 9停飞两周，FAA设定每月生产上限38架并维持至今[2] - FAA增加波音及供应商Spirit AeroSystems工厂检查人员数量[3] 司法调查进展 - 美国司法部认定波音未遵守2021年暂缓起诉协议并展开刑事调查[2] - 波音与司法部达成新协议以避免认罪或接受外部监管[4] - 此前波音因737 MAX两起空难同意认罪刑事欺诈共谋罪[3]

公司动态 - 格里芬全球资产管理公司宣布与美国联合航空公司签订6架全新波音737 MAX 9飞机的长期租赁协议 [1] - 飞机已于今年4月至5月期间完成交付 [1] 行业动态 - 波音737 MAX 9飞机交付数量增加，表明航空租赁市场需求持续 [1] - 美国联合航空公司通过租赁方式扩充机队，反映航空业复苏趋势 [1]