财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收为2920万美元，超过公司指导范围2700万至2850万美元，并较第二季度环比增长6% [7] - 第三季度调整后EBITDA亏损为990万美元，处于公司指导的1000万至850万美元亏损范围内 [7] - 公司已连续第七个季度达到或超过营收和调整后EBITDA指导目标 [6] - 公司将2025年全年营收指导上调至至少1.05亿美元，并重申其航空公司业务实现全年盈利（即调整后EBITDA为正）的指引 [7][27] - 第四季度营收预计在2550万至2750万美元之间，调整后EBITDA亏损预计在650万至800万美元之间 [27] - 过去十二个月公司通过一系列债务和股权交易改善了资本结构，包括获得5000万美元信贷额度和通过股权发行筹集5000万美元额外资本，并通过偿还和债转股方式减少了5200万美元债务 [5] - 第三季度后宣布了一项关键的1亿美元战略融资，其中2600万美元新资本将用于推动Surf OS的开发和商业化，7400万美元为零息可转换票据，用于再融资债务，预计每年可减少约550万美元现金利息支出 [6][24] - 本季度内，一名贷款人将3500万美元可转换票据本金转让给第三方，新持有人将全部余额（含应计利息）转换为720万股公司普通股，消除了3500万美元负债，并每年减少350万美元现金利息支出 [24] - 公司在本季度选择偿还了GEM强制可转换证券820万美元未偿还本金 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 按需业务（On Demand）第三季度营收实现约40%的环比增长，且较去年同期也增长约40% [9] - 按需业务营收增长得益于飞行组合从涡轮螺旋桨飞机转向喷气式飞机，以及从国内航班转向国际航班，导致每航班收入增长14% [9] - 自采用Surf OS以来，按需团队费用减少了36% [10] - 定期服务（Scheduled Service）业务第三季度营收环比下降4%，同比下降7% [26] - 航空公司业务（包括定期服务）连续第二个季度实现盈利（调整后EBITDA为正） [7][27] - 公司在过去十二个月内运送了超过30万名乘客 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在夏威夷州每年为约20万名岛际飞行者提供通勤服务 [16] - 公司目前与超过400家运营商建立关系，这些运营商为其按需业务服务，并且是未来Surf OS平台的理想客户 [10] - 公司正在夏威夷州与飞机制造商合作，计划在现有网络内启动试点项目，以测试新型电动飞机 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司一年前宣布了一项四阶段转型计划，旨在重置财务和运营轨迹，目前正处于执行阶段 [4] - 战略重点包括商业化Surf OS软件平台，计划在2026年向第三方全面部署，并推出三款旗舰产品：BrokerOS、OperatorOS和OwnerOS [14][15] - 公司与Palantir建立了为期五年的独家合作伙伴关系，共同为包机经纪商和运营商开发AI驱动的软件平台，并获得了与Palantir合作针对企业客户、飞机制造商和FAA设计解决方案的能力 [11] - 公司计划利用其通勤航空网络作为新型电动飞机的试验场，并打算启动Part 145维护计划以服务现有和新技术飞机 [17] - 公司计划通过一系列战略举措增长按需业务，包括通过运营商合作伙伴关系获得供应优势、收购经验丰富的经纪人才和业务簿，并正在争取ARGUS经纪认证 [19] - 在电动化方面，公司目标是在2027年获得电动动力系统的补充型号合格证，并与Textron Aviation签订了独家协议，成为其电动和混合电动动力系统的独家供应商 [20] - 公司计划在2026年增加网络运力，将接收四架新的燃烧发动机Caravan飞机 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为转型计划正在取得实效，在财务、运营和战略所有领域都显示出改善 [5] - 公司对其在区域空中交通市场的中心地位充满信心，并认为其独特的运营商和经纪商双重身份使其能深刻理解行业技术需求 [10][11] - 管理层指出，航空业正有数十亿美元投资于专注于小型飞机短途飞行的新技术开发，公司凭借十多年的短途航班运营经验，处于部署这些新技术的有利位置 [18] - 关于近期政府停摆的影响，管理层表示联邦航空管理局的交通削减未针对其业务，Essential Air Service项目的补贴目前也未中断，但若政府停摆持续，相关补贴从11月18日起可能暂停，但公司承诺继续支持相关社区 [49][50][51] - 管理层认为公司目前处于前所未有的强势地位，并计划利用这一优势在未来几年推动股东价值 [21] 其他重要信息 - 公司已将系统运营中心迁至德克萨斯州达拉斯，并组建了一个经验丰富的航空团队，建立了基于绩效指标的高效运营 [8] - 在Surf OS业务方面，公司已在运营中成功实施了多个应用，包括在东北和夏威夷网络推出了飞机和机组调度工具，并增强了移动机组应用的功能和BrokerOS的CRM功能 [12][13] - Surf OS在2025年处于beta测试阶段，有8个用户，并已获得7份来自有意购买该产品的经纪商和运营商的意向书 [13] - 2025年10月，公司在NDAA举办了一场私人活动，展示了Surf OS，并为精选的经纪商、运营商、飞机制造商和企业客户进行了18次产品演示 [13] - 公司推出了一个名为Say Media的零售投资者问答论坛，并在本次财报电话会议中回答了来自该论坛的问题 [53] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于此次融资后，商业化Surf OS的现金跑道有多长？ [29] - 首席财务官Oliver Reeves回答，融资的一部分将用于投资Surf OS，预计这将为公司提供18至24个月的现金跑道 [30] 问题: 关于与Palantir、Beta Technologies等公司的合作伙伴关系进展，特别是在Beta Technologies上市后，如何与其合作商业化软件产品？ [31] - 首席执行官Deanna White回答，公司已宣布与Elektra合作并订购其未来CTOL飞机，公司处于区域空中交通市场，是测试Beta、Archer、Joby等公司新电动技术的理想场所，Surf OS平台旨在成为一个生态系统，容纳所有这些即将上市的新产品 [31][32] 问题: 在退出部分不盈利航线后，未来12-18个月内是否有机会降低运营成本？ [33] - 首席执行官Deanna White回答，公司仍在优化航空业务运营，尚未完全发挥Surf OS的所有能力，未来通过技术应用有望以更高效率和更少资源实现运营，从而提升盈利能力和运营绩效 [33][34] 问题: Surf OS的功能是否会独家提供给自己的按需或定期业务？还是所有beta测试者和客户都能访问全部功能？ [38] - 首席执行官Deanna White回答，公司计划向第三方提供所有功能，公司自身作为经纪商和运营商的双重身份是产品的绝佳试验场，目标是让该产品部署给行业内的其他公司，并将其带入软件为行业建立的生态系统中 [39] 问题: 关于定期业务收入同比下降，在增加新的Tier One航线之前，预计还会取消多少条航线？新航线的地理目标区域是哪里？ [40] - 首席执行官Deanna White回答，第四季度还会取消几条航线，这将是结束，除非有航线要求公司延长运营以便新承运人接手，关于2026年新航线的具体细节，为避免泄露竞争优势暂不公布，但团队正利用数据精心制定商业计划 [40][41] 问题: 关于管理层提到的"公司有望实现无债"的路径，影响这一目标的变量和大致时间表是什么？ [44] - 首席财务官Oliver Reeves回答，可转换票据的设计特点允许公司逐步去杠杆化，相比高利息或到期一次性还款的债务，这是一条更好的路径，票据到期日为2028年10月31日，随着票据转换和公司成功发展，公司有望在此前实现无债 [44] 问题: 关于Surf OS在未来18-24个月内商业化的具体安排，是否会在12-18个月内进行软启动并开始产生收入？ [45] - 首席执行官Deanna White回答，公司计划在2026年开始通过该产品产生收入，并将在未来几个月公布商业计划，包括2026年及以后的业务模式和商业化计划，最近的融资是全面商业化的催化剂 [46][47] 问题: 近期政府停摆对公司第四季度初的业务模式有何影响？ [48] - 首席执行官Deanna White回答，影响主要来自两方面：联邦航空管理局的交通削减未针对其业务或任何区域性飞行，因此运营未受干扰；公司参与Essential Air Service项目，该项目补贴可能从11月18日起暂停，但公司承诺继续运营支持社区，目前尚未发生补贴暂停，且已收到所有应计补贴 [49][50][51] 问题: （来自Say Media论坛）鉴于当前市场怀疑和波动，公司计划如何获得投资者信心并证明其执行力优于竞争对手？ [54] - 首席执行官Deanna White回答，公司高度关注股东价值，过去一年执行转型计划已取得显著成效，实现了所有里程碑，稳定了运营和资产负债表，并将资金分配给Surf OS等高增长领域，连续第七个季度达到或超过业绩指引，过去六个月股东数量增长了十倍 [54][55] 问题: （来自Say Media论坛）鉴于AI领域估值波动和投资者退缩，公司能否提供真实可靠的数据？ [56] - 联合创始人Suren Shahani回答，公司将就Surf OS业务在2026年的数据提供评论，公司正在构建的是垂直AI产品，解决特定行业的高价值问题，利用领域特定数据，并非投资于基础模型，而是采用资本高效的方法，与Palantir的合作就是成功应用AI的商业案例 [57][58] 问题: （来自Say Media论坛）关于Archer Aviation收购霍桑机场，公司总部也在那里，预计会有什么变化？是否有计划与Archer合作？ [59] - 首席执行官Deanna White回答，公司一直强调全国范围内未充分利用和投资不足的机场资源，行业投资正从OEM的研发转向基础设施投资，Archer收购机场符合这一趋势，公司作为短途飞行领域的现有运营者，并开发相关软件平台，很可能与Archer等新一代制造商合作，将他们的飞机引入生态系统 [59] 问题: （来自Say Media论坛）公司到2026年的主要目标是什么？ [60] - 首席执行官Deanna White回答，主要目标是继续执行转型计划，展示稳定、持续的运营绩效，通过采用自行开发的软件和技术优化业务，重点是2026年Surf OS的商业化推广，最近的战略融资为此提供了资金支持 [60][61]

Palantir收购Surf Air Mobility股份 - Palantir以略高于200万美元的价格收购了Surf Air Mobility超过100万股股份，使其总持股达到440万股以上，成为持股10%以上的大股东 [1] - 收购消息公布后，Surf Air Mobility股价在几小时内上涨20% [1] - Surf Air Mobility是一家专注于电动航空和AI软件的纳米市值公司，今年以来股价已下跌61% [2] Surf Air Mobility的业务与Palantir的合作 - Surf Air Mobility致力于通过AI软件和电动推进技术重塑区域航空旅行 [2] - 公司正在开发AI驱动的SurfOS平台，面向包机经纪人、运营商和飞机所有者 [2] - Palantir的Foundry和AIP软件将深度集成到Surf Air Mobility的后端系统中 [2] Palantir在航空领域的战略布局 - 此次投资符合Palantir长期战略，旨在成为未来航空基础设施的数字神经系统 [3] - Palantir已与Archer Aviation合作开发空中出租车软件 [8] - 公司为空中客车Skywise平台提供支持，连接超过10,500架飞机 [8] - Palantir还为Lilium的电动垂直起降(eVTOL)运营提供实时数据分析 [8] 市场表现 - Palantir股价今年以来上涨86%，过去一年涨幅达480% [9] - 此次对Surf Air Mobility的小规模投资(210万美元)体现了Palantir"早期进入、安装Foundry、AI扩展"的典型投资策略 [4] 行业影响 - Palantir不仅追求政府合同，还在塑造下一代航空架构 [4] - 通过投资Surf Air Mobility，Palantir获得了参与航空电气化和数字化竞赛的机会 [4]